Schubabschaltung benötigt doch (unabhangig ob nun Schalter oder Automatik) die Energie des schiebenden Fahrzeugs....

....also ein drehendes Rad......

........und eine negative Beschleunigung (den Schub !)

dieser Schub dreht ja dann anstelle von Verbrennungsexplosion den Motor!

rollt das Fahrzeug zu langsam, fehlt dazu die nötige Schubkraft.

Die Schubabschaltung endet deshalb immer unterhalb einem bestimmten langsamen Tempo. (z.B.im Stpo &go Bereich).

galli schrieb:

Schubabschaltung benötigt doch (unabhangig ob nun Schalter oder Automatik) die Energie des schiebenden Fahrzeugs...

... und eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor.
Das ist das hüpfende Komma!

Wenn du beim Schalter die Kupplung trittst, dann ist Essig mit Schubbetrieb und folglich Schubabschaltung.
Die Wandlerautomatik bietet genau das erstmal nicht ohne weiteres.

Und genau hier setzt die aktuelle Grübelei an.

Die Schubabschaltung schaltet unter 1200 - 1300 U/min ab, was bei Automatik schnell passieren kann, dabei wird wieder ein geringer Verbrauch angezeigt.

Gruss,

Helmut

Hallo Silva

Ich komme mal auf die eigentliche Frage zurück. Daraus geht hervor, dass es sich um einen Automatik handelt. Ich möchte mal eine Gegenfrage stellen: 12 km sind nicht allzu weit. Stop an Go ist dabei auch, gelinde gesagt, Mist. Du hast den 22er Nugget mit 9 Litern Öl. Den habe ich auch. Ich stelle fest, dass das Auto ewig braucht bis es warm wird (also nicht die Heizung, sondern das Motorenöl). Mehr noch, wenn er sehr niedertourig gefahren wird. Könnte es also sein, das es an der Temperatur liegt? Fahr den mal 20 bis 30 km warm und versuche mal beim Ausrollen das Verhalten nachzustellen.

Grüßle
Gerald

Hallo Gerald, ja, das ist mir tatsächlich schon aufgefallen. Bei Langstrecke springt der Verbrauch auf 0 wenn der Fuß vom Gas genommen wird.
Hat es tatsächlich damit zu tun?!

Ich muss demnächst zum 1. Kundendienst, dann werde ich da auch mal nachfragen.

Ich weiß, das ist nicht optimal. Auf dem Heimweg kann ich schön durchfahren (ohne ständiges stop&go) und ab dem nächstem Monat werde ich öfter das Rad nehmen.

Mehr noch, wenn er sehr niedertourig gefahren wird.


Kann ich daraus schließen das ich auf der kurzen Strecke auf jeden Fall NICHT in den Eco Modus schalten sollte?

Zwar fahre ich einen Handschalter, doch bei mir wird im Schubbetrieb immer 0,0 l/100 km angezeigt, egal ob der Motor saukalt oder warm ist. Genauso ist das auch bei unseren Ford Puma mit automatischen Doppelkupplungsgetriebe (Benziner). Warum das beim Transit Custom Automat (Wandler Automat) nicht so sein sollte, kann ich mir im Moment nicht richtig erklären.

Das steht im Beitrag 7.
Lesen und sacken lassen.

Ist das 0,8 L ?

Hier sprechen viele davon, dass der Transit „ja eine Wandler-Automatik hat“.
Woher nehmt ihr diese Gewissheit?

Beim Betrachten sieht mir das Getriebe eher nach einem automatisierten Schaltgetriebe aus…