Salü German

Ich weiss nicht, wie genau das Bedienteil des neuen Nuggets ist.

Zumindest bei meinem BJ22 aus der vorherigen Baureihe ist die Prozentanzeige mit Vorsicht zu geniessen. Was ich gehört habe, ist dies beim neuen nicht viel besser.

Besser ist es, wenn du die Spannung im Blick behältst.
Alles unter 12V Ruhespannung ist schädlich für die Batterie.

Gruss

Das stimmt, die Prozentanzeige ist ein sehr grober Indiz!
Alles unter 12.4V sollte man beobachten, aber das Display meldet sich vorher, wenn die Batteriespannung gering ist..

Stefano2023 schrieb:

Das stimmt, die Prozentanzeige ist ein sehr grober Indiz!
Alles unter 12.4V sollte man beobachten, aber das Display meldet sich vorher, wenn die Batteriespannung gering ist..

Meine Frage wäre, wenn sich das Display wegen niedriger Spannung meldet, wie lange dauert es dann noch, bis Systeme zBsp Heizung oder Kühlschrank abgeschaltet werden?

Ein Gel Akku ist bei 12,35 V bei 50 % und sollte dann nach Möglichkeit nicht weiter leer gengenuggelt werden. Sicherlich kann man da noch den Kühli laufen lassen, aber es ist wenig förderlich für die Lebenszeit des Akkus.

German schrieb:

Am zweiten Tag haben wir meistens immer noch so um die 60 % auf der Anzeige.

Bei den AGM ist doch das Problem, dass die, soweit ich weiß, bei weniger als um die 50% abschalten. Bei 60% ist man da dann kurz davor. Da bleibste nen halben Tag länger oder es ist mal ne kalte Nacht, wo die Dieselpumpe öfters zu tun hat oder im Sommer der Kühlschrank höher gestellt wird, und schon ist man im Bereich der Abschaltung. Und ohne Ladebooster waren die AGM bei mir auch nie 100% voll nach kangen Fahrten, sondern nur so 80%. Also hatte ich dann quasi nur 30% Strom zur Verfügung. Deswegen bin ich froh über die Lithiumbatterien. Und dazu dann auch die genaue App. Aber kostet natürlich auch nicht grad wenig dieser Komfort.

Luthzifer schrieb:

Salü German

Ich weiss nicht, wie genau das Bedienteil des neuen Nuggets ist.

Zumindest bei meinem BJ22 aus der vorherigen Baureihe ist die Prozentanzeige mit Vorsicht zu geniessen. Was ich gehört habe, ist dies beim neuen nicht viel besser.

Besser ist es, wenn du die Spannung im Blick behältst.
Alles unter 12V Ruhespannung ist schädlich für die Batterie.

Gruss

Hi,

ja is mir bekannt da sie aber eh in den nächsten Jahren voraussichtlich getauscht werden, is mir des momentan egal, bzw. lege ich hier kein Augen merk drauf.

Bisher war es bei mir Modell 2022 auch kein Problem, aber jetzt fangen die Batterien immer wieder an zu meckern…
Ich bin mir nur nicht sicher, ob es bei meinem neuen Sinn macht gleich Solar drauf zu packen oder erst wieder die Batterien 4 Jahre zu nutzen und dann umstellen auf Lithium oder einfach neue Batterien.
Was meint Ihr?
Ich haben nicht die Möglichkeit alle 2-4 Wochen am Landstrom zu sein.
Danke

Tubesoxer schrieb:

German schrieb:

Am zweiten Tag haben wir meistens immer noch so um die 60 % auf der Anzeige.

Bei den AGM ist doch das Problem, dass die, soweit ich weiß, bei weniger als um die 50% abschalten. Bei 60% ist man da dann kurz davor. Da bleibste nen halben Tag länger oder es ist mal ne kalte Nacht, wo die Dieselpumpe öfters zu tun hat oder im Sommer der Kühlschrank höher gestellt wird, und schon ist man im Bereich der Abschaltung. Und ohne Ladebooster waren die AGM bei mir auch nie 100% voll nach kangen Fahrten, sondern nur so 80%. Also hatte ich dann quasi nur 30% Strom zur Verfügung. Deswegen bin ich froh über die Lithiumbatterien. Und dazu dann auch die genaue App. Aber kostet natürlich auch nicht grad wenig dieser Komfort.

Ja so habe ich das auch verstanden. Also wenn ich Fahre laden sie bei mir auf 100% auf ( Anzeige ). Über einen Ladebooster habe ich auch schon nachgedacht aber momentan laden die Batterien bei einer Fahrt von ca. einer Stunde von 60 auf 90% auf und wir stehen dann wieder eine unbeschwerte Nacht.
Einmal hab ich beim Abstellen des Nuggets vergessen den Kühlschrank auszumachen... ich hab es nach vier Tagen gemerkt und hatte auf der Anzeige immer noch 70% stehen. Es war nicht allzu warm und er stand sehr gut im Schatten.

Is hald schade das Westfalia hier nicht gleich auf bessere Batterien gegangen ist.
Momentan bin ich soweit zufrieden, mit dem hintergedanken das ich eh dann andere Batterien oder/und Solar verbaue.
Bin gespannt wie es heuer in Norwegen wirt.
Grüße

Lonsito schrieb:

Bisher war es bei mir Modell 2022 auch kein Problem, aber jetzt fangen die Batterien immer wieder an zu meckern…
Ich bin mir nur nicht sicher, ob es bei meinem neuen Sinn macht gleich Solar drauf zu packen oder erst wieder die Batterien 4 Jahre zu nutzen und dann umstellen auf Lithium oder einfach neue Batterien.
Was meint Ihr?
Ich haben nicht die Möglichkeit alle 2-4 Wochen am Landstrom zu sein.
Danke

Also ich denke mittlerweile auch wie du. Erstmal des bestehende ausreizen, wenn die dann nachlassen oder der Reisestil das erfordert, bessere rein.
Am Anfang wollte ich gleich alles Umbauen.
Bekommt man eigentlich für die AGM noch Geld?

Interessante Beiträge. Das Thema hat mich auch beschäftigt und gleich nach Kauf des Campers hatte ich auch den Umbau auf LiFePO4 plus Solar fest im Blick. Doch dann habe ich festgestellt, dass überall da, wo wir bisher gecampt haben, auch Landstrom angeboten wurde. Ob preiswert oder teuer, sei mal in Relation der Anschaffungskosten für den benannten Umbau dahingestellt.
Ich denke da mittlerweile genauso wie „German".
Jeder der wirklich frei steht, wird sicherlich eine autarke Lösung favorisieren (müssen), für mich aber zur Zeit wirklich nicht nötig.

Danke Euch.
Bei meiner Bestellung würde Solar erst vom Händler drauf gebaut werden. Weil Hochdach.
Lasse ich jetzt weg und spare mir das Geld für essen gehen im Urlaub.