du rechnest da 2 Wh (Wattstunden) aus!

1 Ah (Amperestunde) = 1 Ampere * 1 Stunde

1 Wh (Wattstunde) = 1 Watt * 1 Stunde = 1 Volt * 1 Ampere * 1 Stunde

oh, der Post auf den ich mich bezog wurde schon entfernt,
ok ich lasse die Formeln trotzdem mal stehen

Hallo,

wenn ihr Bord- und Starterbatterie über die Solaranlage richtig mit voller Ladeleistung der Module laden wollt, gibt es doch gute Solarregler, die das können. Z.B. Western WRM15 dualB oder WRM15 dualB-E > Hier

Die Bedenken sind, dass der Solarregler während der Fahrt runterregelt,
weil er die Batterie für voll hält, da sie ja von der Lima geladen wird.
Die kostet aber Sprit.

Bei mir ist das aber nicht unbedingt der Fall:
Mein Nugget lädt bei 10° auf 15 V bzw 13,6 V bei seiner Meinung nach voller Batterie.

Der Votronic MPP165 (noch nicht eingebaut) hat
15,0 V bzw 14,0 V bei 10° und AGM2 Ladekurve
und dürfte damit auch bei recht voller Batterie einen Beitrag leisten.

Bei 20 Grad geht er nach Datenblatt auf 13,5 V runter, mal sehen was der Nugget dann macht.

Jo, Stefan, war kompletter Schwachsinn vorhin von mir 🤪
War komplett wo anders, sorry 🍻

LG, Maddin

Guten Morgen zusammen,

es kommt ein etwas längerer Beitrag. Ich würde mich freuen, wenn ihr die Geduld habt, alles zu lesen und mir eine Rückmeldung zu meinen vielen Fragen geben könntet. An dieser Stelle sei gesagt, dass ich von diesem Forum und der Hilfsbereitschaft der Mitglieder einfach nur begeistert bin. Vielen Dank dafür!

„Starterbatterie“:

In Bezug auf das Problem, dass meine Starterbatterie trotz Landstrom nach ca. 5 Tagen leer war, habe ich jetzt wie vorgeschlagen die Sicherungen überprüft. Diese sind in Ordnung. Auch habe ich mit ausgebauten Sitzen noch einmal die Spannung ohne und mit Landstrom direkt an der Starterbatterie und an den Wohnraumbatterien geprüft.

Spannung ohne Landstrom:
Starterbatterie 12,56V
Wohnraumbatterien 12,56V

Spannung direkt nach Anschluss Landstrom:
Starterbatterie 13V (ansteigend)
Wohnraumbatterie 14V (ansteigend)

Sehe ich es richtig, dass dann davon ausgegangen werden kann, dass das Axxellon Ladegerät einwandfrei funktioniert? Wenn ja, wäre es denkbar, dass ich damals auf dem CP durch das ständige Öffnen der Türen und das Benutzen von Verbrauchern, die über die Starterbatterie laufen, dieser mehr Strom entnommen habe als über das Axxellon Ladegerät eingespeist wurde?


Solaranlage - Aufladen der Batterien

Wenn ich nach dem Studium diverser Forenbeiträge alles richtig verstanden habe, könnte ich wie folgt vorgehen, richtig?

• Bei Anschluss am Landstrom werden die Wohnraumbatterien und die Starterbatterie theoretisch zu 100% aufgeladen, sofern keine Verbraucher aktiv sind.
  
• Ich benutze ein Solarladegerät, dass sowohl die Starterbatterie als auch die Wohnraumbatterien versorgt.
  
• Im Stehen würden bei entsprechender Sonneneinstrahlung alles drei Batterien (Starter + 2x Wohnraum) zu 100% aufgeladen werden.
  Beim Fahren würden alle drei Batterien über die LiMa nur zu 80% aufgeladen werden. Über das Solarladegerät würde nicht zusätzlich aufgeladen werden?
  
• Dieses könnte ich umgehen, indem ich das Relais zwischen Starter- und Wohnraumbatterie „deaktivere“. Dann würden die Wohnraumbatterien zwar nie über die LiMa versorgt, aber „immer“ über Solar?
  
• Auch könnte ich einen Ladebooster einbauen und das Relais „aktiviert“ lassen, dann würden während der Fahrt die Batterien zu 100% durch die LiMa aufgeladen.
  
• Das Trennrelais von Büttner (das Tourneo erwähnt), dient dazu, dass das der Spannungsabgleich zwischen Starterbatterie und Wohnraumbatterie nicht schon eintritt, wenn nur die Zündung eingeschaltet wird, sondern erst, wenn der Motor gestartet wird und die LiMa zu arbeiten beginnt?

VG
Thorsten

Hallo Guate,

so wie ich es sehe, ist bei dir die Ladetechnik soweit ok!

Zu „Ladebooster einbauen und das Relais aktiviert lassen“:
Das beißt sich. Der Ladebooster ersetzt das Trennrelais, wobei das Trennrelais nicht ausgebaut werden muss. Es reicht die Ansteuerleitung zu entfernen.
Wenn ein Ladebooster eingebaut wird braucht man nicht noch zusätzlich das spannungsgesteuerte Büttnerrelais. Ein Ladebooster wie z. B. der Votronic Vcc1212-30 lässt sich auch rein spannungsgesteuert (ohne D+ Anschluss) betreiben.

Gruß
Mario

tourneo schrieb: ...
Aber offensichtlich ist es immer noch vermurkst und nicht werksmässig so gelöst das die Wohnraumbatterien nicht zum Starten missbraucht werden sondern erst dann zugeschaltet werden wenn der Motor läuft.
...

Schau mal,

ich glaube ich habe dazu ne Antwort gefunden.



Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

also muss man innerhalb von 3 Sekunden Vorglühen und Starten
Für die Energiebilanz ändert das aber nix.

Ja,

so lese ich das auch.
Es ist damit nur innerhalb 3 sec sichergestellt, dass zum Starten nur die Fahrzeugakkus verwendet werden, was tourneo ja in seinem Post, als nicht bekannt für neuere Nuggets, angemerkt hat.
Danach ist wieder alles das Alte mit Ladungsausgleich und so.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär