Hallo zusammen. Bei unserem Nugget (BJ 2014) ist leider die Starterbatterie kaputt. Habt ihr einen Tipp/Anleitung wie man den Fahrersitz ausbauen kann? Vielen Dank. Viele Grüße Mario

Hi, hast du zwei oder eine Batterie?
Leg bitte eine Decke/Teppich hinten hin und lass den Sitz nach hinten runter.
Ich musste das neulich auch machen.
Den Sitzlehne in der vordersten Raste hat sich bei mir bewährt.
Sitz selbst in der Mitte.
Bei zwei Batterien vorher prüfen welche defekt ist.
Beide Minuspole abklemmen hat sich auch bewährt, dann fliegen keine Sicherungen raus.

LG, Maddin

PS: zuvor etwas nach vorne kippen und die Kabel unter dem Sitz lösen

Hallo, wie stelle ist denn fest, ob die Batterie(en) defekt ist/sind?
Ich habe neulich einen 12V USB Adapter mit Voltanzeige gekauft und festgestellt, dass die Spannung der Fahrzeugbatterie im abgeschalteten Zustand immer nur so bei 11,9-12 Volt ist, anspringen tut er aber ohne Probleme und dann nimmt er auch Spannung auf.
Viele Grüße

Am "genialsten" geht das mit einem Akku-(Batterie-)Computer ==> Goldrandlösung.
Wenn Du so etwas nicht/noch nicht verbaut hast (ich habe es nicht), dann
kann man eine grobe Schätzung anhand der Volt nach Vollladung des Akkus vornehmen.
Wenn der Akku ca. 3 h nach Vollladung 12,8 V anzeugt ist er voll geladen,
bei 12,4 V ist er nur noch zur Hälfte geladen, bei 12,0 V ist er stark entladen.
Ein "gesunder" Akku hat dann halt eben nach ca. 3h so irgendetwas um 12,7 V.
Also grober Schuß: Der Akku ist noch in Ordnung oder eben weniger in Ordnung.
Um jetzt eine Aussage über die (Rest-)Kapazität des Akkus zu bekommen,
musst Du ihn definiert (mit einer konstanten Last z.B. 12V-"Tauchsieder" oder ...) belasten.
Dann kannst Du Dir die (Rest-)Kapazität von voller Ladung (12,8V) bis stark entladen (12,0V)
errechnen. Bitte nicht tiefer entladen, sonst besteht die Gefahr einer Tiefentladung, also ACHTUNG.
Beispielrechnung:
3A zieht der "Tauchsieder" und es dauert 10h von 12,8V auf 12,0V dann hat der
Akku noch 30Ah. Wenn es nun ein 95Ah-Akku ist dann kannst Du die Neuwertigkeit des Akkus
damit bewerten.
So, jetzt gibt es sicher noch andere Methoden um hierzu eine Aussage zu machen,
aber ich würde es so machen. Die Sache mit dem "Tauchsieder" würde ich aber erst dann machen,
wenn nach 3h die Spannung unter 12,4V (halb voll) fällt, da dies ein "Stresstest" für den Akku ist.

Bitte die einschlägigen Spezialisten dies auch zu bewerten, aber bitte mit dem Blick auf eine einfache
Möglichkeit über den Akku eine Aussage zu erhalten.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Hallo

@ schmavama

Diese USB-Anzeigen taugen nichts, würde dir zu so einem Batterietester raten.


www.amazon.de/dp/B0000WPK1M/ref=cm_sw_r_u_apa_i_svVbGb4H39D8H

oder ein einfaches Multimeter, damit kann mal auch mal Durchgang und so testen.

Die aufgdruckten % stimmen ja nur wie oben geschrieben nach einer gewissen Ruhezeit,
sowie definierter Belastung.
Die verleiten hier nur zu falschen Schlüssen.

Hallo.
Das mit den Batterien und den ganzen Berichten hier im Forum haben mich auch immer ganz wuschig gemacht! Die Starterbatterie hat bei mir im Winter auch immer wieder (nur) 12,1/12,2 Volt (laut USB-Anzeige)....Nach ca. 1 Woche Standzeit. Laut Rücksprachen (u.a. Boschdienst und Ffh) ganz normal. Zudem zeigt dann bei Fahrt die USB-Anzeige bei mir eigentlich im Winter immer 14,8/14,9 Volt an....was auch normal sei.
In einem Bericht hier habe ich mal diese angehängte Bilddarstellung vorgefunden. Also ich würde mir diesbezüglich keinen Kopf machen!



Gruß Stefan

Danke für die Antworten.
Mich hat die niedrige Volt-Angabe schon etwas stutzig gemacht, aber wenn das normal ist bin ich erstmal beruhigt.
Ist es auch normal, dass die Spannung beim Starten auf bis zu 10,5 Volt absinkt?
Meine Sorge ist, das durch die Überbrückung zum Starten die Aufbaubatterie (noch mehr?) überlastet wird, wenn die Starterbatterie keine Leistung mehr bringt und ich dann, wenn das Reisen wieder möglich ist festestelle, das ich alle Akkus ersetzen muss.