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Wie lange hält die Gelbatterie durch?

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19 Jul 2009 20:12 #1 von madmax
Wie lange hält die Gelbatterie durch? wurde erstellt von madmax
Hallo beinand,
ich beobachte seit einigen Monaten, dass meine Gelbatterie kaum noch 10 Tage über die Runden kommt ohne Verbraucher:( im Kurzstreckenbetrieb bzw mit nur sporadischen Fahrten. Bei eingeschalteter Kühlbox, die ist meist tagelang ungeöffnet und praktisch leer kann es sein dass rund 3 Tage nach dem 48h-Netzladezyklus die Batteriewarnanzeige blinkt. Im Mai konnten wir noch ca. 72 Stunden mit Kühlbox und etwas Licht abends stehen bis dann die Batteriewarnerei losging. Letzten September auf Cres waren komplette 4 Tage incl. vollgestopfter Kühlbox und 1-2 Stunden Licht abends kein Problem, weiter gings dann mit 2 Balken und ohne Warnanzeige.
Ich bin jetzt also mit einer gut einem Jahr alten Batterie von problemlosen 100 Stunden Wohnen bei 25-35 Grad auf 60 Stunden Wohnen bei 15-22 Grad abgesunken:angry:
Ist das normal?
PS: Ford tut natürlich auch hier nix und findet's o.k., weil meist steht man ja auf dem CP und kann ja einstecken:whistle:

vg
Max

Viele Grüße Max
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20 Jul 2009 07:17 #2 von NewNuggetier
NewNuggetier antwortete auf Re:Wie lange hält die Gelbatterie durch?
Wenn ich jetzt noch wüßte um was für eine Gel es sich handelt, oder zumindestens um welchen Nuggi/Bj ...

Signatur wäre schon toll!

meine Gelbatterie kaum noch 10 Tage über die Runden kommt ohne Verbraucher im Kurzstreckenbetrieb bzw mit nur sporadischen Fahrten.


Ohne Verbraucher? Sicher? Schon mal gescheckt wieviel mA verbraucht werden?
Bei mir sinds rund 0.1mA (laut Anzeige), damit sind bei Kurzfahrten nie die Balken weniger geworden.

4 Tage gehen bei mir auf jeden Fall - ohne Laden
Täglich 3 Stunden TV - Kühlbox - Licht - Lap

Selbst mit sporadischer Standheizung mindesten 3 Tage.

Ich habe 2*90Ah Gel

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20 Jul 2009 08:15 #3 von ralf
hi max.
unabhängig von der laufdauer der geräte hast du immer einen tödlichen fehler für die batterie gemacht.:( man sollte sie nie bist zur abschaltung bzw. zum ansprechen des spannungswächters entladen. max bis zu 50% das sind ca. 11,8 - 12V. und die batterie lebt lange. bei den ca. 10,8V wo der spannungswächter abschaltet ist sie schon tiefentladen was bei einer säurebatterie schon bei 1 maliger entladung zum tod führen kann :evil: aber auch bei der gel schaden hinterlässt. und da du das wohl regelmäßig gemacht hast kann es gut sein das sie jetzt sozusagen im rentenalter ist. deshalb solar
gruß Ralf

Bj. 05 silber HD 125 Ps. Solar-Warmwasser-H&U-schutz-Rückf.kamera-Fiamma turbovent-Scheibenfolie und aus München.
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20 Jul 2009 08:42 #4 von madmax
Hallo beinand,
die Signatur wird nicht angezeigt, kein Ahnung warum. Es ist ein Bj 08 EZ 6/08, 140Ah.
Du hast schon Recht Ralf, wahrscheinlich ist das nix für die Batterie wenn die Warnanzeige kommt aber leider konnte ich das die ersten 2-3 Mal nicht beeinflussen, wenn man mit 4 Balken in's Bett geht und ohne Strom aufwacht ist's halt passiert. Mich wundert nur, dass im Februar/März die Standheizung ein zwei mal am Tag lief die komplette Woche durch z.T. mit Kühlboxbetrieb und 2x15km Kurzstrecke am Tag ohne überhaupt in die Nähe der unteren Balken zu kommen.
Aber eigentlich wäre meine Frage wie lange denn andere stehen mit 1-2 Jahre alten Gels ohne den Exitus befürchten zu müssen, da der FFH meint 60 Stunden wären ja sehr viel, da könnte man schon froh sein!?
vg
Max

