Also mein MJ 2021.75 ist von Seiten Westfalia bis 1250kg freigegeben wobei das bekannte Problem mit dem Gesamtzuggewicht bleibt.
Im Schein stehen aktuell sogar 1850kg weil mein Händler bei der Zulassung Mist gebaut hat...

Hab da richtig Glück mit meinem Schalter und 2.200 kg Anhängelast…😎

Gruß Torsten

Dafür "musst" du schalten

👍

Ist doch ganz einfach und gefühlt schon hundertmal niedergeschrieben worden. Aber halt noch nicht von jedem.
Wer am Nugget was anhängen will muss den Schalter nehmen. Wer das nicht braucht, erfreut sich der Automatik

Wenn man in die Daten für das Basisfahrzeug schaut sieht man, dass bei Automatikfahrzeugen das Gesamtzuggewicht grundsätzlich mit 1000 kg weniger angegeben wird. Der Wert für die Anhängelast variiert aber je nach Gewichtsklasse des Fahrzeugs sowohl bei Automatik und Schaltung erheblich. Der Maximalwert für Automatik ist 2100 kg, Minimum 1600 kg. Schalter sind bei 2500 bis 2800 kg.

Bezogen auf den Nugget ist somit nicht primär das Automatikgetriebe die Begrenzung (ist ja bis 2000 kg beim Kastenwagen möglich), sondern das Gesamtzuggewicht, dass beim 340 L2 (Basis für N+) bei 4.365 kg (Autom.) oder 5.365 kg (Schalter) liegt. Wegen der begrenzten Gesamtzugmasse kann man bei einem Maximalgewicht 3400 kg für einen vollen N+ eben noch 965 bis 1965 kg anhängen, je nachdem ob Automatik oder Schalter. Fährt man leer, sind es bis zu etwa 1500 oder 2500 kg.

Hallo, das ist so nicht ganz richtig.

Beim Nugget Plus Automatik wird von Ford/Westfalia

- die zul. Anhängelast grundsätzlich auf 1.100kg begrenzt (Zeile O.1 FzgSch. bzw. Pkt. 18.1 Westfalia-CoC)
- zusätzlich darf das Gesamtzuggewicht von 4.365kg nicht überschritten (Pkt. 16.4 Westfalia-CoC)

Die Werte habe ich meinen Papieren entnommen.

Beide Werte dürfen unabhängig voneinander nicht überschritten werden.

Naplus schrieb:

Beim Nugget Plus Automatik wird von Ford/Westfalia

- die zul. Anhängelast grundsätzlich auf 1.100kg begrenzt (Zeile O.1 FzgSch. bzw. Pkt. 18.1 Westfalia-CoC)
- zusätzlich darf das Gesamtzuggewicht von 4.365kg nicht überschritten (Pkt. 16.4 Westfalia-CoC)

Du hast da vollkommen recht, um das klarzustellen.

Mir ging es nur darum, dass diese Einschränkung wohl nicht technischer Art durch die Automatik selbst ist, denn diese wird mit bis zu 2.100 kg Anhängelast beim Basisfahrzeug und Automatik angegeben. Ich denke nicht, dass der Nugget eine andere Version bekommt, als andere TC-Modelle. Ich persönlich würde mir daher eher weniger Sorgen um die Haltbarkeit der Automatik bei einem ggf. schwerer beladenen Hänger machen, unabhängig von den Eintragungen im Schein.

Hier ist eine Zusammenfassung über die Auflastung :
www.camperwelten.com/anhangelast-ford-tourneo-custom-automatik/

Hallo, der Artikel verschweigt leider Wesentliches.

Er weist zwar darauf hin, dass mit Erhöhung der Anhängelast (die nicht von Ford ausführbar ist, da Ford dies konsequent ablehnt und deshalb auch die Garantie zu Schäden verliert, die mit der Erhöhung in Verbindung stehen könnten, nicht aber auf das Problem des zul. Gesamtzugewichts.

Das zul. Gesamtzugewicht, also Fahrzeuggewicht + Anhängergewicht, darf nämlich z.B. beim Plus HD 4.365kg nicht überschreiten. Da nützet dann auch eine höhere Anhängewicht von z.B. 2.000kg und mehr nichts, wenn man das reisfertige Gewicht des Basisfahrzeugs von sagen wir mal 3.200kg vom Gesamtzugewicht abziehen muss. Da bleiben für den Anhänger nämlich nur noch 1.165kg übrig.

Das bringt als nur dann was, wenn man den Nugget leer, ohne Zuladung fährt und den Garantieverlust für alles was mit dem Zugbetrieb zusammen hängt akzeptiert.

Beim VW T6 und T6.1 ist das anders. VW gibt bei 3.100kg zGG die zul. Anhängerlast standardmäßig mit 2.500kg frei, auch beim Automatikgetriebe (DSG). Da können bei voller Zuladung schon 2.200kg angehängt werden. Den VW kann zudem man leicht auf 3.300kg auflasten, wenn man etwas mehr tut auch auf 3.500kg. Auch das zul. Gesamtzuggewicht lässt sich bei VW erhöhen.