Hallo Michl,

danke auch für deinen Beitrag, wir mussten das Auto kurz starten und nach vorne fahren, dabei sind die neuen Sicherungen nicht durchgebrannt, aber länger gefahren sind wir damit nicht.

VG Julia

Danke auch für den Hinweis zur Sicherung, die wir aber bisher noch nicht gefunden haben. Nach müde kommt blöd, ja daran kann es liegen, aber vielleicht sind die beim neuen Nugget auch anders verbaut? Ich werde mal im Netz weiter suchen, so sieht es auf jeden Fall bei uns unterm Beifahrersitz aus. Die 60er Sicherungen sind wie gesagt vom Ford-Nugget-Händler, sehen etwas anders aus als die "Originale", aber der Fachmann hatte die Leistungen etc. mit den alten, durchgebrannten im Autohaus verglichen...

Viele Grüße, Julia

MM. nach müssten in der Zuleitung unterm Fahrersitz auch nochmal Sicherungen sein.

Das Ladegerät braucht eine Mindestspannung der Batterien, um einen Ladevorgang an zu stoßen. Unter dieser Mindestspannung "denkt" das Ladegerät sonst, es wäre gar keine Batterie vorhanden. Du brauchst ein Ladegerät, was mit tiefenendladenen Batterien klarkommt zB.: www.ctek.com/de/batterieladegerat-12v-24...ger%C3%A4t/mxs-10-eu .
Ob deine leeren Batterien nach so langer Zeit wieder zum Leben erweckt werden können, ist fraglich.

Die Neuen Sicherungen sind mit großer Wahrscheinlichkeit auch wieder durchgebrannt. Bei uns waren die testweise eingesetzten 80A Sicherungen damals auch wieder durchgebrannt. Die Stromaufnahme bei tiefentladenen Batterien ist höher als 160A.

Nachtrag zur 125A - Sicherung. Um da ran zu kommen, bzw. diese zu prüfen müssen die beiden Aufbaubatterien ausgebaut werden. Ist blöd, aber so war die Auskunft des Autohauses.

Grüßle
Gerald

Zum Blink-Code des Ladegeräts:
1xRot und 1xGrün im Wechsel bedeutet "Ladeprogramm für Blei-Batterie".
Die Ladeprogramme lassen sich aber nur einstellen, wenn keine Batterie angeschlossen ist.
Bedeutet: das Ladegerät hat keine Verbindung zur Batterie!

Kaputte Batterie (Tiefentladung/Unterspannung) hätte andere Blink-Codes.

Keine Verbindung heisst, dass mutmaßlich eine Sicherung durch ist. Das kann eigentlich nur noch die 125A Sicherung in der Masseleitung sein.

Was ICH tun würde:
Eine lose Leitung (Starthilfekabel oder auch was dünneres) an Minuspol der Aufbaubatterie anschließen und anderes Ende an irgendein Karosserieteil.
Dann Landstrom anstecken und kucken, ob das Ladegerät anders blinkt. Das liefert max. 25A, deswegen braucht das Kabel zum Testen gar nicht sonderlich dick sein.

Vielen Dank euch noch mal, auch für die Infos zum Blinken etc.
Mangels Lade- und Messgerät bin ich heute morgen zu einer kleinen Werkstatt hier im Dorf gefahren, die auch immer zwei bis drei Camper auf dem Gelände stehen hat, und habe gefragt, ob sie ev. ein Ladegerät haben und die Batterien laden würden. Der sehr nette Mitarbeiter hat die Batterien gemessen (kleine Ladung, 2-4 V) und angeboten, sie heute über Tag erst mit sehr geringer Ladung und dann mit dem von euch genannten größeren Ladegerät zu laden, aber auch geraten, vorher mit der Ford Werkstatt Rücksprache zu halten (wegen Garantie etc.).
Bei denen bin ich auch vorbei gefahren, das Laden ist für die auch ok, da könne nichts kaputt gehen, nun steht der Nugget wieder hier beim kleinen Lädchen zum Laden. Spannend: Bei der Fahrt habe ich die neuen Sicherungen drin gelassen, nach der Hinfahrt ist das Display wieder angegangen und hat "niedrige Batterie" angezeigt. Nach der zweiten Fahrt zurück zur ersten Werkstatt ist es nicht mehr angegangen, bei den neuen Sicherungen konnte ich aber nicht so gut sehen, ob die beim zweiten Start noch mal durchgebrannt sind und habe den Jungs von der Werkstatt davon berichtet, sodass sie ggf. die Sicherungen auch noch mal checken können. Dann werde ich Ihnen also noch die Info zu der 125 Sicherung und dem Blinkcode des Ladegeräts zuschicken und hier ein Update posten heute Abend.

Viele Grüße
Julia

Guten Abend,

das angekündigte Update nach meinem Werkstattbesuch heute Abend: Die Batterien laden noch prima/stetig und Licht, Kühlschrank sowie Wasserpumpe funktionieren, das Display zeigt weiterhin allerdings 0% Batterie an und die Sicherungen sind dann aber bei der zweiten Fahrt doch noch mal durchgebrannt. Die kleine Werkstatt, bei der er steht, hatte keine passenden und hat zu morgen welche bestellt in der Hoffnung, dass dann auch das Display wieder die Batterieladung erkennt. Der Nugget bleibt über Nacht am Ladegerät in der Werkstatt und die Jungs haben sich über eure Rückmeldungen und Tipps ebenfalls gefreut.

Viele Grüße
Julia

Hört sich für mich fast nach einem defekten Shunt an. Bzw. einem losen Kabel für die Sensierung.

LG, Maddin

Die beiden 60A Sicherungen sichern parallel NUR die Leitung von Basisfahrzeug/LiMa ab.
Durch die wird also das Display ganz sicher nicht tangiert.

Angenommen, die 125A Sicherung in der Masseleitung der Aufbaubatterie ist immer noch defekt.

Dann würden während des Fahrens die Verbraucher Plus via 60A Sicherungen von den Starterbatterien bekommen und Masse via Karosserie ebenfalls von den Starterbatterien.
Und so wäre es auch kein Wunder, dass die Verbraucherbatterie weiterhin mit 0% angezeigt wird.

Hi,

mal ganz laienhaft gefragt, sollte man nicht mal den Stromkreislauf der beiden 60 A Sicherungen (die wahrscheinlich parallel gelagert sind, um 120A zu bekommen oder liege ich da falsch?) überprüfen?
Vielleicht verursacht das Trennrelais einen Kurzschluss?

Kann aber auch daneben liegen🙈.

Grüße,
Grüni