hagenve schrieb:

Es war ein beschädigtes Kabel zwischen der LiMa und dem Fahrzeugstromkreis. Das haben sie getauscht, jetzt zeigt das Voltmeter deutlich >14V und die Lampe leuchtet nicht mehr.

Wo war denn das Kabel beschädigt und warum? Hast du eventuell ein paar Bilder die es beschreiben oder zeigen?
War da ein Marder zugange oder was hat das Kabel beschädigt?
Würde mir das vorsorglich bei uns auch mal ansehen wollen….

Beste Grüße, Rolf

RolfB schrieb:

hagenve schrieb:

Es war ein beschädigtes Kabel zwischen der LiMa und dem Fahrzeugstromkreis. Das haben sie getauscht, jetzt zeigt das Voltmeter deutlich >14V und die Lampe leuchtet nicht mehr.

Wo war denn das Kabel beschädigt und warum? Hast du eventuell ein paar Bilder die es beschreiben oder zeigen?
War da ein Marder zugange oder was hat das Kabel beschädigt?
Würde mir das vorsorglich bei uns auch mal ansehen wollen….

Beste Grüße, Rolf

Moin Rolf, leider haben die keine Fotos gemacht, hatte ich gleich gefragt.

Ich schreib mal den Text ab, der auf der Rechnung stand (aus dem Schwedischen übersetzt):
Spannung draußen an LiMa gemessen: 12,6V (nicht OK)
Fehlercode ausgelesen:
-U012000 Kommunikation mit LiMa signal defekt, permanent
-P253900 Brennstoffniedrigdrucksensor defekt, sporadisch

Messung LIN-buskabel zur LiMa: nicht ok
Kabelage geöffnet (+unbekannte Abkürzung „ovh“) und Bruch gefunden

Danke an alle die mitgedacht und kommentiert haben! Schöne Weihnachten!

Hallo hagenve,

Willkommen im Forum

Die Leser im Forum sind durchaus in der Lage einer laufenden Konversation zu folgen.

Es ist wirklich nicht nötig vor einer Antwort den vorhergehenden Beitrag zu wiederholen.
Übersichtlicher oder verständlicher wird es dadurch nicht.
Es wäre toll wenn du Zitate da einsetzt wo sie auch hilfreich sind, nicht grundsätzlich.
Und kürzen auf das wichtige
Danke 🙏