Moin Moin liebe Nugget Freunde,
ich habe die Option Bi-Xenon beim Nugget Plus (geliefert Ende Januar) gewählt und wundere mich über das schlechte Licht. Nicht nur die Helligkeit lässt zu wünschen übrig (Ja, es sind ja auch nur 25W..) aber die Leuchtweite ist eine echte Katastrophe - man hat den Eindruck, dass nach 15m Schluss ist und danach totale Dunkelheit herrscht. Und das bei Höhenverstellung auf "unbeladen". Frage in die Runde der Facelift Xenon Fahrer: habt ihr einen ähnlichen Eindruck oder sollte ich mal zum Freundlichen fahren? Vielleicht auch zum Augentest?

Danke für Euer Feedback!


Gruß, Hobie

Moin Hobie,

Dein Eindruck täuscht dich leider nicht. Das Xenon Licht ist im Vergleich zu anderen Fahrzeugen wirklich sehr schlecht und verdient seinen Namen nicht. Müßte man eigentlich reklamieren.

LG Mathias

Genau das hab ich mir auch gedacht. Ein Vergleich mit dem normalen Licht wäre interessant.

Die Leuchtweite wurde korrekt eingestellt, bzw. überprüft?
Hintergrund, der Transit Custom geht leer zu Westfalia.
Leergewicht 1975 kg.
Dort kommt der Ausbau rein.
Bedeutet, mit Ausbau ist der neue Leerzustand.
Jetzt ca. 2500 kg (Leergewicht)

LG, Maddin

Ich hab's noch nicht prüfen lassen.

Wenn ich Deiner Logik, Maddin, folgen mag, dann liegt beim Ausbau des Plus viel Last auf der Hinterachse (daher auch die Achslast) - demnach müsste das Licht eher gen Himmel als zum Boden gehen, richtig? Und ich kann mir nicht vorstellen, dass Westfalia keine Lichtkontrolle bzw. geänderte Einstellung eines umgebauten und homologierten Fahrzeugs vornehmen muss.

Gruß, Hobie

Bleibt nur zu hoffen, dass Ford schnellstmöglich auf Voll- LED-Scheinwerfer umstellt, was ja bereits bei der letzten Modellpflege hätte erfolgen können. Dem Kunden knapp 1.100,- Mäuse für ein Funzellicht abzuknöpfen, ist schon frech.

Hobie schrieb: Und ich kann mir nicht vorstellen, dass Westfalia keine Lichtkontrolle bzw. geänderte Einstellung eines umgebauten und homologierten Fahrzeugs vornehmen muss.

Von der Theorie her könnte das stimmen, dass die Hinterachse stärker belastet wird. Was mir zu bedenken gibt, vorne sind nur Schraubfedern während hinten die Blattfedern sind. Der lange Radstand beim Plus und die „Beladung“ auch vorne gut gewichtet (4 Batterien und die sackeschwere Sitzbank), ich weiß nicht wie das sich zu dem bisschen Pappelsperholz aufwiegt. Auch das zusammen geklappte Bett ist eher auf der Vorderachse. Da ist auch diese voluminöse Nase vom HD.

Wenn ich mir das so genau anschaue könnte da schon einiges an Masse auf der Vorderachse sein.

Und zum Thema das ich von dir zitiere, 🤣🤣🤣 ich traue Westfalia mittlerweile alles zu. 🤣🤣🤣

LG, Maddin 🍻

Hallo,

ich habe gerade erst heute Abend festgestellt, dass das Bi-Xenon Licht in unserm Plus gar nicht so schlecht ist. Sowohl Abblendlicht wie auch das Fernlicht liefern gute Reichweiten und sind weitaus besser als z.B. H7. Klar auch, von den LED Matrix-Scheinwerfern unserer anderen Fahrzeuge sind die Bi-Xenon Meilenweit entfernt. Die sind so hell, dass reflektierende Schilder schon manchmal unangenehm Blenden.

Aber wie gesagt, im Nugget geht das Licht so in Ordnung. Wenn ich mal Lust habe verpasse ich dem Nugget einen Lazer ST12 Evolution LED-Fernscheinwerfer-Balken

.... auch ich empfinde das Xenonlicht in Verbindung mit der Fernlicht-/Abblendlichtautomatic im Gegensatz zu H4 oder H7 als deutliche Verbesserung. Das nach gefühlten 15m Schluss mit der Ausleuchtung ist, kann ich nicht bestätigen.
Grüsse Carsten

Ein bisschen hat mich allerdings auch gewundert, dass es beim Xenon auch eine Leuchtweiteneinstellung gibt. Ich dachte immer, eine automatische Einstellung ist bei Xenon vorgeschrieben...

Otto