Hallo liebe Nuggetfreunde, ich habe Problem mit dem Automatikgetriebe. Während der Fahrt bei ca. 2000 Umdrehungen erhöht sich die Drehzahl um 100-200 Umdrehungen als ob der Nugget (2020 185PS 85 TKm) schalten möchte. Tut es aber nicht. Das ist nervig und wird immer öfter und schlimmer. Die eine Ford Werkstatt hat keine Ahnung was das sein kann und die andere Werkstatt meint, sie hätten ein paar andere Transit, die das auch hätten. Das sei normal. Er schaltet halt hart. Hat jemand ähnliche Probleme?

Da ich das Video hier nicht hochladen konnte, habe ich es bei YouTube eingefügt.

Hi, ich habe ein 21 Model und dieses Problem (noch) nicht. Die Antworten der Werkstatt ist ja wohl ein Witz, heißt ja dann wohl im Umkehrschluss, dass alle Transit die das nicht haben, kaputt sind. Ich tippe auf ein Softwareproblem. Tritt das sowohl im warmen als auch im kalten Zustand des Motors auf? Hast Du das Problem auch, wenn Du auf M gehst und manuell schaltest?

Sieht so aus, als würde die Wandlerüberbrückungskupplung immer mal wieder aufmachen. Bei welcher Geschwindigkeit wurde die Aufnahme gemacht? War die Automatik im 6. Gang?

Die Probleme sind auch im manuellen Modus. Hier geht der Spaß bis ca. 3000 Umdrehungen.
Der sechste Gang macht keine Probleme. Hier kann er ja nicht nach oben schalten.
Die Gänge 2/3/4/5 sind davon betroffen. Egal ob warm oder kalt.
Es ist immer im Bereich 1600-2500 Umdrehungen. Danach schaltet er ja in den nächsten.
Es fällt besonders, auf wen man eine gleichbleibende Geschwindigkeit fährt, bei der die Drehzahl zwischen 1800- 2100 rpm ist. Damit ist das fahren im Teillastbereich gemeint (halbes Gas).
Unter gleichbleibender Last fällt das ganze mehr auf. z.B. Fahrten bergauf.
Die Aufnahme ist so bei 70 km/h gemacht worden.

Grüße

Hallo Alex34,

willkommen im Klub. Hier mein Thread Drehzahl "Flares" bei Automatik je nach Last

Können wir wohl einen zu machen. Ich bin noch nicht weiter. Meine Theorie mit der falschen SW scheint dann wohl aber eher nicht zu passen. Wurde bei dir zufällig auch erst der Zahnriemen gewechselt?

Gruß

Hallo Markus,

Softwareupdate gibt es keins. Sie haben nichts zum Aufspielen. Ich denke das die Wandlerüberbrückungskupplung immer wieder rutscht, so wie es xpilot auch vermutet.
Zahnriemen wechsel gab es noch nicht.

Im englischsprachigen Netz findet man, dass ein Magnetventil immer wieder Probleme macht sowie dass es an einer Rolle (keine Ahnung wofür die ist) ein Stück Rand wegbrechen. Im deutschen Netz finde ich gar nichts.

Ich würde gerne während der Fahrt messen, ob beim Flar ein Signal gegeben wird bzw. ein anderer Wert einen Ausschlag macht.
Forscan und dem Esitronic (Bosch Gerät) kann man leider nicht genug auslesen. Oder ich habe es noch nicht gefunden.
Womit liest du aus?

Ich habe einige KFZ Meister, einen Getriebeinstandsetzer und zwei Getriebspüler befragt.
KFZ sagt: "Wandlerüberbrückungskupplung" spülen könnte evnt. helfen.
Getriebeflicker sagt: Ja nicht spülen, sonst wird es schlimmer. Zerlegen.
Spüler sagt: Spülen kann helfen, muss es aber nicht. Chance 50 %.

Gruß Alex

Hallo zusammen.
Ich habe aufgrund eines anderen Themas (Haltbarkeit Bremsen) wo ich Moderator Rudi Radlos noch eine Antwort schuldig bin, beim Freundlichen nachgefragt und recht detailierte Informationen erhalten.
Versierte Fahrzeugexperten in diesem Forum werden damit etwas anfangen können
Gruss
Andreas

@Nuggibär / Andreas: Danke, die Dokumente sind goldwert! Mit Hydraulikdetails kommt man evtl. der Ursache auf die Schliche.

@Alex:
Ich "messe" mit einem OBD-Dongel und ForScan lite (Android). Funktioniert gut und man kann die Situationen auch gut erkennen.

In angehängter Datei kann man die Situation sehen. Der Wandler schlupft, allerdings sieht man auch, dass der Druck der WÜK sich ändert. Der Strom am Ventil bleibt aber fast konstant.
Da die Drehzahlschwingung sehr regelmäßig ist, vermute ich, dass die SW irgend etwas "ausregelt". Es fühlt sich immer an, als würde er eine Schaltung einleiten (Schlupf aufbauen) und dann wieder abbrechen.

Und auch bei mir sind die Zug-Hoch-Schaltungen bei mehr Gas etwas hart. Bei entspannter Fahrweise sind die Schaltungen gut. Bei Konstantfahrt auf der Autobahn gibt es gar keine Auffälligkeiten.

Ich muss nochmal eine Messung machen mit den anderen Ventilen.

Gruß
Markus

Servus zusammen,

das Thema "Drehzahl Flares" wurde auch in der letzten Folge des Nugget Podcast thematisiert. Hier hat es wohl den Nikolaj Wiegard (van3life) mit seinem Nugget erwischt.

Seiner Aussage oder die von Ford Hagemeier nach, steht wohl nur ein Getriebetausch als Möglichkeit an. Kosten ca. 6000,-€.

BG Micha