Das Display vom Bedienteil der Zentralelekronik leuchtet, zeigt aber keine Symbole (BJ ab 2014), dadurch ist nichts mehr einstellbar.
Die Sicherung 1 (Nähe FI-Schalter) ist intakt

Hallo Klag,

falls das eine Frage um Hilfe ist, fehlt das Fragezeichen - ich gehe jetzt einfach mal davon aus

Ich bin mir nicht ganz sicher, welches Display bei BJ 2020 eingebaut ist - hast du das Display vorne oder hinten?
Kannst du uns Fotos vom Display machen oder beschreiben, was genau leuchtet? Nur die Displaybeleuchtung, jedoch keine Anzeige oder wird irgendwas angezeigt?
Funktionieren denn die Geräte noch (Kühlschrank, Licht, etc.)?

AEG hast du vermutlich schon ausprobiert? (A usschalten, E inschalten, G eht wieder) - Also Roten Schalter drehen, kurz warten, wieder anschalten

Grüße Andreas

Hallo Andreas,

danke für die schnelle Antwort!

Du hast Recht, allerdings fehlt nicht nur das Fragezeichen, sondern auch eine Frage, wie z.B. "Was tun, was kann die Ursache sein?"

Nachdem ich alles ausprobiert hatte, AEG, Totalreset durch Batterie abklemmen usw. habe ich soeben festgestellt, dass es an den Zusatzbatterien unter dem Beifahrersitz liegen muß. Ich habe ein Ladegerät mit Voltmeter angeschlossen, 12,3 V, (höher kamen die Batterien schon seit Längerem auch durch langes Aufladen nicht), dann Landstrom zum Laden angeschlossen (13,7V an den Batterien), danach roten Schalter auf "On" - und siehe da, funktionierte wieder!! Anscheinend muß genug Spannung beim Einschalten anliegen, da das System sonst nicht startet.

Es sieht also so aus, dass die Batterie(n) hinüber sind, da sie eben nicht mehr richtig voll werden und die Ladung dann schnell wieder unter den Grenzwert für die Zentralelektronik kommt.

Jetzt brauche ich wohl neue Batterien und werde mal recherchieren, was da zu empfehlen ist und ob man die selbst wechseln kann, denn dazu muß wohl der Sitz ausgebaut werden. Hast du da Erfahrung?

Grüße Axel

PS: Der Vollstädigkeit halber: Das Display ist oben mittig zwischen Fahrer- und Beifahresitz, und wenn die Elektronik nicht startet, bekommt es anscheinend keine Information über das (Bus?)System und es leuchtet nur, ohne Bediensymbole anzuzeigen. Und wenn keine Symbole da sind, kann man natürlich nichts steuern, demzufolge funktioniert dann auch nichts ausser den Innenraumleuchten, die an diesen Batterien hängen und über normale An- und Ausschalter bedient werden.

Danke!

Ja, ich hab Erfahrung - hab bei mir auf Lifepo-Batterietechnik umgebaut, nachdem mir der Aufbau zu zickig wurde. Die Batterien 1:1 zu tauschen ist schnell gemacht - den Sitz abzubauen ist fix erledigt. 4 Schrauben lösen, nach vorne klappen und sichern. Wenn die Batterien hinüber sind, dann würde ich mir überlegen, auf LiFePo umzusteigen. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu den AGM-Batterien mit Schätzwerten.

ABER: 12,3V sind nicht niedrig.

Das sind gem. Tabelle rd. 70% Ladezustand. Vielmehr wirst du nicht bekommen, da dein Auto die Aufbaubatterien nur zu 80% lädt. Die Elektronik muss m.E. bis min. 11V anbleiben eher noch weiter runter. Evtl. hast du ein Kontaktproblem. Schraub mal die Platte weg, an der die Sicherungen dran sind und schau dahinter die Verbindung zu Masse an - vielleicht ist die lose oder korrodiert. Oder die Kabel haben anderweitig einen weg und der Spannungsverlust ist so hoch, das hinten nichts mehr ankommt. Kannst auch mal die Spannung hinten an der Sicherung messen, was da angezeigt wird unter Batterie.

Das erklärt m.E. auch das Symptom, warum vorne das Display angeht, aber von Hinten keine Werte kommen.

