Die Helligkeit ist ja nur schwer zu beeinflussen, Nightbreaker oder ähnliches gibt es für diesen Lampentyp nach meiner Recherche ja nicht. Aber die Leuchtweite sollte doch einstellbar sein, nur wo?

Bei mir steht der Regler im Innenraum auf "0"', weiter rauf geht also nicht. Nun habe ich an den Scheinwerfern nach Einstellschrauben gesucht, bin aber nicht fündig geworden. Weiß jemand, wo die sitzen?

Moin,

Ein kurzer Ausflug in die Welt der KFZ Beleuchtung in Bezug manuelle Leuchtweitenregulierung (LWR), Scheinwerferreinigungsanlage (SWR) und die Helligkeit von "H" (klassische Halogen Glühbirne) und Xenon Licht.

Maßgebend für die empfundene Leuchtkraft eines Leuchtkörpers ist der Blaulichtfarbanteil und die Leuchtkraft.
Wobei Leuchtkraft die übliche Umgangsbezeichung für Lichtstrom eines Leuchtkörpers ist.

Erst wenn der Lichtstrom (Leuchtkraft) einer KFZ Scheinwerferanlage 2000 lm übersteigt, muss seit April 2000 eine automatische Leuchtweitenregulierung (LWR) und eine Scheinwerferreinigungsanlage (SRA) verbaut sein.
Bis dahin ist eine manuelle Regelung zulässig, und keine SRA erforderlich.

Mehrere Hersteller verwenden z.B. im Klein- oder Kompaktwagensegment Xenon Leuchtkörper mit 2000 Lumen (lm) um Xenon Licht anbieten zu können, aber gleichzeitig die Kosten für eine autom. LWR und SRA zu sparen.
Man könnte also 2000 lm Anlagen als "Spar-Xenon" bezeichnen, wobei die Ausleuchtung natürlich deutlich besser ist, als bei klassischen "H" Leuchtmitteln.

Also gehe ich mal davon aus, dass das von Ford verwendete Xenon Licht im Facelift Transit Custom max. 2000 Lumen hat.
Im Vergleich zu "H" Leuchtkörpern ist damit die Lichtausbeute höher (nicht exorbitant) und der Marketingeffekt Xenon anbieten zu können gegeben.
Hinweis: Der größere positive Effekt stellt sich durch den höheren Blau Anteil im Licht im Xenon für das Auge dar.

Schaut doch einfach mal in die Anleitung, welcher Leuchtköper dort empfohlen wird.

Nachfolgend eine kleine Aufstellung von Leuchtkörpern und Lichtstrom (Leuchtkraft).


Standardleuchtmittel:

H1 = 1550 Lumen (lm)
H3 = 1450 lm
H4 = 1000 lm für Abblendlicht und 1650 lm für Fernlicht
H7 = 1500 lm
H8 = 800 lm
HB3 = 1860 Lumen
H9 = 2100 Lumen
H11 = 1350 lm
HB4 = 1000 lm

Xenon Leuchtmittel:

autom. LWR und SRA verpflichtend

D1S = 3200 lm
D1R = 2800 lm
D2S = 3200 lm
D2R = 2800 lm
D3S = 3200 lm
D3R = 2800 lm
D4S = 3200 lm
D4R = 2800 lm

manuelle LWR und nicht verbaute SRA zulässig

D5S = 2000 lm
D8S = 2000 lm

VG Theo

P.S.
Weitere Leuchtmittel können jederzeit von der Industrie dem Markt hinzugefügt werden.
Und natürlich hat die Bauform des Scheinwerfer einen wesentlichen Einfluss auf die Streuung und Ausleuchtung der Fahrbahn.

P.S.
Auch wenn ich von den LED Scheinwerfern im Dienstwagen begeistert bin, würde ich im privaten Umfeld immer auf herkömmliche Glühfadenleuchtkörper ("H" oder Xenon) zurückgreifen.
Zum einen fahre ich mit dem Nugget nicht so schnell. dass ich eine an hohe Geschwindigkeiten angepasste Beleuchtung benötige,
zum anderen und viel wichtiger sind für mich die Folgekosten bzw. Reparaturkosten.

Glühfadenleuchtkörper sind überall kostengünstig erhältlich (Tankstelle, Baumarkt, Supermarkt, etc.) und können schnell und günstig ausgetauscht werden. Im Falle einer Scheinwerferbeschädigung kann dieser ebenfalls meist günstig wiederbeschafft werden.

Viele, so weit ich weiß alle, LED Scheinwerfer sind Komplettbausteine und werden dementsprechend komplett getauscht.
Die Leuchtmittel gibt es nicht einzeln.
(Stückpreis für einen LED Scheinwerfer einer sportliche Limousine aus Ingolstadt ca. EUR 3600.-)
Das macht LED Licht im Betrieb sehr teuer und aufwändig.
Sicherlich halten LEDs länger, jedoch ist der Knackpunkt die Anzahl der Einschaltzyklen.
Je öfter das Licht eingeschaltet wird, desto eher ist die LED Einheit auszutauschen.
Was in meinen Augen dazu führt, dass Lauflichtblinker überhaupt keinen Sinn machen.
Die Betriebsdauer bei durchgehender Nutzung, also die "in use time" oder der Dauer- An- Zustand Zeit, ist ohne Defekte ist natürlich höher.
Dieses ist aus meiner Sicht zu vernachlässigen.
Aber egal, das ist nur meine Meinung.

Hallo Theo,

vielen Dank, Du bringst Licht ins Dunkel!!
das ist das, was mein fFH meinte - SPAR XENON haben sie uns verkauft.


Unsere Augen trügen uns also nicht!

LG Mathias

Hallo,

Das ist übrigens auch der Grund, warum gleisend helle Halogenscheinwerfer meist keine Scheinwerfereinigungsanlage benötigen.

Die Messung der Leuchtdichte erfolgt bei LED mit vorgesetzter Linse, was zu einer Streuung im Bereich der Messfläche führt. Bei Xenon wird ohne Vorsatzlinse gemessen, was zu einer höheren Leuchtdichte bezogen auf die gleiche Messfläche führt, obwohl das Licht insgesamt viel dunkler ist. Allerdings kenne ich keine LED-Scheinwerfer, die keine automatische Leuchtweitenregulierung haben.

Ander ausgerückt, Ford könnte natürlich auch LED einsetzen, ohne eine SRA zu benötigen.

Tja,

da bin ich aber platt... ich war heute beim Freundlichen zur Überprüfung des Lichtes. Und was war: beide Hauptscheinwerfer waren in Nullstellung deutlich zu niedrig eingestellt und ein Nebelscheinwerfer leuchtete viel zu hoch.

Immerhin... den Augenarzt kann ich mir sparen.
Erstaunlich finde ich allerdings, dass so etwas bei einem sozusagen fabrikneuen Auto passiert (hier muss ich ja fast Dolomiti recht geben).
Für etwas mehr Leuchtkraft probiere ich "offroad" einmal 35W Brenner aus und berichte, wenn es interessiert.

Jetzt schauen wir erst mal weiter (Wortwitz).

Euch eine gute Woche,
Gruß, Hobie

Hallo zusammen,
Ich bin mir dem Xenon Licht des Nuggets auch nicht ganz zufrieden! Nicht ganz unglücklich, aber eben auch nicht ganz seelig. Die gleichmäßige Ausleuchtung der Fahrbahn ist zwar toll, jedoch fehlt es ein bisschen an Helligkeit.

Ich habe bisher mit den sogenannten Performance Produkten der Premiumhersteller im Halogenberreich gute Erfahrungen gemacht. Habe jedoch im Xenon Segment diesbezüglich keine Erfahrungen.

Hat von euch schon jemand die
www.philips.de/c-p/12410XV2C1/xenon-x-tr...eugscheinwerferlampe oder vergleichbares ausprobiert und kann zum Ergebnis etwas sagen?

Danke vorab,
Jan