Liebe Nugginis,

wir lassen demnächst einen nachgelieferten Spannungskonverter / Wechselrichter einbauen. Wo ist der bei euch bitte verbaut und welche Maße nimmt er bei euch ein? Was gibt es Eurer Meinung nach zu beachten?

Wir haben einen e-ast 2000 Watt nachgeliefert bekommen. Gibt es Erfahrungen?

Fotos wären klasse.

Unserer liegt in der Bank und kommt nur zum Einsatz raus. Dann wird er mit einem Andersonstecker am Beifahrersitz kontaktiert.
Danach wandert er wieder unter die Sitzbank.
Über zwei Jahre gesehen war das Teil vielleicht drei Stunden in Betrieb.

LG, Maddin

In meinem Nugget wurde der 2.500-Watt-Solartronics-Wechselrichter (der ein großer Klotz ist) zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ganz nach vorne zum Motor hin montiert.
Dazu wurde vom Einbauer (Ford Stoedter) ein spezielles Gestell geschweißt, da das Verschrauben mit nur 4 Schrauben im Boden des Nugget diesem nicht sicher genug erschien. So ist der Wechselrichter zusätzlich noch über das Gestell mit der Fahrersitzkonsole und der Beifahrersitzkonsole verschraubt.

Zur Küche hin wurde ein dickes 230-Volt-Stromkabel durch die Seitenwand des Nugget gezogen und dort (in der Küche) ist eine zusätzliche 230-Volt-Steckdose montiert.
Der Wechselrichter wird über eine Funkfernbedienung (sieht aus wie ein Autoschlüssel) von der Küche aus bzw. vom Bett aus gestartet.

Aufgrund der 300Ah-BullTron-Batterie und weiterer Einbauten, die dafür sorgen, dass diese sehr schnell wieder aufgeladen wird, habe ich eine 230-Volt-Dauerstrom-Steckdose, die ständig 2.500 Watt zur Verfügung stellt. Damit betreibe ich Kaffeemaschine (1.100 Watt), Wasserkocher (2.200 Watt), Ventilator (50 Watt) und Kochplatte (2.150 Watt) und lade zwei Fahrrad-Akkus. Alles problemlos. Bislang ist es mir nicht gelungen, den Batterie-Status (der auf dem Display vollgeladen mit 99-100% angezeigt wird) auf unter 86% zu bekommen. Offenbar existieren Reserven oder die Solarmodule (320 Wp, wobei auf dem Nugget Plus noch Platz für weitere 320 Wp wären) bzw. der Votronic 70A-Ladebooster laden so schnell nach, wobei ich nicht mehr als 40-50 km je Tag fahre (aber auch nicht länger als 2 Tage an einem Platz stehe).

Nochmals herzlichen Dank an Tim (Kontur), in dessen Beiträgen man mit vielen Fotos sehen kann, wie er alles eingebaut hat und an Maddin (Dolomiti), die viele Tipps gaben.

Gerhard

Hier ein Foto während des Einbaus. Rechts sieht man noch die Original-Varta-95Ah-AGM-Batterien in der Beifahrersitzkonsole.

Brille:Fielmann: Ich kann nur zumindest 1x 85 ablesen, vlt. Steht ja auf der Anderen 95.

Zumindest ein Minderleister ist da verbaut...?! Von wegen nutzbare Stromenge von 50 - 80... Die nutzbare Kapazität wurde mal eben um ca. 10% reduziert? Bj. 2017 also meiner hat auch nur 2x85 draufstehen....

Das war der Vordemumbaustand.
Die zwei 85er (95k sind ja ausgebaut und dafür sitzt ein kleines Kraftwerk drinnen.
Du musst schon richtig lesen

LG, Maddin

Die im Nugget von Westfalia standardmäßig verbauten Batterien sind zwei von diesen 95Ah-Batterien: Die sind auch in meinem eingebaut gewesen (habe einmal einen Teil des Fotos vom Beitrag weiter oben vergrößert): Diese beiden Varta 95Ah-Batterien habe ich ersetzt durch eine 300Ah-BullTron-LiFePO4-Batterie, nachdem Tim (Kontur) in seinen Beiträgen gezeigt hatte, dass diese exakt in die Beifahrersitzkonsole passt.Gerhard

Die Standardangabe 95 Ah (C20) gilt für eine Entladung über 20 Stunden, also mit 4,75 A.
Die 85 Ah (C5) gelten entsprechend für eine 5 stündige Entnahme mit 9,5 A...

Forscan ist da etwas pragmatischer unterwegs.
Wenn du die 95er im BCM hinterlegen willst, dann geht das nicht, weil bei 90 Schluss ist.
Habe deswegen nur 90 ausgewählt, das ist auch die offizielle Verkaufsbezeichnung.
Die 85er sind von der Baugröße kleiner.

LG, Maddin

Forscan/Ford bezieht sich aber bestimmt nur auf die Fahrzeugbatterien,
eigentlich müssten alle 4 zusammengefasst werden,
bis darauf, dass der Transit die aktuelle Kapazität aus der "Ruhe"-Spannung über Nacht ermittelt.
Es wird alles eh nur geschätzt