Hi Leute,

ich müsste, trotz schon mehrfachem erklären im Forscan-Thema nochmal was nachfragen.
Ich habe einen Nugget von 2016, 2.2duratorqe 155ps Euro 5.

Ich finde ums verrecken (Falls das Wort nicht bekannt ist: "beim besten Willen" ) nicht die Einstellung um den Ladewert der Wohnraumbatterien auf 100% zu erhöhen.
Gibt es den bei den Euro5 Modellen noch nicht?

Falls nein, hätte ich dann trotzdem noch die nächste Frage, ob es Sinn macht, dann einen Ladebooster zu installieren.

Es ist keine Diskussion von Nöten ob Booster oder Solar. Bei meinem Anwendungsbereich ist ein Booster das Mittel der Wahl.

Ich entschuldige mich schon mal für das 100e mal ausgraben dieser Frage.

Beste Grüße
Stephan

Hallo Stephan, beim Baujahr 2016 mit Start Stopp reicht es die Taste zu drücken um das zu deaktivieren, dann wird 100% geladen. Ob das mit Forscan eingestellt werden kann weiß ich nicht.

hab vergessen zu schreiben, dass ich nicht mit Start-Stopp "gesegnet" bin :-D

Somit fällt diese Möglichkeit auch weg -.-

Dann wird deine Batterie immer zu 100% geladen. Du musst nichts machen. So wie bei mir.

lies mal meine Signatur.

Der 2016er bzw. 2015er hat nicht die Möglichkeit zur Parameteranpassung BMS.
Ich habe den bei uns auch gesucht.
Ich habe aber Start/Stopp. Den drücke ich immer.

LG, Maddin

Moin Zusammen,

das Thema interessiert mich auch ( habe auch einen 2016er, 2,2l, ohne Start-Stop ), obwohl ich mir die benötigte Hardware schon besorgt hatte, habe ich mich bisher noch nicht rangetraut.


@Klaus
zumindest bei meinem passt deine letzte Aussage so nicht.
Im normalen Fahrbetrieb zeigt mir das Westfalia-Display in der Regel eine Spannung um 12,4V an - also keine Ladung. Erst wenn ich das Abblendlicht einschalte steigt die Spannung auf bis zu 15V.

LG Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Ich habe den 155PS Euro 5 Motor. Bei mir lädt die Lichtmaschine immer bis 14,8 V (15,0V)
Ich überwache das mit BlueBattery und einer Spannungsanzeige im Zigarettenanzünder vorn.

Warum das bei deinem nicht ist, dass wissen nur die Götter bei Ford.

Der 2016er Nugget ohne StartStopp wurde in kleiner Stückzahl verwendet, da dies die Übergangszeit zu den Euro 6 Motoren war und scheinbar nicht mehr genug Fahrzeuge mit StartStopp übrig waren.

Was man probieren könnte wäre, Pin 14 violett/grau am Aufbauschnittstellenstecker probeweise gegen Masse zu schalten. Der Stecker befindet sich unter dem Beifahrersitz.
Ist ein 15 poliger Stecker .
An ihm ist die Verkabelung vom Trennrelais angeschlossen über Motorstart Pin 2 braun/gelb (bringt Masse bei laufendem Motor) und Klemme 15, Zündung auf Pin 13 grau/gelb.

Somit wird das SRC deaktiviert.
Dann kann man die Spannung messen und wenn sie höher ist hat man gewonnen.

LG, Maddin

Hallo Wolfgang,

Deaktivierung des SRC inteligenten Ladens wie vonMaddin angeregt ist hier bebildert beschrieben, grht natürlich auch permanent ohne extra Schalter.

Grüße

Jogo

Hi Drei_im_Weggla,

ich habe auch den 155 PS Euro 5 Motor ohne Start Stop und beobachte schon seit einiger Zeit die Ladespannung mittels einer Spannungsanzeige im Zigarettenanzünder.
Manchmal sehe ich direkt nach dem Anlassen die Maximalspannung von 14,xx V und diese liegt dann auch während der Fahr an. Es gibt aber auch oft die Situation, dass ich einfach nur die Batteriespannung sehe und nach Einschalten des Standlichts sich die Spannung auf ca. 13,2 V und im Schubbetrieb dann auf 14,xx V erhöht. Eine Systematik konnte ich bisher nicht erkennen. Meine Starterbatterie ist nicht mehr die Neueste, hat eine Ruhespannung von ca. 12,2 -12,4 V, und wird (mit kleinem Strom) von der Solaranlage mitversorgt. Also meine Starterbatterie ist nicht immer optimal von der Lichtmaschine versorgt! Da ich meine Versorgerbatterie (LiFePo4) über einen Votronic Ladewandler (Booster) betreibe, wird diese optimal immer bei Bedarf (der selten ansteht wegen Solar) geladen.

Gruß
Mario