Hallo miteinander,
ich muss mich mit einem „Phänomen“ an euch wenden, auf das ich über die Suche nichts finden konnte.
Mein Nugget ist mein Alltagsfahrzeug. Ich fahre morgens und nachmittags eine
Strecke von ca. 12 km. Morgens leider „stop and go“
Nun fahre ich ja vorausschauend und sparsam… und hier kommt mein Problem.
Wenn ich, vorausschauend, den Fuß vom Gas nehme um auf die Ampel hin ausrollen zu lassen, geht der Verbrauch nicht auf 0 l / h sondern bleibt bei z.B. 8 l / h.
Teilweise kann ich beobachten das es von den z.B. 8 l / h noch ANSTEIGT … und das aber alles beim ausrollen.
Konnte jemand ähnliches beobachten? Muss ich mir um mein Automatikgetriebe sorgen machen?
Vielen Dank schon mal fürs lesen.
Schöne Grüße silva

Servus Silva,

mit diesem Phänomen bist du nicht alleine. Ich habe das auch schon beobachtet, auch bei meinem Astra j.
Der Motor benötigt im Leerlauf Sprit um am Leben zu bleiben, ich denke das hat etwas mit der Schubabschaltung zu tun. Zumindest beim Schaltgetriebe.
Wie es mit Automatik funktioniert weiß ich nicht.

Gruß Micha

Könnte es sein, dass die Verbrauchsanzeige im Stand von L / km auf L / h wechselt?

Das ist eigentlich üblich, von "l/km" auf "l/h" zu wechseln - beim Nugget habe ich noch nicht drauf geachtet.
Aber unabhängig davon haben alle Diesel seit dem WW2 eine Schubabschaltung - selbst bei den früheren mechanischen Einspritzpumpen war das schon so.
Benzin-Einspritzer (also Nicht-Vergaser) haben das auch.

Die Erwartungshaltung, dass im Schubbetrieb dort eine Null steht (unabhängig von der Maßeinheit), die teile ich.
Insofern wäre tatsächlich die Frage, ob das was mit der Automatik zu tun hat.
Haben wir eigentlich einen Freilauf??

Schubbetrieb funktioniert ja nur, wenn das rollende Auto den Motor antreibt.

Nein, es steht l / km (ich hatte es falsch im Kopf)

Danke Micha, deine Nachricht beruhigt mich schon mal

Wir haben ja eine Wandlerautomatik.
Damit alleine wäre kein dauerhafter Kraftschluss vorhanden und ein Schubbetrieb nicht möglich.
Nun gibt's zusätzlich die Überbrückungskupplung. Diese wiederum stellt den Kraftschluss her und könnte einen Schubbetrieb ermöglichen.

Bei vielen Fahrzeugen ist dann aber wieder das "Segeln" möglich, wo der Antriebsstrang im Schubbetrieb (der dann keiner mehr ist) entkoppelt wird (analog eines Freilaufs).
Dann muss der Motor im Leerlauf gehalten werden und verbraucht auch Sprit. Das wäre eine Erklärung.
Aber 8l/100km wäre segeln bei Schrittgeschwindigkeit.
Leerlauf bei 80km/h würde ich mal so auf 1l/100km vermuten.
Handschalter kennen das, wenn sie bergab in den Leerlauf schalten.

Ich googele gerade, ob der Transit das Segeln beherrscht. Bin aber noch nicht fündig geworden...

Das verspricht ein spannendes Thema zu werden.
In anderen Foren habe ich gelesen, dass die Geschwindigkeit, mit der man vom Gas geht, einen Unterschied macht.

geht man langsam vom Gas oder im Schub Gas kurz antippen = Fahrzeug "segelt", Antrieb wird entkoppelt und Motor im Leerlauf (mit Spritverbrauch)
geht man schnell vom Gas = Antrieb bleibt gekoppelt, Motorbremse/Schubbetrieb greift (kein Spritverbrauch)

Vielleicht kann das mal jemand verifizieren.
Ich komme die nächsten Wochen nicht zum Fahren.

Ich bin etwas irritiert, dass diese Entertainmentanzeige ernst genommen wird. Ich möchte vorausschicken mich noch nie ernsthaft mit dem Thema auseinander gesetzt zu haben, gerade weil ich sie nicht für relevant erachte. Ich war bisher der Meinung, dass es ein Gimmik ist das halt seit 20 Jahren von den Herstellern als ihren ökologischen Beitrag zur Verbrauchs optimierten Fahrweise betrachten. Ein Marketinggag der nicht viel kosten darf und uns beim Fahren unterhält bzw. ermahnt. Kann mir jemand sagen welche Parameter den zur Berechnung des Durchschnittsverbrauches herangezogen werden? Geschwindigkeit sicherlich, Gaspedalstellung vielleicht, aber definitiv kein Durchflusssensor. Oder? Ansonsten müsste nach der nächtlichen Nutzung der Standheizung eine Nachberechnung erfolgen. Im Stand an der Ampel (wenn der Motor läuft) haben alle Autos ja theoretisch einen unendlich hohen Durchschnittsverbrauch. Jetzt bin ich mal gespannt welche revolutionären Informationen aus dem Automobilbau mir die letzten Jahre entgangen sind.?! Meine Mickey Mouse Anzeige behauptet übrigens nach tausenden von Kilometern einen Durchschnittsverbrauch von 8,8 Liter.

Moin zusammen,

wenn ich bei meinem Automatik vom Gas gehe, steht beim Verbrauch tatsächlich eine "0,0".
Aber dafür gibt es ein paar Voraussetzungen:
- Fahrzeug darf sich nicht in der Kaltlaufphase befinden, muss also schon ein wenig Temperatur haben.
- DPF-Regenerierung darf nicht laufen.
- Es darf kein Schaltvorgang stattfinden, also wenn beim Ausrollen eine bestimmte Geschwindigkeit unterschritten wird und die Automatik den nächst niedrigeren Gang wählt.

Gruß
Krümel

Butzkopf schrieb:

Kann mir jemand sagen welche Parameter den zur Berechnung des Durchschnittsverbrauches herangezogen werden? Geschwindigkeit sicherlich, Gaspedalstellung vielleicht, aber definitiv kein Durchflusssensor. Oder?

In welcher Zeit lebst du denn??
Seit es moderne Motorsteuergeräte gibt, ist die Einspritzmenge dort über die Kennfelder definiert.
Die Anzeige gibt damit (zzgl. Korrekturfaktoren) das wieder, was das Steuergerät an Einspritzmenge befiehlt.

Deine genannten Parameter werden durch das Steuergerät verarbeitet, die Anzeige hängt da ja nur am Ende der Prozesskette.

Und in der Folge ist es schon so, dass die Anzeige recht genau ist.
Das war sie bei meinen Autos auch vor 30 Jahren schon.

Butzkopf schrieb:

Im Stand an der Ampel (wenn der Motor läuft) haben alle Autos ja theoretisch einen unendlich hohen Durchschnittsverbrauch. Jetzt bin ich mal gespannt welche revolutionären Informationen aus dem Automobilbau mir die letzten Jahre entgangen sind.?!

Auf 100km gesehen ist er unendlich hoch, korrekt.
Deswegen schaltet seit 30 Jahren eine solche Anzeige auf l/h um, wie es eingangs schon besprochen wurde.

Du solltest dich und deinen etwas seltsamen Beitrag nochmal kritisch hinterfragen.