Ich hatte vorher bei Mad angefragt ob die Federn für den 270/320 reichen würden.
Man riet mir zu den medium heavy (320/340). Die 270/320 wären wohl ausreichend gewesen. Ich wollte eigentlich nur ein wenig Federweg zurückgewinnen.
Mal sehen wie sich die Fuhre im Urlaubsdress mit Fahrrädern an der Klappe fährt.

Wenn ich das Teilegutachten richtig lese, dann sind auch die
"Zusatz-Federn Ford Transit/Tourneo Custom Frontantrieb, Typ 270/320, Baujahr 12.12.. (Hinterachse)
Artikelnummer: 100123-HV-068340"

für den 340 freigegeben.

Auf Seite 8:
Die Feder E36 ist die kleinste
Auf den Seiten 14, 15, 16:
Bei den Nummern der Einbausätze immer auch immer
"Ford Nugget (Westfalia) (Alle Modelle)".

Wir haben mittlerweile sehr gute Erfahrungen mit den Heavy Duty Federn + Bilstein B6 Dämpfern gemacht. Tatsächlich fährt er leer (ca. 2.8t) gut und voll (3.1t) noch besser. Das Geschaukel und Durchschlagen hat aufgehört und auch bei hohen Geschwindigkeiten und Seitenwind bleibt das Fahrzeug absolut spurstabil. Für uns ideal, da wir den Nugget ohnehin fast nur zum Reisen nutzen und ihn voll mit uns zu dritt und Fahrrädern, Wasser etc. Mit 3.15t gewogen haben (aufgelastet zugelassen auf 3.325t).

Etwas störend ist allerdings das dadurch entstandene Keilfahrerk. Zum Schlafen nicht immer ideal und die Schiebetür fällt mit hoher Geschwindigkeit zu (natürlich hatte ich direkt auch meinen Daumen zwischen Beifahrertür und Schiebetür als sie zugefallen ist... Gibt es Hansaplast als Abo?)

Wir überlegen noch wie wir ihn vorne höher bekommen. Das Problem ist, dass die vorderen MAD Federn erst ab BJ 12/2015 passen. Unserer ist aber älter. Da bleiben vermutlich nur Spaccer oder hat jemand das anders gelöst?

Guten morgen miteinander

Ich bin leider nirgends fündig geworden, weshalb ich nun hier schreibe.


Aktuell bin ich dabei, einen Fahrwerksumbau durchzuführen.
Geplant ist vorne Bilstein B6 mit MAD Heavy Duty Federn, sowie hinten nur Bilstein B6.

Spricht etwas dagegen, nur vorne eine Höherlegung durchzuführen?
Für gewöhnlich reisen wir mit leichtem Gepäck, weshalb das Heck nicht sonderlich stark belastet ist.

Ich muss jedoch gestehen, dass ich mir überlege, hinten das MAD Luftfahrwerk zu verbauen.
Bin mir jedoch noch unsicher, wie viel höher das Fahrzeug nachher kommt.
Lässt sich das Fahrzeug bei 0 Bar noch auf original Höhe ablassen, z.B. um noch in ein 2.10 Parkhaus zu kommen?
Hat das mal jemand vor und nach dem Umbau nachgemessen?

Danke und Gruss

Oder könnte bitte jemand nachmessen, der das MAD Luftfahrwerk verbaut hat, wie gross die Distanz zwischen Oberkante des quadratischen Achs-Profils und Unterkante des Profils der Karosserie ist:


Bild ist von harrymoppi aus dem Forum.

Das Luftfahrwerk von MAD haben wir verbaut. Mit 0 bar bleibt die Originale Höhe erhalten. Ich würde dir zu dem System raten, bei dem beide Bälge unabhängig voneinander, vom Fahrersitz aus, angesteuert werden können. Damit kannst du auf den meisten Stellplätzen komplett auf Keile verzichtet oder brauchst nur einen.
Es sind etwas 8cm Höhe zusätzlich möglich, die Differenz zwischen rechter und linker Seite sind aber nur 3,5cm, da die Bälge ziemlich dicht beieinander sind.

Salü harrymoppi

Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung.
Hast du dies nachgemessen?

Das hört sich schon mal gut an.
Dann werde ich vermutlich das Luftfahrwerk auch dazu nehmen.

Gruss

"Aktuell bin ich dabei, einen Fahrwerksumbau durchzuführen.Geplant ist vorne Bilstein B6 mit MAD Heavy Duty Federn, sowie hinten nur Bilstein B6."
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Also ich habs genau andersrum:Hinten B6 Dämpfer und MAD Federn, vorne nur die MAD Federn.Für Dämpfer vorne habe ich keine Notwednigkeit gesehen, da ich dort kein nachwippen oder "schaukeln" feststellen konnte.

Salü larry

Ich hab mir einfach gesagt, wenn vorne schon das Fahrwerk raus kommt für den Federwechsel, kann ich die Dämpfer nach bald 80k km auch gleich mit ersetzen.
Zudem habe ich schon das Gefühl, dass das Fahrwerk vorne bei grösseren Bodenwellen am Limit ist.

Hinten ist bei mir vor allem die Thematik mit den 2.10m Gesamthöhe wichtig , weshalb ich da nachfrage und ein wenig kritisch bin, ob die MAD Luftfederung auf die Ursprungshöhe abgelassen werden kann.

Ja, habe ich vermessen. Mir war die Höhe unter 2,10m auch wichtig.