Hallo miteinander

Mein Nugget hat starke Startschwierigkeiten bei diesen - 10 Grad
Die Batterie ist gut, sie zieht also richtig kraftvoll den Anlasser durch.
Motor springt auch sofort an,
aber er tuckert wie ein Traktor ganz langsam und unregelmässig vor sich hin.
Nimmt bestimmt 10- 15 sec überhaupt kein Gas an oder geht aus, danach nur sehr zögerliche Gasannahme .
Außerdem braucht die Öldruckkontrollleuchte lange bis diese aus geht.
Ölstand ist in Ordnung .
Mir kommt es vor als ob die "Kaltstartfunktion" nicht geht.
Beim Fahren ist mir es schon paar mal passiert das der Motor beim Kuppeln einfach abstirbt.
Hatte das auch schon mal jemand ? Was könnte das wieder sein?

Anderes Problem
Außerdem wollte ich gestern einen Zusatz in den Diesel tank schütten aber diese Mist Klappe im Einfüllstutzen brachte ich nicht auf.
Hat jemand einen Tip wie das Ding weggedrückt wird.

Vielen dank

Hi, dann sind sehr wahrscheinlich eine oder zwei Glühkerzen defekt.
Ich war mit Forscan dran, bei mir ist auch eine defekt.
Gleiche Symptome.
Hab die Drehzahl dann etwas angehoben, 1200 upm, für 10 Sekunden.
Dann lief er rund.

LG, Maddin

Der 2,2 Liter Motor hat Probleme mit versultzem Diesel. Das könnte auch die Ursache sein.

Ein nachträgliches reinschütten von Dieselzusatz hilft da nicht mehr, sondern schadet dann eher.
Lösung wäre auf die Schnelle, das Fahrzeug in einer geheizten Halle aufwärmen.

Zusätzlich sollte man den Dieselfilter prüfen lassen.

Wenn es der Nugget ab Baujahr 2015 mit dem 2,2 Liter Motor ist, dann gehört diese Anfrage zu diesem Thema:

Diesel sulzt - Motor 2,2 L ab 2015

In den 19 Seiten wurde dann auch alles zum Thema gesagt und wenn man da durch ist ist der Diesel in der Halle vielleicht auch aufgetaut.

PS: zum Einfüllen von Zusatz in den Tank gibt es einen Notbetankungsstutzen, der im Boardwerkzeug sein sollte. Aber mach das erst wenn der Motor wieder richtig läuft, oder tanke Ultimat-Diesel

Könnte durchaus sein, wobei ich Winterdiesel drinnen habe.
Forscan sagt aber definitiv, bei unserem ist eine Glühkerze kaputt.

Versulzen? In der heutigen Zeit?
Und dann nur beim 2,2 Liter?
Dafür fehlt mir etwas das Verständnis.

Das Traktorgeräusch macht unserer auch.
Wie gesagt, nur so lange bis er durch die erhöhte Drehzahl ausreichend Wärme in dem einen Zylinder produziert hat.
Dann läuft er sauber.

LG, Maddin

Der Notbetankungsstutzen den Drei_im_Weggla meint, sieht so aus wie auf dem Bild. Der Durchmesser des Stutzen ist der gleiche wie bei dem Dieselzapfhahn und das löst die Sperre damit die „Mist“ Klappe aufgeht
Wird übrigens auch gebraucht, wenn du den Tank mit einen Reservekanister befüllen willst.

Dolomiti schrieb: Versulzen? In der heutigen Zeit?
Und dann nur beim 2,2 Liter?
Dafür fehlt mir etwas das Verständnis.

Lese einfach mal den Link oben. Ist ja was für lange Winterabende und ist alles drin -
Drama - Äktschn - Technik - Chaos ....

Wir sind vorletzten Winter so durch die Gegend geruckelt. Da war es der Kraftstofffilter.

Gruß,
Anna

Okay, dann schließe ich mich hier von aus.
Nach dem ruckligen Kaltstart aufgrund der defekten Glühkerze rennt er einwandfrei.
Möglicherweise liegt es daran, dass wir qualitativ hochwertigen Kraftstoff tanken.

LG, Maddin

Ich hatte mal eine defekte Glühkerze beim 140-PS-TDCI direkt vor einer längeren Reise, es gab da aber vorher so 2-3mal eine unspezifische Fehlermeldung im Display auf einen Fehler. Die deshalb aufgesuchte Werkstatt meinte zur defekten Glühkerze, das wäre nicht schlimm, Motor läuft ja, es sei auch nicht kalt, man könnte es bei der in ein paar Monaten anstehenden Wartung mitmachen, und weil wir es eilig hatten könnten wir getrost losfahren.
Bei den Motorsteuerungen spielt wohl alles irgendwie zusammen. War ein schlechter Rat.
Nach einigen Wochen und weiteren ca. 3 tkm war der Motor, soweit ich mich erinnere, im permanenten Partikelfilter-Regenerationsmodus. Nach dem Erneuern der Glühkerze und dem mechanischen Säubern der (verkokten) Meßelemente im Abgasstrang musste ich so ca. 30-40 km den Motor richtig "heizen" und erst dann lief er wieder normal. Seitdem keine Probleme mehr.

Fazit: Es ist nicht mehr wie bei den Dieselmotoren im letzten Jahrtausend. Defekte Glühkerzen immer gleich tauschen lassen, auch wenn man zunächst scheinbar noch gut fahren kann.