Hallo Nugget-Freunde,

kürzlich war ich mit unserem Nugget Baujahr 2017 bei der Inspektion und es wurde festgestellt, dass die Start-Stop-Automatik nicht mehr richtig funktionierte, weil die Batterie zu weit entladen war.

Da wir bereits Solar auf dem Dach haben, dachte ich nun daran den vorhandenen Solarladeregler durch einen Ective DSC 12 ersetze. Dieser kann mit 1A die Starterbatterie mitladen.

Dazu habe ich einige Fragen:
1. Laut Antworten hier im Forum ist es möglich statt einer Leitung vom Beifahrersitz zur Starterbatterie unterm Fahrersitz auch direkt an das Trennrelais unterm dem Beifahrersitz den Anschluss zu verbinden. Ist dies korrekt?

2. Beim Nugget befinden sich unter dem Fahrersitz zwei Batterien, eine Starter- und eine Zusatzbatterie. Welche der beiden ist für die Start-Stop-Automatik entscheidend und würde die richtige über das Trennrelais geladen werden?

3. Welche Batterietypen sind im Nugget alles verbaut und auf welche Ladekurve muss ich den Laderegler einstellen? Mein jetziger Regler (Solara SR175TL) ist auf "Flüssiger Elektrolyt (geschlossen)" eingestellt.

Vielen Dank für eure Hilfe!
Thomas

Bei meinem Freund mit einem 14´er Nugget hat die StSt-Automatik eigentlich NIE gefunzt.

Normal sollte die ja durch das Fahren alleine schon funktionieren können und nicht noch extra Batterieladung durch Solar benötigen. Hat ja nicht jeder Transit custom Solar auf dem Dach.

Ist ein nicht auflösbares Dilemma: Sparen durch nicht vollständige Batt-Ladung fürhrt zu unzureichender Batterieladung für die StSt-automatik ! Mir fehlt hier gerade der Smilie mit dem ausgestreckten Mittelfinger....

Vielleicht war Ford beim Design der Start-Stopp-Automatik einfach besonders konsequent: Im Prüfzyklus wird mit vollen Batterien gefahren und die Automatik spart durch die vielen Standzeiten Sprit. Im Realbetrieb hält sich der Nutzen ohnehin in Grenzen (vor allem, wenn man eher unterdurchschnittlich viel im Stadtverkehr unterwegs ist), die Batterie ist nie voll und die Automatik entsprechend häufig deaktiviert. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt

Hallo Thomas,

ich habe ja auch einiges an meinem HD Nugget Bj. 2014 umgebaut. Unter anderem Solar, Batteriecomputer und Lade-Booster. Von daher traue ich mir eine Aussage zum Thema Batterien durchaus zu.

Also zu 1.
Ich habe ein Kabel von der Bord-Batterie (Beifahrersitz) zur Startbatterie (Fahrersitz) gezogen. Dabei ist mir dann klar geworden, dass das eigentlich überhaupt nicht nötig ist. Die beiden Batterie-Paare sind über dicke, mit 50A abgesicherte Leitungen verbunden. Wenn Du also auf die richtigen Klemmen des Trennrelais gehst, dann bist Du elektrisch gesehen schon direkt an den Startbatterien dran. Das spart enrom Arbeit und ist wesentlich eleganter.

Ich weiß jetzt auf die Schnelle nicht, ob ich mal ein Foto dazu hier im Forum gepostet habe, oder auf meiner Homepage. Da habe ich vor längerem mal den Einbau des Batterie-Computers beschrieben. Evtl. ist da ein Foto. Du kannst das aber auch leicht selbst ausmessen oder auch mit bloßem Auge sehen, welche Anschlüsse vom Trennrelais zur Bordbatterie führen (das ist dann der falsche Anschluss) oder welches Kabel in Irwana verschwindet. (das ist dann der Anschluss zur Startbatterie) . Oder Du baust doch kurzerhand den Fahrersitz aus und misst direkt mit dem Ohmmeter die Leitung durch.

Nach meinem Kenntnisstand sind die Batterie-Paare nur parallelgeschaltet.. Jedenfalls habe ich unter dem Fahrersitz und unter dem Beifahreristz keine Elektronik oder ähnliches zwischen den beiden Akkus gefunden. Die sind nur über dicke Kabel parallelgeschaltet. Was eigentlich uch Sinn macht, um die Kapazität der Akkus zu erhöhen.

Die Start-Stopp-Automatik hat so ihre eigene Logik. Da wird offfenbar auch die Außentemperatur, der Ladezustand und die Motortemperatur mit berücksichtigt. Wenn die ganz streikt vermute ich eher, dass die beiden Akkus unter dem Fahrersitz schon ordentlich sulfatiert sind, und nicht mehr das für die Start-Stopp-Automattik geforderte Ladezustand erreichen. Die Nuggets stehen bei den Händlern ja zum Teil länger herum. Das mögen Blei-Akkus nicht, denn dann wachsen die zunächst kleinen Blei-Sulfat-Kristalle zu größeren zusammen. Und die gehen dann beim Laden nciht mehr in Lösung. Sprich: der Akku stribt langsam...

Die Solar-Überschüsse an den Start-Akku abzugeben macht aus meiner Sicht völlig Sinn. Vorallem wenn der Nugget nur zu Freizeitfahrten genutzt wird, und länger steht. Denn auch ohne Verbraucher verliert ein Blei-Akku im Stand immer ein bisschen an Ladung. Und 1 A ist ja fast nix, das ist ja quasi gerade mal genug um den Akku wach zu halten


Mit besten Grüßen,
Sascha

Hallo,
nur für mich interessehalber.
Der Nugget hat 2x95AH Bordbatterien unter dem Beifahrersitz und auch 2 unter dem Fahrrersitz? Ist das beim Nugget Plus auch so? Wenn die Fahrer oder Beifahrersitze ausgebaut werden, ist da etwas zu beachten? ZB Airbag Leitungen abstecken oder so etwas? Oder hat der Nugget keine Sitzairbags?

Danke schonmal

Hallo Thomas, hallo Nachtigital,

die Frage nach der Zahl der Batterien unter dem Fahrersitz und der Funktion der Start/Stopp-Automatik ist abhängig vom Baujahr: ab BJ 2017 (und Euro 6) ist nur 1 AGM-Batterie unter dem Fahrersitz.
Das hat Jogo@S beschrieben in einem seiner Threads und auch in einem älteren Thread von mir (bei #2): hier klicken

Hallo,
na das hilft mir gedanklich.
Wie ist das aber mit den Sitzen?
Haben die einen Airbag?
Kann das einfach so abgesteckt werden?

Danke