Hallo Philipp
Wir haben den Wechselrichter (600W) und den automatischen Netzumschalter auf dem Boden zwischen Wassertank und Karosserie installieren lassen. Also hinter/unter der Verkleidung mit den Steuerungen/Sicherungen. Dort ist der Wechselrichter 100% unsichtbar und "verbraucht" keinen Stauraum. Von dort lassen sich auch die 230V Steckdosen gut anschliessen, damit diese vom Wechselrichter und dem Landstrom versorgt werden können. Landstrom haben wir (Solar sei Dank) jedoch noch nie gebraucht...
Wichtig ist, dass das Verbindungskabel zwischen Wechselrichter und Beifahrersitz genügend dick ist, sonst kommt zu wenig Spannung beim Wechselrichter an. Bei uns funktioniert es einwandfrei.

Hallo Swissbüssli,

das Hauptproblem bei einem Verbauen im Küchenbereich ist eben die Verkabelung zur Aufbaubatterie. Bei mir soll ein 1.500W Wechselrichter rein, da ist der Querschnitt eben nochmal ein ganz anderer als bei 600 Watt.

Ansonsten bin ich technisch auf dem Gebiet ziemlich fit. Ich habe ein 8 Meter Alkovenmobil mit 5.5to vollständig selbst ausgebaut. Inkl. 1.600 Watt Solar, 600Ah Lithium, 3kw Wechselrichter, 2x45A Ladebooster etc, etc. - ich bin halt in der Richtung sehr verwöhnt. Muss dann halt genau prüfen, welche Einschränkungen ich künftig aufgrund der viel geringeren Fahrzeuggröße in Kauf nehmen muss.

Das ist mir aber im Prinzip klar.

Gruss Philipp

Moin Philipp,

ich warte auch noch, spiele aber immer wieder mit dem Gedanken den Wechselrichter + eine LiFePO4 unter den Küchenblock zu setzen. Mit etwas Glück sollten da unten auch locker 200Ah Lithium rein passen... Dann das ganze direkt mit Solar speisen.
Vom Westfalia Ladegerät geht ohnehin ein Kabel nach vorne, dass für 10A ausreichen sollte. Darüber könnte man dann über einen Ladebooster bei ausreichender Solarspannung (Spannungsteiler am Zündungseingang?) auch die 190Ah der Wohnraumbatterien über Solar mit laden.
Bis hierhin muss man nur Kabel vom Dach in den Küchenblock legen, also so wie alle 2013er Nuggets.
Wenn man dann noch bei der Fahrt laden möchte, braucht es nur ein moderates Kabel nach hinten, je nach dem vorne zu verbauenden Ladebooster vielleicht auf 15A ausgelegt oder so...

Aber dann schreib ich es auf und merke, dass das ganz schön kompliziert wird... Und ich ohnehin kaum ein Gerät hätte, das was anderes als Gleichspannung braucht...

Ich lass den Gedanken trotzdem mal da

Viel Erfolg bei der Lösungssuche, du hast ja Zeit!
Sven

Ich habe meinen Wechselrichter direkt hinter dem Beifahrersitz gelegt. Unten in die Mulde. Vorteil, kurzer Kabelweg, gute Lüftung, man kann direkt auch mal Strom nach außen legen. Eine 230V Verlängerung habe ich einfach verdeckt nach hinten gelegt bis hinter den Kühlboxdeckel mit einem 3er Verteiler mit Licht und USB (war so eine fertige kompakte Leiste). Dadurch hat man am wenigsten Verluste am Kabel und Spannung und man kann den WR mit einem Handgriff deaktivieren, der ja auch im Leerlauf an der Aufbaubatterie nuckelt.

VLG
Tim

Ich fürchte auch der Beifahrersitz ist der einzig vernünftige Ort. Ich hab auch so ein 1500 Watt Teil mit 35mm2 Anschlusskabeln. Steckbar wäre nett, aber das ist ein riesen Anderson Stecker dann. Ich werds doch fest installieren. Entweder seitlich zur Handbremse hin, oder vorne oder hinten. Wobei hinten bei mir der Platz zu klein ist, der 1500 ist groß, ein kleinerer passt da besser. Vermutlich wird es eine bewegliche Lösung, also mit Spanngurt festgemacht, dann kann man den Ort auch mal wechseln. Und ich werde es erst mal nach vorne Richtung Fussraum versuchen.

Unter der Küche würde gehen, wenn man dort eine Li Batterie einbaut. Aber den Platz wollte ich mir für den 6 Liter Boiler freihalten. Mal schauen.

Ich habe meinen Wechselrichter (1500W) auf der Beifahrerseite zwischen Sitz-Unterkonstruktion und Türe verbaut. Der Vorteil ist, dass die fingerdicken Kabel zwischen Wechselrichter und Batterie sehr kurz (30cm) sind. Der Einbauort hat sich seit 2014 bewährt. Viele Grüße Robert

Hallo,

Ich war letztes Wochenende auf einem "Nugget Event" bei Stücken & Dopp in Steinfurt und habe dort eine Interessante Lösung gesehen (vorausgesetzt ich habe den Techniker richtig verstanden).

Dort hatte man bei einem Nugget Plus die AGM Batterien durch eine 200Ah Lithium Batterie ersetzt. Diese Lithium Batterie ist dann kleiner als die beiden alten AGM Batterien und dadurch wird dann Platz frei für den Wechselrichter, der dann ebenfalls unter dem Beifahrersitz montiert werden kann.

Somit ist der Wechselrichter nicht mehr im Weg und trotzdem direkt in der Nähe der Batterie montiert.

Ich fand die Lösung recht interessant, bin aber selbst noch Nuggetlos und träume nur.

Der Platz unterm Sitz wird bei mir definitiv komplett für Batterie drauf gehen, da sollen 280Ah Lithium drunter, dann dürfte da kaum noch Platz bleiben.

Wir haben unseren Wechselrichter von hinten am Beifahrersitz.
Der Vorteil ist, gegenüber dem Einbau unterm Sitz, dass man die Steckdose nutzen und ihn bei Nichtgebrauch am Schalter komplett ausschalten kann.

Habe den WR zwischen die Sitze eingebaut.
Und später mit einer Plexiglasabdeckung (nicht im Bild dargestellt) abgedeckt.






Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Edit: Die FI-Steckdosen hin zum hinteren "Kampfraum" habe ich inzwischen wieder abgenommen, da sie nichts bringen und eine der WR-Steckdosen abgeschlossen, um alle VDE-Vorgaben einzuhalten (=> hierzu gibt es auch Freds hier im Forum).