@enemymine & larry24d

Eulenspiegel hat den "Unterschied" erläutert: Die Teller die drin sind, bleiben drin und sind deshalb immer gleich "flach".
Die unterschiedliche Optik kommt entweder von den übergestülpten MAD Tellern oder der Brücke/Klammer, die Goldschmitt über die originalen Teller legt.

Nein, das ist nicht richtig.
Da wird nix übergestülpt; die MAD Teller sind bei den federn dabei und werden gegen original ausgetauscht.

Bei den MAD Luftfederbälgen bleibt der untere originale Teller drin.

Komisch, larry24d, auf DEINEN Fotos sieht man, dass es so ist, wie ich behauptet habe...

Moin,
anbei die Einbauanleitung für die Mad Zusatzferdern für den Ford Transit Custom.

Bei keiner Zusatzfeder, egal ob Luftbälge oder Spiralfedern werden die originalen Teller entfernt. Bei den MAD Zusatzfedern im Sinne von den Stahl Spiralfedern auch nicht.
Ich denke wenn man die Bauteile zusammen mit der Hinterachse vor sich hat und die Montage nicht versteht sollte man sich aus Sicherheitsgründen dringend an eine Kfz Werkstätte wenden, zumahl der eigentliche Haken an der Montage der MAD Federn erst nach dem Auflegen der Teller kommt.

...wenn ich auch meiner Werkstätte erklären mußtte wie man die hinteren MAD Federn einbaut

@MartyMcFly

wir haben beide Recht:
Oben wird ausgetauscht, unten übergestülpt

...bei den MAD Federn hinten wird oben auch nichts ausgetauscht oder abmontiert. Da wird der kleine Teller des Anschlagbalgs abgeschraubt und mit dem MAD Teller zusammen wieder angeschraubt.

Vorne wird die originale Feder ausgebaut und die MAD Feder eingebaut ohne sonstige Teile zu tauschen oder zu verändern.

Welche von den 3 Härtegraden habt ihr "MAD Fahrer" denn hinten verbaut? Ich habe die "mittleren" Federn und finde diese eigentlich übertrieben.

Moin,
habe seit gestern Zusatzfedern von Mad drin.
Es sind die:
Zusatz-Federn Ford Transit/Tourneo Custom Frontantrieb, Typ 320/340, Baujahr 12.12.. (Medium Duty Satz/Hinterachse)
Artikelnummer: 130814-HV-068260

Erster Eindruck:
Fast des Guten zuviel.
Die Federn dürften ruhig ein wenig weicher sein. Ohne Reisegepäck und ohne Wasser im Tank poltert die Achse wie vorher, als die Puffer auf der Achse lagen.
Der Nugget ist hinten ca. 6 cm hoch gekommen und steht jetzt ca 2,5 ° aus der Waage.
Aber Federweg ist jetzt wieder gegeben.

N'Abend,

ich hab auch die Medium und finde sie etwas arg. Ich war eigentlich auf die "Standard" aus, konnte aber nur in den Medium- und Heavy-Feder Papieren den 340 L2 entdecken.
Bei den Vorderen ist es eindeutig, da gibt es nur jeweils eine Version, die ist mir aber auch etwas zu heftig mit 20mm Draht. Die originalen Federn vorne hatten knapp 17mm Drahtdurchmesser, ich hab dann leider erst nach dem Einbau der MAD vorne eine verstärkte Sachs Feder mit 18mm Draht gefunden die auch passen sollte.
Durch die Aufrüstung beider Achsen steht der Nugget wieder relativ in der Waage. Sollte ich jedoch nochmals in die Verlegenheit kommen würde ich vorne tatsächlich den Versuch mit verstärkten Sachsfedern und hinten mit den "Standard" 300/320 Zusatzfedern auch im 340 Custom starten.