Hallo zusammen,

komisch das ich mit der Forscan Desktop Version diese Werte nicht auslesen kann.
Wenn ich Zeit finde probiere ich nochmal eine Messung zu machen.

Beim schnellen überfliegen der Unterlagen tippe ich wie Rudi auf das TCC Magnetventil.
Wenn ich es richtig gesehen habe lässt es sich nicht einzeln tauschen. Alle Magnetventile sitzen in einem Block.
Spülen könnte durchaus eine Option sein. Es ist halt nur zum probieren recht teuer. 550€

@ RudiRadlos Das ist ein Offenbarungseid bei allen Herstellern. Von dehnen repariert kaum noch einen Werkstatt Getriebe. Es wird sich nichtmal die Zeit genommen intensive nach den Fehlern zu suchen. Die tauschen alle nur noch aus.

Bei mir wurde auch ein Austausch vorgeschlagen für ca. 6500€. 1500€ Kulanz auf den Preis von Ford.

Grüße





@Nuggibär Vielen Dank. Die Unterlagen sind echt Gold wert.

Hallo zusammen,

ich habe am Wochenende wieder gemessen. Habe eine "Teststrecke" bei der das Phänomen gut beobachtet werden kann. Beim Druck (ein Sensor) sieht man, dass dieser immer wieder abfällt. Ob das zeitlich mit dem Wandlerschlupf zusammen passt muss ich mir erst noch genau anschauen. Seltsam ist, dass es fast eine Zeitkonstante gibt: ca. 4 Sek ... Meine Theorie: Ein Ventil hat erhöhte Leckage, damit kommt es zum Druckabfall, Schlupf und dann Nachregeln der SW. Die Ventilströme dazu muss ich auch noch auswerten. Leider bin ich noch nicht dazugekommen die Dokumente genau zu studieren um zu sehen wo welche Ventilart verbaut ist. Es könnte auch das Druckregelventil sein.
Bei Sonax habe ich ein "Rep-Set" gefunden welches wohl erhöhte Ventilspiele wieder ausgleichen soll. Wie man jetzt aber die Ventile tauscht ist mir noch nicht klar.
Ein versierter Hydrauliker aus meiner Firma meinte sich solle es mal mit Getriebespülen versuchen.

Moin Moin alle zusammen,

nach langer Suche nach meiner Problemfindung. Bin ich jetzt hier gelandet.
Ich hoffe das ihr schon eine Lösung gefunden habt. Bei mir fing es ca. bei 70.000km mit einem leichtem jauelen im Schaltvorgang an. Wurde aber nicht weiter schlimmer. Hatte aber schon die Vermutung, dass ein Ventil nicht richtig schließt (nur eine Theorie!). Bei Km 95.000 sind die von euch beschrieben Probleme aufgetreten. Ford Werkstatt konnte mir nicht wirklich weiterhelfen, außer für teuer Geld die Software neu zubespielen.
Ich hatte mir dann Videos über ein Getriebe Instandsetzer angeschaut. Das waren allerding die PowerShift Getriebe. Aber auch dort wurden durch die Nasskupplung die Ventile verdreckt und undicht.
Ich habe aber auch keine Ahnung wie das bei der Wandler funktioniert.

Grüße

Hallo zusammen,

also nach 3-maligem Werkstattbesuch hat sich der Inhaber der Werkstatt gekümmert und eine Ölprobe gezogen. Das Öl war sehr dunkel und enthielt nichtmetallische Klümpchen. Daraufhin wurde ein Ölwechsel vorgenommen (nicht gespült) und siehe da das Problem ist (fast) weg. Die Schaltungen sind wieder besser (2-3 ist immernoch tlw. ruckelig). Nach einigen Alpenpassfahrten ist bislang keine Verschlechterung zu verspüren. Ich denke, dass ich wenn es schlimmer wird mal eine Spülung machen werde. Woher die Verfärbung und die Klümpchen kommen ist bislang ungeklärt. Die einzige Option scheint noch Getriebetausch, wobei es wohl grad gar keine Ersatzgetriebe gibt ...

VG
Markus

Hi, lese den Beitrag erst jetzt.

Wir haben im Sommer das Getriebe tauschen lassen, nachdem die Probleme immer schlimmer wurden und ich mich zum Schluss nicht mehr getraut habe, die Kassler Berge zu fahren. Ich habe das Getriebe in Versmold bei Oliver Quakernack wechseln lassen, die das auch sehr gut gemacht haben. Eine Beteiligung von Ford Deutschland gab es nicht (außer ein "aaaw, ja hab ich gehört, is ja schlimm"). Wir hatten glücklicherweise nach Ablauf der Ford Garantie eine Reparaturkostenversicherung abgeschlossen, die den Großteil der Kosten übernommen hat (70% Material, 100% Lohn), da blieben etwa 1,700 Euro Eigenanteil. Nicht schön, aber besser als 6k!

Ändert für mich trotzdem nichts daran, dass der Ford ansich ein tolles Fahrzeug ist, wir waren die kompletten Jahre sehr zufrieden und ich hätte gern wieder einen Camper auf Ford-Basis gekauft. Nun muss ich Italienisch lernen

Beste Grüße
Nikolaj

Hi liebe Leute.. fahre einen tourneo custom titanium x aus 2019.
Hab mit knapp 60k km ein Austauschgetriebe für ca 7000 euro erhalten incl Spülung.
Leider tritt das problem erneut auf. Scheint aber bekannt zu sein aber niemand hat hierfür Abhilfe