Die zwei originalen Fordbatterien sind durch ein Relais getrennt. Nennen wir sie der Einfachheit halber Ford Starterbatterie und Ford Bordbatterie. (Und dann gibt es ja noch die beiden Westfalia Campingbatterien.) Wenn der Motor läuft, werden beide Fordbatterien geladen. Wenn der Motor aus ist, werden sie getrennt. Der Sinn dahinter ist, dass man mit dem Radio oder den Lichtern die Starerbatterie nicht leersaugen kann.
Probleme bringt die nachträglich von Westfalia eingebaute Ladeanlage, denn sie lädt, neben den beiden Campingbatterien, nur die Ford Starterbatterie nicht aber die Ford Bordbatterie. Wenn man lange irgendwo steht uns am 220V Tropf hängt, dann wird die Ford Bordbatterie überhaupt nicht geladen.
Ich habe gerade einen 5 Jahre alten Nuggi mit 80.000 km gekauft, bei dem die Ford Bordbatterie im A... war. Der Vorbesitzer ist im Sommer immer auf einen Campingplatz gefahren und dann zwei Wochen da stehen geblieben. Natürlich hat er Radio gehört, Lichter angeschaltet usw. Die Tiefentladung hat die Batterie zerstört.
Beim Anschließen von Solaranlagen muss also darauf geachtet werden, dass diese Batterie mit versorgt wird. Der Anschluss an die Westfalia Campingbatterien und die Starterbatterie reicht nicht aus.
Wer sowieso jeden Tag rumfährt, wird keine Probleme kriegen, weil die beiden Fordbatterien während der Fahrt ja beide geladen werden.
LG
Zoltán

Das ist mir neu, dass die beiden Ford-Batterien durch ein Trennrelais verbunden sind und die eine Batterie (Bord) nur beim Fahren geladen werden soll.

Mein Nugget steht auch öfters längere Zeit in der Tiefgarage, ohne dass der Motor läuft. Wie kann ich nun feststellen, ob die "Ford Bordbatterie" noch genug Ladung hat?

Muss ich dabei extra den Fahrersitz ausbauen, um mit einem Messgerät auf den Polklemmen messen zu können oder ggf. ein Ladegerät direkt an der Bordbatterie anzuschliessen?

Aber was ich bisher feststellen konnte ist ein korrektes Laden der Fordbatterie(en) bei Landstrom. Habe ein günstiges USB-Ladegerät mit Display-Anzeige für Strom und Spannung vorne am Armaturenbrett unter dem grossen Display in die 12V-Buchse eingesteckt. Da zeigt das Display nach langem Stehen noch etwa. 12.2 V an, kurz nach dem Einstecken des Landstromes geht's dann hoch über 13 Volt...

Werden jetzt beide Ford-Batterien geladen oder nicht...?

LG, Matthias

Lieber Mathias,
Solange das Auto nur rumsteht, ist das eigentlich kein Problem, wenn es nicht viele Monate sind. So schnell entladen sich Batterien vom Rumstehen nicht.
Das Problem entsteht nur, wenn du das Auto tatsächlich bewohnst. Du stehst auf einem Campingplatz, hast ein 220V Kabel eingesteckt und denkst: Alles Palletti! Meine Batterien werden jetzt alle geladen. Aber die zweite Fordbatterie wird dann eben nicht geladen. Und wenn du da lange stehst, ohne zu fahren, d.h. ohne zu laden (bei meinem.Vorbesitzer waren das regenmäßig zwri Wochen), dann geht die Ford Bortbatterie in die Knie, weil du ja diverse Verbraucher einschaltest, die die Batterie leer sagen.
Du kannst die Ford Bortbatterie extra laden. Der Anschluss ist am Sockel des Fahrersitzes links hinten. Das siehst du, wenn du die Fahrertür öffnest. Wenn du die Plastikabdeckung anbnimmst, dann kommst du an die Anschlüsse. Ich habe vor, mir da ein extra Ladegerät fest zu installieren, dass ich dann an 220V anschließen kann. Die Teile kosten ja nicht die Welt...
LG
Zoltán

Die Batterien unter dem Fahrersitz sind je nach Baujahr sehr unterschiedlich.

Es sind manchmal eine Batterie und manchmal zwei. Ich habe z.B. nur eine Batterie.

Das Problem, dass über Landstrom nur eine der der Fahrzeugbatterien geladen wird gab es bei den Transit Custom von 2014-2016 mit Start Stopp (2,2 Liter)

Die neueren Modelle sollten das Problem nicht mehr haben (2,0 Liter Motor)
Es wird aber auch berichtet, dass sich die Erhaltungsladung abschaltet, wenn man die Türen öffnet.
Eine Spannungsüberwachung der Fahrzeugbatterien ist für mich deshalb Pflicht.

Ich würde die Spannung messen (s.u.) und beobachten, ob bei Landstrom die Spannung ansteigt.

Es gibt einen Trick wie man die Spannung der Fahrzeugbatterien im Tacho anzeigen lassen kann.
Leider finde ich das gerade nicht.

Hallo Klaus,
Spannende Infos! Ich gabe einen 16-er mit Sart-Stopp. Was wurde denn ab 17 dann geändert? Kann ich das eventuell nachrüsten?
LG
Zoltán

Hallo Zoltan,

Was da genau geändert wurde kann ich dir leider nicht sagen. Wahrscheinlich hat Westfalia den Axxelonanschluß verändert, da es viele Reklamationen gab. Ich selbst bin vom Problem nicht betroffen, da ich nur eine Fzg-Batterie habe.

Im Forum habe ich aber immer wieder gelesen, dass einfach ein zusätzliches Ladegerät an den Kundenanschlußpunkt gebaut wurde. Das hast du ja selbst schon geschrieben.

Im Camper ist es, aus meiner Sicht, besonders wichtig, die Batterien im Blick zu haben.

Dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten

1. Ein OBDII Stecker und die App Torque - zeigt die Batteriespannung vom Fahrzeug an
2. Es gibt günstige Spannungsanzeigen (LED) die man direkt an die Batterie anschließen kann
- Umbau habe ich auch schon im Forum gesehen.
3. Ein USB-Ladegerät mit Spannungsanzeige - zeigt dann aber nur eine der Batterien an.
4. Die „geheime“ Tastenkombination um die Spannung im Ford-Boardcomputer anzuzeigen. - Ich glaube im Service Menü“. —— Service Menü aufrufen —— * geht scheinbar nur bei den Facelift-Modellen!

Möglichkeit 1 und 3 nutze ich selbst