Drei_im_Weggla schrieb: Mich würde besonders interessieren, welche Schrauben gelöst wurden und wieviel Luft da ist.

Ich habe gestern meinen Nugget u. a. zur Montage der AHK abgegeben. Bestellt wurde "Brink AHK abnehmber", nach Aussage des Meisters(?) bei der Annahme kommt halt eine "originale Ford AHK abnehmbar" aber ob das wirklich Brink ist, weiß er nicht, muss man angeblich erst in das Paket schauen, hätten dieses Jahr schon unterschiedliche drin gelegen Ich bin ein wenig unsicher, ob ich diese 50:50 Chance nun gut finden soll, oder nicht.

Aber nach seiner Aussage gäbe es da KEINEN Spielraum, sondern genau eine definierte Einbaulage. Mein Hinweis, dass ich unterschiedliche Fotos gesehen hätte beantwortete er mit "wer weiß wer da was beim Einbau rumgedremdelt hat!" ... schaute aber nochmal irgendwo nach und meinte, 100% definierter Einbau, keine Verstellung.

@HaegarLG

Der Einbau ist zu 100% definiert und auch ab Werk vorgebohrt, aber die Verschraubungen haben 1-2mm Spiel. Wenn man beim Festziehen aller Schrauben darauf achtet den Kugelkopf nach unten zu drücken könnte es der entscheidende cm sein, das es mit der Heckklappe ausgeht

Grüße Hans

Danke, das leite ich dann heute noch einmal so weiter!

Nach Injektoren Update, Updates des Sync Light auf 1.8.x, Austausch des Wasserhahns (zum Glück nach meinem Hinweis nur das Oberteil!) ... konnte ich heute den Nugget wieder abholen und dabei die neue AHK bewundern. Der Hinweis schien nicht so ganz gewirkt zu haben, so richtig "tief" wirkt die nicht.



Auch wenn ich ja den 2020er 185PS habe, so scheine ich keine Einstellung für ein Anhängerlänge zu haben, der fFH wusste davon auch nix und meinte so was gäbe es nicht. Auf jeden Fall wäre, weil die Elektronik schon von Ford verlegt worden wäre, sowieso alles richtig programmiert. Wenn nun ein Kabel eingesteckt wird, sehe ich in der Kamera alle Anzeige nur ausgegraut. Länge kann ich so auch nicht einstellen etc.

Wenn hier jemand Infos hätte wäre das schon sehr fein.

Nach längerer Telefonorgie dann bei Fritz Berger doch noch die richtige Stelle erreicht und so gleich von Celle nach Buchholz durchgefahren. Dort war tatsächlich noch ein Thule Velospace XT3 vor Ort und dank Angebotspreis sogar noch halbwegs konkurrenzfähig. Auch lies sich der Mitarbeitet überzeugen, dass ich vor Kauf probieren durfte.


DAS GERÄT ist da schon sehr treffend wirkt wie aus dem vollen geschnitzt. Ich kannte bisher ja nur den Thule von der Hecktür meines Ducatos, der wirkt aber noch mal eine Klasse besser.

Über den Kupplungskopf mit Träger ging die Klappe knapp drüber. Aber sie stieß dann sehr, sehr knapp am Träger an. Schade meinte der Verkäufer und ich schlug vor die Seile zu versetzen




Glück gehabt und sehr viel ärmer, aber perfekt ausgestattet

Könntest du bitte noch ein Bild seitlich machen, auf den man sieht, wie viel Abstand zwischen Stoßstange unten und AHK Halterung oben ist. Bei mir ist das kein Zwischenraum.

Siehe erstes Bild in Beitrag #10

Hallo in die Runde. Vom alten Chevy Captiva habe ich auch noch eine Uebler die 'nicht passt'. Nun, bei Nichtgebrauch hänge ich sie einfach ab, sie ist klein zusammenklappbar und im auto zu verstauen, und behindert uns nicht beim Ein-/Ausstieg durch die Heckklappe. Und durch die leicht abhänhbare Kupplung besteht dann auch keine Verletzungsgefahr beim Einstieg. Mit Gruss, Ulrich

Uebler i21 - i31

nicht geeignet, da die Befestigungseinheit zu hoch ist

@HaegarLG:
Vermutlich hast du gar keinen BLIS (Tot-Winkel-Assistent) deshalb kommt die Abfrage nach der Fahrzeuglänge nicht... Bei mir kommt sie definitiv...

Passt nicht ganz zum Thema, hilft aber vielleicht andern: Habe die feste AHK von Bosal (direkt bei der Bestellung bei Ford mit geordert). Sowohl mein bisheriger Radträger Atera Strada DL 3 (+1) wie auch mein neuer Atera genio pro passen problemlos. Hecktür lässt sich locker öffnen 👍

Gute Nachrichten bei mir.

Mein FFH konnte die Kupplungsaufnahme der Brink AHK soweit nach unten setzen, dass die Heckklappe jetzt aufgeht.

Mit welchem Träger passt es jetzt bei dir?