Moin,

bei meinem Nachbarn wurden aufgrund der Geräusche von der Hinterachse an seinem PKW die hinteren Bremsen komplett getauscht, nur leider traten die Geräusche weiter auf... bis plötzlich der Auspuff unter dem Auto lag: Die Auspuffhalter waren gerissen. Neue dran und Geräusche sind weg.

Will sagen: solche Kleinigkeiten hast du kontrolliert? Dein Auto ist neu und somit würde ich Verschleiß ausschließen, aber vielleicht hat Westfalia in aller Hektik einen Halter vergessen?

Ich selber warte noch auf meinen Nugget und weiß nicht, wie es darunter aussieht.

Grüßle!
Eric

...dumpfes klingklong!?

Radschrauben kontrollieren, Handbremsseile, Heizungsschläuche, alles rundum die Hinterachse anschauen, Wassertanks leeren, Rückbank leeren, Dieseltank füllen, Toilette aus dem Auto nehmen, ...hilft vielleicht
Bei den "Alten" "bingt" und "klongt" der Hinterachskörper bspw. auf Schotterpisten.

Gasdruckdämpfer beginnen zu klopfen wenn es dem Ende zugeht, bei deinem Glück wäre das ja schon möglich

Tja ...bei meinem Model kann ich nur sagen solange es noch Geräusche von sich gibt is das teil noch da....Lach
Such auch schon lange nach einem Klappern was nervt ....aber meine Mädels sagen da is nix ....
Gruß Heiko

Mk3Di schrieb:

...aber meine Mädels sagen da is nix...

Du sollst auch nicht die hörschwachen Großtanten als Mädels bezeichnen und die auch noch nach Geräuschen im Nugget lauschen lassen

Hallo zusammen,
vielen Dank für die vielen tollen Ratschläge. Die werde ich mich alle genauer ansehen und nach Möglichkeit auch umsetzten.
Leider habe ich keine Auffahrrampen und schon gar keine Hebebühne. Deshalb sind einige Ideen schwierig umzusetzen.

@kargen:
1. Verzurren der Bank um minimalste Bewegungen zu unterbinden und damit die Bank als Ursache auszuschließen
Danke für deine Hinweise. Die Bank, oder deren Inhalt schließe ich als Quelle aus. Die Geräusche kommen für meinen Geschmack von außen.
2. Ohne Luft und nochmal unter Volldruck die gleiche Passae fahren in der das Geräusch auftaucht und auf Veränderungen achten
Schlaue Idee!
3. Luftbälge ausbauen um die Luftfederung auszuschließen
Nur schwierig zu realisieren
4. Fahrzeug auf einen Rüttelplattenstand stellen Vorder- und Hinterachse prüfen lassen auf Spiel
Ebenfalls schwierig!
5. Reserverad ausbauen (falls vorhanden)
Das Reserverad und dessen Absenkvorrichtung hatte ich schon im Verdacht. Bios dato hat die Untersuchung aber nichts gebracht. Ausbauen wäre natürlich ne Idee.
6. Eine Person im Innenraum "freilaufend" mit den Händen an z.B. Möbel, Schiebetür, Heckklappe, Boden usw. einen Zusammenhang zw. Geräusch und Bewegungen oder Vibrationen überprüfen lassen.
Gute Idee!
7. GoPro unter dem Fahrzeug anbringen und optisch wie akustisch eine Ursache ermitteln
Ne GoPro habe ich nicht, könnte ich aber sicher beschaffen.

@RudiRadlos:
First of all, du warst mit dem Nugget im Iran? Große Bewunderung! Gibts da nen Bericht zu lesen?
Dein Ansatz mit den Dämpfern ist auch gut! Das könnte ich auch ohne großen Aufwand checken. Vielleicht laufen ja auch die Kolbenstangen "trocken" und daher kommt das Geräusch. Ein Tropfen Silikonöl könnte hier wunder wirken. Wenn man den an die richtige Stelle bekäme.
Ignorieren kann ich das Geräusch nicht. Das ist wie der tropfende Wasserhahn. Einmal gehört, immer im Kopf. plopp, plopp, plopp

@Tona675:
Gute Idee. Den Auspuff und dessen Halterungen und Abschirmbleche kann ich mal in Augenschein nehmen.

@madmax:
Danke für deine Tipps. Die Radschrauben kann ich ausschließen. Den Rest nicht. Schaue ich mir aber an. Welche Heizungsschläuche meinst du?


Vielleicht finde ich Morgen oder Samstag Muße zur Suche. Ich halte euch auf dem Laufenden!
Jan

Hallo zusammen,
habe mir heute Zeit genommen um dem Geräusch auf die Schliche zu kommen. Es war relativ schnell klar, dass das ganze von der Hinterachsfederung kommen muss . Denn ich konnte das Geräusch sogar im Stand, lediglich beim heben und senken der Luftfederung, nachstellen.

Zuerst konnte ich keine losen Schrauben, Scheuerstellen oder andere Unregelmässigkeiten feststellen. Daher habe ich pro forma alle Befestigungsschrauben der Luftbälge und die unteren Befestigungsschrauben der Stoßdämpfer gelöst. Daraufhin die Hinterachsfederung einmal komplett von 0-7 bar und wieder zurück gefahren. Anschließend alles von Hand noch entspannt und alle Schrauben wieder festgezogen. Natürlich habe ich den Zug gleich noch die komplette Hinterachsfederung mit Fett bzw. Konservierungswachs geflutet und so gleich den Konservierungsschutz der Hinterachse aufgefrischt und mögliche Reibstellen eliminiert.

Die nachfolgende Probefahrt verlief äußerst vielversprechend. Ich konnte das Geräusch trotz aller Versuche nicht mehr nachstellen! Drück mir die Daumen, dass es so bleibt und zumindest dieses Problem gelöst ist.

Entspannte Grüße,
Jan

Guten Abend,
Die Luftfederung funktioniert tadellos und unauffällig. Würde ich sie nochmals kaufen, nein.
Denn der Nugget kommt mit dem Reisegewicht gut zurecht. Lässt den Hintern nicht zu stark hängen.
Außerdem ist die Möglichkeit des Ausgleichs am Stellplatz zwar möglich. Aber doch sehr begrenzt. Nicht vergleichbar mit dem Ausgleich per Keile.

Wünsche ne gute Entscheidung,
Jan

Hallo zusammen,

ich würde bei der Frage nach Erfahrungen noch zwischen HD und AD unterscheiden. Unser HD fährt deutlich "wankarmer" mit aufgepumpten Luftbälgen (3 bar). Das kann bei einem AD sicher etwas geringere Auswirkungen haben.

VG Karsten

kargen schrieb:

Unser HD fährt deutlich "wankarmer" mit aufgepumpten Luftbälgen (3 bar).

Kann ich nur unterschreiben.

Es ist beim HD ein Unterschied wie Tag und Nacht mit der Luftfederung.

Die Kurvenfahrt mit dem hohen Kerl, ist seitdem ein entspanntes Thema (Pkw-ähnlich) für mich geworden. 💪🏻