Hallo an Alle,
Hallo Jakob,
Mein 2.2er 155PS, 175 Tkm, hat auch das Problem der kurzen Intervalle.
So ca. alle 80-150km, je nach Fahrweise.
Also habe ich auf's Geradewohl den Differenzdrucksensor beim FFH tauschen lassen + Softwarereset.
Jetzt hat sich das Problem leider verschärft. Ca. alle 15-20 km regeneriert er jetzt.
Bei der Regeneration erhöht er normalerweise die Leerlaufdrehzahl von 750 auf ca. 1000.
Das tut er jetzt auch, aber teilweise belässt er die Drehzahl auch mal bei 750 und regeneriert dennoch.
Alles sehr seltsam....
Am Montag geht's wieder in die Werkstatt, mal schauen was der FordMeister meint.
Meine Fragen an Euch:
- Ist es normal, dass nach Tausch des Differenzdrucksensors, zunächst öfters regeneriert wird? Bzw. nach Systemreset.
- Was passiert wenn der DPF wirklich voll wäre? Notlaufprogramm?
- Kann/Sollte man mit der Problematik eine längere Reise fahren? Ca. 2000 km.

FordMeister meinte übrigens:
Ford gibt die DPF-Lebensdauer mit Lebenslang (Kfz-bezogen an) In internen Fortbildungen, wird jedoch davon gesprochen, dass die DPF bei ca. 200 Tkm voll sind. Je nach Fahrweise.
Also könnte es schon sein, dass meiner am Ende seiner Lebensdauer ist. Also wäre evtl. eine DPF-Reinigung angesagt.

Ich habe übrigens kein Forscan,
erkenne die Regeneration an der Drehzahl im Leerlauf und am Röhren.

Soviel mal zu meinem Thema.
Danke für Euren Input.

Gruß Frank11

Hallo Frank,

das ist ja blöd. Die Abgasnachbehandlung ist ein wirklich komplexes System leider.

Wenn Du vor dem Sensortausch bis zu 150km geschafft hast, dann hat der Partikelfilter nicht von jetzt auf gleich ein Problem.

Erste Frage wäre vielleicht: Lief die letzte Regeneration denn die vollen ca. 18 min. durch? Wie sah/sieht das nächste Intervall danach aus?

Mit ForScan (oder einem vergleichbaren Tool) könnte man recht schnell schauen, was genau passiert bei Dir. Ob während der Regeneration das AGR-Ventil zu ist (bzw. zumindest den Input bekommt zu schließen...), die drei Temperatursensoren auf die notwendigen hohen Temperaturen kommen, SOOT- und LOAD-Werte sinken, wie der Differenzdruck am Ende aussieht...

Viele Grüße
Jacob

Danke Jakob,
die letzten beiden Regenerationen liefen heute komplett durch. Dauer ca. 18-20 Min.
Ich kann das aber nur an dem Röhren und der Drehzahl festmachen.
Bin zwei volle Zyklen gefahren, Landstraße und Autobahn, bevor ich den Motor abgestellt habe.

Kleiner positiver Nebeneffekt, durch den Tausch des Ladelufttemperatursensors, läuft er im kalten Zustand jetzt wieder seidenweich....

Naja, Montag geht's zum FFH und die sollen das Steuergerät mal auslesen.
Evtl. ist auch eine Druckleitung beschädigt und das Steuergerät bekommt falsche Werte. Die Leitungen sind jetzt auch schon 12 Jahre alt, wie der Rest vom Nuggi...

Gruß Frank11

Hi Rüdiger,
danke für Deine Einschätzung.
Ich werde nächste Woche berichten.
Grüße Frank11