Das ist ja toll.
Den kannte ich nicht
Da ist auch sehr gut ersichtlich warum der Nugget mit den 18ern so nervös an der Lenkung ist.



LG, Maddin

Liebe Leute, ich muss den alten Thread noch mal hervorholen.

In meinem Nugget Plus AD Bj 2023 (mit Allwetterreifen Goodyear 4Seasons 215/65R16C 109T) klebt der folgende Aufkleber:



Vom Händler ausgeliefert habe ich den Wagen mit dem folgenden Luftdruck bekommen:



Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die auf dem Aufkleber (und im Betriebshandbuch für den 340L übereinstimmend) genannten Druckwerte sich auf die jeweilige maximal zulässige Last der Vorder- und Hinterachse beziehen, wie es in einem der vorigen Beiträge gesagt wurde. Und dadurch die Diskrepanz zu den Druckwerten im Auslieferungszustand (keine Zuladung) zu erklären ist. Oder wie seht Ihr das?

Zusätzlich würde mich tatsächlich interessieren, wie denn die idealen Drücke für entsprechend niedrigere Zuladungen/Achslasten lauten? Denn da das Fahrzeug bei mir häufig auch im "Nicht-Camping-Modus" mit deutlich weniger Zuladung unterwegs ist, möchte ich den Luftdruck der Reigen schon ganz gerne immer wieder entsprechend modifizieren, um jeweils den besten Kompromiss aus Fahrkomfort, Spritverbrauch, Reifenbeanspruchung und Sicherheit zu erreichen.

Ich habe diesbezüglich bereits versucht, im Web Drucktabellen für den konkreten Goodyear 4Seasons Reifen zu finden, leider ohne Erfolg. Daher die Frage, ob mir hier jemand weiterhelfen kann?

Und - dritte Frage: Das Fahrzeug steht im Augenblick unbeladen im Winterlager. In einem anderen Thread habe ich mal gelesen, dass zur Vermeidung von Standplatten so ein Richtwert von 0,5 bar über dem empfohlenen Betriebs-Luftdruck gewählt werden soll. Bezieht sich das jetzt aber auf den auf das jeweilige tatsächliche Gesamtgewicht bezogenen Luftdruck oder auf die auf dem Aufkleber genannten Maximalwerte? Ich habe gerade noch etwas Skrupel davor, die Reifen bei mir auf 4,5 (VA) bzw. 5,25 (HA) bar aufzupumpen. Wie sieht Ihr das?

Für Eure Antworten herzlichen Dank! Und an dieser Stelle auch noch ein frohes, gesundes und campingreiches neues Jahr 2024 in die Runde!

Peter

so weit wie ich das bei den Reifenmonteuren nach vollziehen konnte schauen die nur auf den PSI bzw Bar-Wert der auf den Reifen steht.
Ich glaube die machen sich nicht die Arbeit das Betriebsheftchen oder irgend einen Aufkleber zu suchen.

Hallo Peter,

wie die Luftdrücke bei Auslieferung zustande gekommen sind =?

Die auf dem Aufkleber sind die für die Max Achslasten. Wenn das Fahrzeug leer im Winterlager steht, sollten die Max Drücke lt. Aufkleber ausreichend sein, da keine Bewegung erfolgt.

Mein Fahrzeug = daily Driver und immer mit den Aufkleber-Luftdrücken befüllt. Ich möchte immer die max. Fahrstabilität haben und evtl. zu erwartende Mittenabrieb durch Überluftdruck wäre mir egal.

Man könnte natürlich eine Achslastverwiegung für Leerzustand und Teillast machen und gem. Tabelle vom Reifenhersteller festlegen; aber mir persönlich wäre das zu aufwändig.

Hallo PeterKesten

Kann sein, dass die Reifen in etwa mit dem "Aufkleberdruck" befüllt wurden. Möglicherweise war es da viel wärmer. Jetzt ist es kalt, die Luft zieht sich zusammen, der Druck im Reifen fällt. Hatte das bei mir auch festgestellt. Und die 0,3 Bar merken die Sensoren in der Regel wohl nicht.

Grüßle
Gerald

Meiner wurde vor zwei Monaten ausgeliefert und hat aktuell 3,6 bar rundum, abgelesen in der App. Das ist ca. 0,2 weniger als er schon hatte, könnte den aktuell kalten Temperaturen (um die null Grad) geschuldet sein. Ich habe bisher gedacht "wird schon passen", da kein Warnlicht leuchtet und ich dem Händler eigentlich vertraue, dass der weiß was er macht. Ich habe einen Kleber-Allwetterreifen drauf in der Standardgröße, mein Fahrzeug ist ein L1 AD ohne Wasser in den Tanks, also vermutlich der leichtest-mögliche Nugget.

Ein anderes Fahrzeug schicke ich immer in den Winterschlaf für ein knappes halbes Jahr. Da erhöhe ich den Luftdruck um 0,5 Bar rundum. Beim Nugget würde ich das auf den Standardluftdruck aufaddieren, nicht auf den maximal zulässigen Luftdruck (für mich eigentlich logisch). Standschäden hatte ich in 10 Jahren noch nie. Die Starterbatterie baue ich zusätzlich noch aus und lade sie zwei, drei Mal mit einem Batterieladegerät im Winter. Außerdem tanke ich vorher voll. Dann noch eine Plane drüber. Sonst mache ich nichts für den Winterschlaf.

h0tte schrieb:

Ein anderes Fahrzeug schicke ich immer in den Winterschlaf für ein knappes halbes Jahr. Da erhöhe ich den Luftdruck um 0,5 Bar rundum. Beim Nugget würde ich das auf den Standardluftdruck aufaddieren, nicht auf den maximal zulässigen Luftdruck (für mich eigentlich logisch).

Dazu neige ich auch, aber dafür müsste man den (gewichtsabhängigen) Standard-Luftdruck eben wissen. Aber die dazugehörige Tabelle von Goodyear finde ich eben nirgendwo. Oder ist die für alle Reifenmarken mit den Spezifikationen 215/65R16C 109T gleich?

h0tte schrieb:

Die Starterbatterie baue ich zusätzlich noch aus und lade sie zwei, drei Mal mit einem Batterieladegerät im Winter.

Das wäre mir beim Nugget ehrlich gesagt zu viel Arbeit mit Sitze ausbauen, etc. Ein Mal im Monat bekommt er im Winterlager Besuch, wird gestreichelt und kommt für ein bis zwei Tage an den Landstrom und ich lasse die Standheizung bei der Gelegenheit dann auch kurze Zeit laufen.

GoodYear hat diesen Technischen Reifenratgeber/Handbuch für PKW wohl gar nicht. Dann müsstest du wohl die Drücke von Conti oder Michelin nehmen. Die sollten eher sehr gering Abweichen, wenn überhaupt.