Hallo

So hab das Ding in die Werkstatt gezuckelt .
Ging nicht über 2500 U/min hinaus .

Mechaniker meinte auch das es der Filter ist.

Karre wird erst mal in der Werkstatt erwärmt und danach durchgeschaut

Gebe euch bescheid was es war

Danke a weil

Servus miteinander

So nun weis ich was mit der Karre ist

Erstens war der Diesel im Filter gesulzten wahrscheinlich der billige Diesel schuld!
Soll in Zukunft im Winter den von OMV Tanken meinte der Meister .

Zweitens sind die Glühkerzen defekt also zwei Stück sind kaputt,
der Meister empfiehlt aber gleich alle zu erneuern deshalb springt die Karre so schlecht an.
Uns das bei erst 50000 Km .

Ist das normal ?

Glühkerzen sind auch keine ewig lebenden Bauteile.
Die sind hoch beansprucht.
Wie gesagt, bei uns ist auch eine hin.
Eben beim losfahren, Motor gestartet, kurz darauf auf 1200 upm, dann hat man gemerkt, nach ca. 5-10 Sekunden ist der fehlende Zylinder gekommen.
Wenn es wärmer wird tausche ich die aus. Wenn der Krümmer tatsächlich runter muss mach ich alle vier.

LG, Maddin

---"Verschleiß" von den Glühkerzen ist abhängig von : wie oft man das Auto gestartet hat und von Qualität von diesen.
Und je nach dem, haben die Glühkerzen eine bestimmte Lebensdauer
= wenn schon 2 kaputt sind, dann "verrecken" höchstwahrscheinlich auch die andere 2 demnächst.
Um diese zu tauschen muss der Mechaniker seine Hände dreckig machen. Einmal dreckig kostet Geld, zweimal dreckig kostet zweimal Geld und der Stundenlohn ist meistens höher als die Materialkosten.
--- Dieselkraftstoff nimmt viel mehr Feuchtigkeit aus der Umwelt auf als Benzin, d.h. haben viele(alle?) Dieselfahrzeuge einen Wasser-Abscheider, der mit der Zeit (je nach Temperaturschwankungen und Luftfeuchtigkeit) seine Wirkung verliert.
Kleine Abhilfe:
- je voller der Tank, desto weniger Wasserkondensat im Tank
- je dichter der Tank verschlossen ist, auch desto weniger...( da ist unser "Klappe-Tankverschluss"- statt richtigen Tankdeckel eher ein Nachteil). Diesel kann bis zu 10% Wasser aufnehmen!

- längere Strecken fahren- da wird der Motor richtig warm, auch das versülzte Diesel-Parafin-Wassergemisch in der nähe des Motors.
- bei tiefen Temperaturen - Winterdiesel tanken. Meines Wissens verkaufen alle Tankstellen in D ab November Winterdiesel(soll funktionieren bis -20°) bzw. Additiv zugeben.
- für die ganz "abgebrühte Praktiker" ausnamsweise ein Schuss Benzin dazugeben
Im Winter und nicht nur- ab und zu den "teuren" Diesel tanken besonders wenn man oft Kurzstrecken fährt.
Ein erfahrener Motorenentwickler, ehem. Kollege, hat mir das privat empfohlen.

Kleinigkeiten, aber ich hoffe dass dies hilfreich ist.
Gruß Wallnuss

Glühkerzen kosten so 40-60 € 4St.
Stunde Arbeit- min. 70€.
50+70
50+140.

Glükerzenqualität:

Gleiche Fahrweise, der gleiche Besitzer(ich) und fast der gleiche Motor, nur turbo.( die gleiche G.K.)
Bei dem ersten 200 000 drei-vier Mal gewechselt
Bei dem zweiten (8 J.später) 200 000- mit original G.K. - verkauft.
Unterschied: der erste Materialeinkäufer (beim Daimler)war sparsamer als der zweite

Gruß Wallnuss

Bitte bei Common Rail kein Benzin zutanken.
Die Pumpen verrecken sonst.
Die sind auf die Schmierung durch Diesel angewiesen.
Kann ich nur empfehlen.
Vorschreiben nicht.

LG, Maddin

und auch keine Additive zur Verbeserung der Kälteeigenschaften des Diesel.

Im NFZ-Sektor haben den Racor-Filter.
Beheizt und mit Wasserabscheider.

Der funktioniert bestens.

LG, Maddin