Für Lifepo gibts hier zu lesen, falls du am langen WE langeweile bekommst - dort steht bestimmt auch irgendwo, warum die Batterien nur 80% geladen werden:

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...thiumbatterie-lifepo

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-der-weg-zur-lifepo4

Grüße Andreas

Meinst du die Sicherungen unter dem Beifahrersitz oder die neben dem FI-Schalter links unter dem Gasherd?
Vielen Dank, werde ich checken!
Grüße Axel

Hinter dem Brett, welches als Abdeckung für den FI-Schalter hinten unter dem Gasherd dient, ist das Bus-IO-Modul und die ganzen Sicherungen. Dort geht ein Kabel für Masse an die Karosserei, vielleicht auch ein schwarzes oder braunes direkt zur Batterie zurück - da bin ich mir aktuell unsicher. Aber die Kabel dort würde ich auf jeden Fall mal anschauen und mal die Spannungen messen.

Achtung: Die Berührungssicherheit bei eingestecktem Landstrom ist nicht der Knaller - lieber ohne Landstrom da rumfummeln.

Hallo Andreas,

ich habe es völlig versäumt, mich auf deinen letzten Beitrag hin zu bedanken!

Ich konnte mich aus Gesundheitsgründen nicht mehr um die Angelegenheit kümmern, war aber jetzt von Donnerstag auf Freitag zu einem Kurztrip unterwegs und hatte den Nugget vorher 2 Tage am Landstrom, woraufhin die Anzeige wieder ging. Nach Rückfahrt, ca 100 km war das Display wieder wie gehabt, leuchtend, aber keine Symbole. Ich habe diesmal direkt ein Ladegerät, das auch eine Einstellung für AGM-Batterien hat, drangehängt, dies zeigte 40 %. Ich habe von Freitag bis Samstag damit aufgeladen bis 100%. Hauptschalter angeschaltet, alles paletti, Anzeige war da. Ich nehme jetzt an, daß die Batterien im Eimer sind, werde aber, wie von dir vorgeschlagen jetzt mal die Kabel und Spannung hinter dem Brett checken.

Du schreibst, daß die Umrüstung auf Lifepo-Batterietechnik schnell gemacht ist und nur Vorteile hat. Welche Batteriemarke/Type hast du eingebaut und wo hast du die her? Muß man da sonst noch was ändern, brauche ich da einen, wie ich gelesen habe, "Ladebooster", oder ist der schon verbaut?

Ich bin leider kein Fachmann für sowas, denke aber, wenn ich mit meinem Anliegen zu Ford gehe, wenn die sich überhaupt mit der Nugget-Bordelektronik auskennen, wird das das hyperteuer bei ungewissem Ausgang.

Nochmals vielen Dank für die Unterstützung!

Viele Grüße, Axel

Hallo Axel,

mit schnell gemacht meinte ich ein 1:1 - Tausch der Originalbatterien. Das ist einfach und schnell erledigt.

Der Umbau auf Lifepo bedarf genauer Planung, guter Kenntnis von KfZ-Elektrik / KfZ-Elektronik und kann dir schnell um die Ohren fliegen, wenn du da was falsch machst. Zum normalen Ford-Händler würde ich damit nicht gehen. Eher zu einem professionellen Wohnmobil-Ausbauer. Die wissen meist was sie tun.

Im Forum gibt es viel Lesestoff. Mit ein wenig Interesse und fachlicher Vorbelastung kannst du dich auch einlesen und dir ein eigenes Bild machen, ob du einen Ladebooster brauchst - es gibt hier geteilte Meinungen dazu. Ich hab einen.

Zu deiner Frage, ob sonst noch was zu ändern ist: Unter meinem Beifahrersitz, wo ich den Umbau auf Lifepo gemacht habe, ist nahezu nichts mehr an der ursprünglichen Stelle.

Zurück zum Fehler: Ich wüsste nicht, dass das Display eine Einschaltschwelle bei zu niedriger Spannung hat - schon gar nicht bei den 40% die du schreibst. Insofern würde ich auf jeden Fall erstmal die Verbindung zur Masse checken. Dass die Batterien einen weg haben, mag schon sein, jedoch passt das Bild des Fehlers nicht unbedingt dazu.

Du sagst, du bist 100km zurück gefahren - Da sollte eigentlich deine Lichtmaschine beide Batterien auf 80% bzw. 100% geladen haben. Mit den 240A, die die Lichtmaschine liefert, sollten 100km für beide Batterien reichen. Ich tippe nach wie vor auf die Verkabelung.

Grüße Andreas