Etwas über 1 Jahr. Den Kaufvertrag würde ich wandeln.

Servus,

nur bei Einschichtlakierung / weiss, oder Zufall?!

Wie man das nachhaltig Instandsetzen soll, ist mir schleierhaft.
Ich drücke euch die Daumen!

Gruß Helmut

Hier wird mal wieder Gewährleistung und Garantie durcheinander geworfen.

Gewährleistung gibt (muss geben) der Verkäufer (Händler), 2 Jahre nach Kaufdatum.

Garantie gibt ggfs. und auch dann freiwillig der Hersteller (Westfalia) zu den selbst definierten Konditionen

Wenn also der Schaden vor Ablauf der Gewährleistungsfrist aufgetreten UND beim Händler gerügt worden ist, dann ist der Händler in der Pflicht und nicht Westfalia.

Man oh Man, das ist eigentlich schon Schrott. Wie soll das wieder in Ordnung gebracht werden? Da kommt doch keiner wirklich sauber ran. Der Rost kommt immer wieder durch.
Kaufvertrag Wandeln wäre das einzig Vernünftige.
Ich hatte mal einen Blechschaden am Kotflügel am Caddy. Das hat VW repariert. Die sind extra certifziert im Blech und Lakierzentrum. Erstmals nach 4 und dann nochmal nach 3 Jahren fing es wieder an zu blühen.
Entweder fehlt da eine Trenneinlage zwischen Dach und Blech oder wenn das Dach in ein Sikaflexbett gelegt wird, sind da Fehler entstanden. Sachmängelhaftung-
viel Erfolg

Eigentlich ist das ein Ford, nicht ein Westfalia, wenn das Motorsteuergerät während der Garantie kaputt geht wird ja auch nicht auf Bosch's feed back gewartet.

Hallo qwei

Der wichtige Inhalt deines Satzes besteht in dem Wort "eigentlich". Aber nach dem Ford für An- und Aufbauten sich nicht verantwortlich zeigt, ist es halt doch ein Westfalen Mobil Problem. Eigentlich auch logisch. Ford liefert an Westfalenmobil einen Bus mit Dach. Fertig. Westfalen Mobil schneidet das auf, und setzt ein HD drauf. Garantie für diese Ein-, Auf- und Umbauten übernimmt Ford halt nicht. Für den Kunden eine besch...... Konstellation, weil sich Ford und Westfalen Mobil den schwarzen Peter zuschieben, und zwar so lange bis sich ein Kunde vehement wehrt. Aber der Nugget ist halt der Einzige in genau der von uns so geliebten Aufbauausführung. Einen Tod muss man wohl sterben.

Grüßle
Gerald

Aber nicht mit Rost, sollte bei einem so jungen Fahrzeug nicht sein.
Grüße Richi

Beim Aufschneiden des Dachs durch Westfalia wird zwangsläufig die Lackschicht beschädigt bzw. durchtrennt. Vor dem Aufsetzen des Hochdachs muss also umlaufend zur Verhinderung von Korrosion entsprechend etwas gemacht werden, damit genau das nicht passiert was jetzt passiert ist.

Keine Ahnung, was man dort unternimmt (Rostschutzfarbe, Lackierung, ...) Jedenfalls wird offenbar dabei gepfuscht, so dass an bestimmten Stellen unter der Dichtmasse blankes Blech verbleibt. Dort kommt es vermutlich durch Warm-Kalt-Vorgänge zu Kondenswasser, was zu einer Rostentwicklung führt, die irgendwann unter dem Lack/der Dichtungsfuge herauskriecht und somit erst (zu) spät sichtbar wird.

Hiermit handelt es sich also m.M.n. um einen versteckten Mangel, der im Rahmen der Sachmängelhaftung abzuwickeln wäre. Verantwortlicher Ansprechpartner für den Kunden ist der HÄNDLER und nicht Fort oder Westfalia.

Das Ganze nur innerhalb der gesetzlichen Gewährleistungsfrist von 2 Jahren nach Kaufdatum. Sind die 2 Jahre um = Pech gehabt.

Die Theorie passt nicht so ganz zur Schadstelle über der A-Saule.

Westfalia schneidet nur zwischen D und B Säule das Dach auf , das Fahrerhausdach bleibt ohne Schnitt.

Der Rost dürfte danach woanders rauskommen. Außerdem beginnt eine blanke Schnittkante im trockenen Fahrzeuginnern nicht so massiv zu rosten, dass es über 30cm nach draussen kriecht!!

Schadhafte Verklebung (lose und daher verdecktes Lackscheuern....) ab Werk wäre aber auch ein versteckter Mangel.

Die Ecken sind sowohl beim Verkleben verarbeitungstechnisch eine Schwachstelle, als auch in Bezug auf Scheuerdruck.....

bei Fahrzeugverschränkungen...... so ein Auto ist in Fahrt ja kein Betonklotz.......

Und die Dächer werden einzeln in Handarbeit über eine Formwanne laminiert hergestellt. ((selber gesehen bei einer Werksbesichtigung 2014) Da entstehen zwangsläufig Masstoleranzen, das ist ok.
Dass das zu Schaden führt, ist aber nicht ok.
Eine Nase nach unten, die beim Verkleben durchs Sikaflex gedrückt hat, jetzt noch Wasser dazu, durch eine Undichtigkeit in der Versiegelung der Sikanaht und fertig ist das Rostnest......

Mein erster ( roter) Nugget hatte so eine zu tiefe AD Ecke und die umlaufende Gummidichtung durchgescheuert....
Westfalia hat seinerzeit abgelehnt...(Serienstreuung) .....


Ich wünsch euch einen guten Ausgang der Reperatur!

Und die Dächer werden einzeln in Handarbeit über eine Formwanne laminiert hergestellt. ((selber gesehen bei einer Werksbesichtigung 2014) Da entstehen zwangsläufig Masstoleranzen, das ist ok.
Dass das zu Schaden führt, ist aber nicht ok.
Eine Nase nach unten, die beim Verkleben durchs Sikaflex gedrückt hat, jetzt noch Wasser dazu, durch eine Undichtigkeit in der Versiegelung der Sikanaht und fertig ist das Rostnest......

OK, gut zu wissen. Wie auch immer wird es einen Bezug zum Verklebevorgang des Dachs auf das Auto geben.

Vermutlich müsste der Lack auch umlaufend angeschliffen werden, damit die Verklebemasse möglichst gut hält.

Mit welchen Werkzeugen wird das erledigt ? Eventuell wird dabei auch zu grob zu Werke gegangen, so dass die Lackschicht u.U. an einigen Stellen bis auf das Metall abgetragen wird ? Oder das Fugenmasse ist an der Stelle zu dünn, so dass das GFK-Dach an der Stelle direkt Berührung mit dem Lack bekommt und durch Fahrzeugbewegungen den Lack nach und nach bis auf das Metall abschubbert.

Schadhafte Verklebung (lose und daher verdecktes Lackscheuern....) ab Werk wäre aber auch ein versteckter Mangel.

Auf jeden Fall ! Und in dem Fall ist dann der Händler zuständiger Ansprechpartner für den Kunden und muss ggfs. Gewährleistung übernehmen.