Nach dem Austausch des Kondensators hat mein FFH mir folgendes Bild ausgehändigt. . Da hat wohl eine ganze Familie überwintert


Hauptursache für den Austausch war anscheinend Steinschlag.

Junge, das gestaltet sich hier alles sehr schwierig.

Die Werkstatt mit dem besten Angebot hat die Teilenummer für den Kondensator nicht gefunden und meinte, sie müsse ein Original Ford-Teil für 750€ net. bestellen, wobei sie dann bei 1500€ landen würden. Da kann ich auch gleich zu Ford gehen.

In diesem Zusammenhang hab ich mal eine Frage an die Profis:

Welcher Kondensator kann denn hier verbaut werden? Habe die Schlüsselnummer 8566 BMX. Auf der Suche nach einem passenden Kondensator bin ich auf einen von www.autodoc.de/autoteile/kondensator-104...categories%5B%5D=448 Nissen gestoßen.

Weitere Daten: Nugget BJ 2016, Hochdach, 170PS Automatik.

Wundere mich wirklich was so kompliziert ist und es gefühlt für jede Variante einen eigenen Kondensator gibt.

Vll. hat ja jemand eine schlaue Antwort darauf .

VG
Christoph

Hallo Christoph, ich hatte dir doch im meinem Post Nr. 11 geschrieben, dass du den alten Kondensator vermessen sollst, da es unterschiedliche Maße gibt! Was ist daran so schwierig? Länge, Breite, Höhe. Dann kannst du mit diesen Maßen den richtigen bei Autodoc bestellen, da bei vielen Kondensatoren, z. B. Mahle, alle Maße abgebildet sind. Bestelle dann vorsichtshalber mit kostenloser Rückgabe für ca. 3 Euro, falls du schlecht gemessen hast.

Gruß Hans!

Danke Hans,

das ist aber nicht direkt eine Antwort auf meine Frage. Neben den Maßen spielt es ja auch noch eine Rolle ob Schaltung oder Automatik. Selbst die Werkstatt hatte krasse Probleme das richtige Teil zu finden, und hat am Ende auf die offizielle Ford-Version zurückgegriffen, die um ein vielfaches teurer ist, als andere Versionen. Statt 350, liege ich zack bei über 900€ für das Teil.
Zudem kann man das Teil nur sehr schwer oder gar nicht vermessen, weil man da gar nicht rankommt, ohne Ausbau.

So auch Euromaster. Laut FZG Schein sollte es Nissen Kondensator mit der #940330 sein. Erst mit meinem Anruf hab ich ich die Werkstatt darauf gebracht, dass dieser Kondensator nicht der korrekte ist, da er für Schaltung ist. D.h. auf die Daten im Schein kann man sich augenscheinlich nicht verlassen und Ford macht es einem zu schwer. Aber ich denke, Ford ist da nicht der einzige Hersteller.

Gruß
Christoph

Danke. Klingt einleuchtend.

Mich würde aber auch mal interessieren, warum es für Schaltgetriebe und Automatik unterschiedliche Kondensatoren gibt. Die Klima ist ja identisch - behaupte ich als Laie.

Wir fahren jetzt seit Jahren mit Kellerschachtabdeckung vor dem Kühler herum.
„Bei uns ist bis jetzt alles unauffällig“

LG, Maddin

Hallo Rüdiger, da muss ich dir ganz klar widersprechen! Bei meinem Opel Speedster/Lotus Elise, bei meinem Landrover Defender u. bei meinem Nugget HD habe ich das Streckmetallgitter u. zusätzlich die Insektenschutzgaze darüber montiert. Bei keinem der Fahrzeuge gab es jemals irgendwelche Probleme, erst recht keinerlei Kühlungsprobleme!
Der Defender war 2x9 Monate im südlichen Afrika im Hochsommer unterwegs, auf Langsamfahrt-sehr wenig Kühlung durch Fahrtwind-(5-15km/h) auf Safari, in der Namib, insgesamt 68k km, nie gab es irgendwelche Probleme.

Beim Nugget habe ich die Montage der Gitter/Gaze leider erst nach ca. 8 J u. ca. 160k km montiert. Die Montage habe ich hier umfangreich mit Bildern dokumentiert. Auf diesen Bildern kann jeder sehen, wie stark ein großer Teil der feinen Alukühlrippen zusammengedrückt sind( Ladeluftkühler, Klimakondensator) u. damit keine, fast keine Kühlluft mehr durchlassen! Außerdem waren sehr viele der feinen Durchlässe zwischen den Kühlrippen durch Insekten verstopft. Auf den Bildern nicht sichtbar, da ich die Wärmetauscher( Luft/Wasserkühler) vorher von hinten vorsichtig mit Druckluft gereinigt hatte. Auf dem Ladeluftkühler sind deutlich große Einschläge von Steinen zu sehen.

Nach den Einbau der Streckmetallgitter u. der Gaze darüber sind die Kühler völlig frei von Insekten u.es gibt keinerlei neue Beschädigungen der feinen Kühlrippen! Die Kühler vom Defender sehen nach ca. 89k km noch wie neu aus, beim Speedster nach 160k km ebenso. Wenn ich das beim Nugget nicht erst nach 160k km gemacht hätte, sähen die Kühler heute noch wie neu aus!

Offensichtlich ist die Reduzierung der Kühlluft durch das Streckmetallgitter u. Gaze so gering, dass das keine Rolle spielt! Die verbogenen u. durch Insekten verstopften feinen Kühlrippen führen ja schließlich auch zu einer Einschränkung der Kühlleistung bei den nicht verbesserten Fahrzeugen, die sich ja auch nicht bemerkbar macht!

Beim neuen Defender Ersatz Ineos Grenadier( ca.90k Euro) sind die Kühlöffnungen in der Stoßstange alle sauber mit Streckmetallgitter verschlossen.

Wer sei Fahrzeug lange störungsfrei fahren möchte, sollte diese riesigen, sinnlosen Öffnungen in der Front/Stoßstange gegen Steinschlag u. Insekten durch Streckmetallgitter u. Insektenschutzgaze verschließen!

Gruß Hans!

PS: Die mit Streckmetallgitter u. Fliegengaze verschlossenen Öffnungen müssen von Zeit zu Zeit mit einem feinen Handfeger oder besser mit einem Pinsel von den toten Insekten( Fliegen Schmetterlinge, Libellen etc.) u. Blättern/Laub gereinigt werden! Sonst könnte es doch Probleme mit der Kühlleistung geben.