Ich meine der "alte" 170 PS hatte wie mein 130 PS nur eine Einstufung nach Euro 6b und wurde für Euro 6d durch die 185 PS Version ersetzt, obwohl es ihn wohl eine Zeit lang auch parallel bestellt werden konnte.

Hallo krümel,

der "alte" 170 PS- Motor hatte bereits die Euro 6d-Temp-Einstufung (- ich fahre ihn).

Viele Grüße

OK, das kam dann wohl mit dem Facelift.

Hallo,

der 185PS-Motor ist auch schon mit Euro 6 final ausgefliefert worden. Er trägt dann die Emmisionsschlüsselnummer 36AP. Meiner hat diese Schlüsselnummer eingetragen und wurde 02.2021 zugelassen. Alle Fahrzueg ab Erstzulassung 01.01.2021 müssen 36AP eingetragen haben.

Wer näheres wissen will kann sich > Hier mal einlesen .

Naplus schrieb:

der 185PS-Motor ist auch schon mit Euro 6 final ausgefliefert worden

Ah, danke. Das war mir neu.
Weiss auch gar nicht, wie ich auf 6d-TEMP komme.

Warum wurde der dann aus dem Programm genommen?
Weiss das jemand?

Und wieso wird nun der 185PS wieder durch den 170PS Motor ersetzt?

Meiner Meinung nach war der 2,2 mit 155PS und Euro 5 eh der beste Motor im Nugget.
Unser neuer hat den 2.0 mit 185PS und der säuft AdBlue ohne Ende, sparsam im Verbrauch kann man schwer vergleichen da der alte ein AD war und der neue ein HD Plus aber er verbraucht definitiv mehr und ich bin der Meinung das der 2.2 untenrum besser gezogen hat. Klang dafür aber auch wie ein Nutzfahrzeug, der neue hingegen ist PKW-mäßig ruhig.

The Nuclear Nugget schrieb:

Und wieso wird nun der 185PS wieder durch den 170PS Motor ersetzt?

......säuft AdBlue ohne Ende.....

Kannst du das mal konkret beziffern bitte.

Danke Karsten

Hallo,

je nach Fahrweise braucht unser 185PS Plus HD ca.0,3 - 0,4 Liter AdBlue auf 100km. Das entrspricht rund 4% des Dieselverbrauchs.