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20 Jul 2009 08:50 #5 von ralf
hi.
2-3 tage ist normal. abhängig von der temperatur. je wärmer es im auto ist umso länger läuft die kühlbox. also bei 40 grad tagsüber im auto läuft sie wohl doppelt solange (und damit doppelter strom!!!) wie im frühjahr oder herbst. lass mal die klappe unten auf dann ist die abwärme besser. die standheizung durchlaufen lassen ist viel besser als immer mal nur für 1 oder 2 stunden da beim anlaufen der hzg. sehr viel strom gezogen wird. deshalb lasse ich wenn möglich die hzg. schon laufen solange der motor noch an ist. bei dir kanns auch sein das die lichtmaschine nicht genügend leistung bringt. schau mal beim fahren und beim laden wieviel spannung er anzeit. sollten beim fahren um die 14-14,4 V seil. beim lafegerät um die 13,8 bis 14V
Gruß Ralf

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20 Jul 2009 11:50 #6 von tom
Hallo Max,

wenn bei mir ein paar Tage Standzeit ohne Strom anstehen, dann lade ich meine Batterie zu Hause nochmals voll. Ansonsten hab ich dieselben Problem, nämlich daß nach max. zwei Tagen \"Schluß\" ist, weil die Gelbatterie auch bei längerer Fahrt nicht voll geladen wird.
Die Kapazitätsanzeige hat zwar den fast vollen Ausschlag, aber die Leistung nimmt rapide schnell ab, ganz anders wenn die Batterie vorher vollgeladen wurde.

Gruß Tom

Nugget HD

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22 Aug 2009 18:32 #7 von Campari
Wir haben nun ein ähnliches Problem. Unser Nuggi incl Batterie ist auch erst 2 Jahre alt. Nun spinnt die Batterie - aber die Ursache kennen wir eigentlich schon. Wir hatten vor ca 4 Wochen wohl ein Überspannungsproblem nach Gewitter. Sämtliche Anzeigen waren auf 00.00 nach dem Gewitter, aber das hat uns nicht weiter beunruhigt. Nun vor unserem Urlaub haben wir 1 Woche den Nugget immer am Ladegerät gehabt. Nun nach 2 Stunden Kühlbox haben wir nur noch 12,5 V. Normalerweise waren 3 Tage kein Problem und so tief war der Ladezustand bei uns noch nie??
Hat jetzt die Gel-Batterie ne Macke? Kann der Blitz überhaupt in ein Auto einschlagen??
Schnelle Lösung wäre toll - wir wollen in den Urlaub fahren.
Gruß
Ariane

2007 - HD - 130PS - Silber - HDTräger - AHK - Fahrradträger mit Thule Box - Solar - 2 Seconds Base - 5 Personen
2014 - HD - 155PS - indic-blau - AHK - Träger mit Thule Box - Markise - 5 Personen

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22 Aug 2009 19:36 #8 von nugget62
Normaler Weise kann ein Blitz dem Auto nicht schaden und der Batterie eigentlich überhaupt nicht. Es kann aber sein das es zu Überspannungsschäden an der Elektronik kommen kann, vielleicht ist dadurch das Ladegerät kaputtgegangen und es läd nicht mehr.
Gruß nugget62

Gru& nugget62
ehemals HD, EZ. 02/06, 92 kW-2.0 ccm, sibermetallic
nun Pössl Vario 499

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22 Aug 2009 19:56 #9 von ralf
hi ariane.
ich glaube nicht das in 2 jahre die spannungsanzeige nie unter 12,5 V war.
vielleicht nie drauf geachtet? oder nach der fahrt sofort am strom auf dem CP? wie auch immer. nach dem einschalten im stand läuft die kühlbox an und verbraucht am anfang natürlich relativ viel strom. 12,5V sind aber gut. wenn es dann so bleibt und die ersten stunden nicht mehr viel weiter runter geht ist alles ok. meistens geht sie wieder etwas hoch sobald die box anfängt zu regeln. ein tipp. ob kühlbox oder heizung. wenns geht schon bei der fahrt einschlten damit der hohe anfangsstrom von der lichtmaschine ausgegliechen wird.
gute fahrt
gruß Ralf
PS. schau mal wie hoch der ladestrom ist. nicht das das billige mistladegerät was wir haben defekt ist

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22 Aug 2009 20:14 #10 von Campari
Am Ladegerät kann es doch nicht liegen, wenn nach dem Abstecken des Stroms die Anzeige auf 13,8 V steht? Momentan 12,4 V! Ich beoabachte weiter!

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Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

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Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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