Dann geht halt nichts mehr was irgendwie Strom braucht. Zum Beispiel das Auf- und Zuschließen mit der Schlüsselfernbedienung.

Außerdem muss dieser Schalter den Anlasserstrom abkönnen, der in Richtung 500A gehen kann. Der Schalter hinten für die Aufbaubatterie ist nur für 200A ausgelegt, wenn ich mich richtig erinnere.

Danke für die Antwort,
ja, das ist richtig, es geht nichts mehr. Was ist mit den fahrzeugeigenen Speichern? Wann verlieren die ihre Informationen? Ist da irgendwas kritisch?

Ich hab unsere Starterbatteriespannung auf einem Kurztrip die vergangene Woche beobachtet, was ich normalerweise nicht mache.

Unser Bus ist von 05/2022, Nugget Umbau 10/2022, entsprechend auch die Starterbatterien. Nach jeder längeren Fahrstrecke ohne Start/Stop deaktiviert zu haben, sind die Starterbatterien nach dem Abstellen bei 12,4V. Die 12,4V bleiben auch noch stundenlang bzw. über Nacht stehen. Bei über Stunden deaktiviertem Start/Stop sind die Starterbatterien, gem. der Ford Dokumentation, natürlich randvoll und entsprechend die Aufbaubatterien.

Die 12,4V der Starterbatterie entsprechen auch meinen Erfahrungen mit den Standard Euro V Transits, nicht Euro V Nuggets. 12,2V erscheinen mir zu niedrig um ein langfristiges Überleben der Starterbatterien zu sichern.