Hallo, ich wollte am Freitag 05.04.2018 meinen Ford Nugget Plus Baujahr 08 /2018 am Landstrom anschließen und die Batterien aufladen. Also Stecker vom Stromkabel in die Garagensteckdose und dann in die Außensteckdose des Ford Nugget, dann den FI-LS-Schalter einschalten und das Laden soll mit dem Stecker Symbol in der Zentralelektronik angezeigt werden. Ab jetzt soll der Nugget seine Batterien aufgeladen bekommen. Aber es wird in der Zentralelektronik kein Stecker Symbol angezeigt. Also FI-LS-Schalter wieder abgeschaltet, Stromkabel was neu ist habe ich dann überprüft der Radiowecker von meiner Frau funktioniert also Strom ist da. Dann noch einmal das Stromkabel in die Außensteckdose am Nugget eingesteckt und den FI-LS-Schalter eingeschaltet, nichts passiert. So Montag beim Ford Händler gewesen und dem KFZ Meister erzählt was nun bei meinem Nugget nicht funktioniert. Er hatte Zeit und suchte gleich nach dem Fehler. Die Sicherungen alle ok er löste vier Schrauben dort wo der FI-LS-Schalter sitzt und nahm die Verkleidung ab. Und dann zeigte er mir was er dort gesichtet hatte.
Ich bin immer noch total schockiert was ich dort sah.
Mein Ford Händler geht da nicht bei da es sich um ein 230V-Netz handelt.
Da muss ein Elektriker ran der mit 230V arbeitet sagte er, der dann auch sofort nach einem kurzen Telefonat zur stelle war und sich das anschaute. Oh ha, Glück gehabt meinte der Elektriker, FI-LS-Schalter muss Neu, Kabel abschneiden und neu ansetzen und Crimpen.
Wenn man überlegt das ich mit meiner Familie (Frau und 3 Kinder) schon auf Reisen war Rhein, Köln, Büsum, Laboe dann bekomme ich es mit der Angst, was alles passiert hätte können wenn am Tag oder über Nacht ein Kabelbrand ausgebrochen wäre. Nicht auszudenken. Ich kann also von Glück sagen das meiner Familie und mir nichts passiert ist und das unser Ford Nugget Plus nicht abgebrannt ist.
Mal sehen was Westfalia dazu sagt und wie lange dieser Garantiefall dauert.

Servus

Hast wirklich Glück gehabt!

Sowas kenne ich auch von Zuhause!

Bin selbst auch Elektriker sowas passiert wenn die Schrauben am FI Schalter nicht richtig fest angezogen werden!

Dann fängt es zuschmoren an wenn Leistung drüber geht!

Da hat einer meiner Meinung nach die Klemmen nicht richtig angezogen!

Gruß Rudi

die Verkabelung der braunen Adern sieht auch nicht wirklich vertrauenerweckend aus.

Sind hier Elektriker im Forum? Darf das so sein?

Hallo Hannefix, die Einschaltreihenfolge verstehe ich nicht. Warum schaltet ihr den FI Schalter aus?

Servus Jens

Zu deiner Frage Nein!

Siehe auch meinen Beitrag dazu!

Gruß Rudi

Servus Rudi, ja - du warst mit antworten schneller als ich .

Andere Frage - Westfalia muss doch für solche Elektroinstallationen irgendwie zertifiziert sein.
Wenn das wirklich Pfusch sein sollte, bei dem Leben bedroht sein kann, sollte man so etwas nicht irgendwo melden?

Kann ja nicht sein das die das nun zwar auf Garantie beheben aber an ihren Qualitätsprozessen nichts ändern.

Hallo,
was für ein gewurstel 😨
Herr L. würde sagen: "Lass da mal die Profis ran" 😆
Gruß und noch viel Freude mit dem Plus wünscht
Matze67

Kann ja sein, dass ich das zu eng sehe- klärt mich bitte auf - aber das ist ja wohl wirklich ein Gebastel wie man es von einem ISO9001 und ISO/TS 16949 zertifizierten Betrieb doch nicht erwarten dürfte?

Ich als Laie sehe da Stromführende Kabel neben einer Wasserzuleitung liegen, die auch noch auf einem Brett aufliegt und sich dort munter wund scheuert.
Bis man mal Frischwasser tankt, welches durch den aufgescheuerten Schlauch dann auf die Elektrik schießt. Wehe wenn der Wagen dann angesteckt ist...

Das kann doch so nicht richtig sein.

Wem die Bilder senden? TÜV Rheinland mit Hinweis den Betrieb mal wieder zu auditieren?

ganz klar "NEEIN" das darf so nicht sein. Aus mehreren Gründen.
Ich habe mal eine Ausbildung zum Energieelektroniker vor dem Studium gemacht.
Für uns galt die Vorschrift, Litzenkabel (das Gegenteil eines starren Drahtes) muss immer mit Aderenthülsen in die Klemmen.
Wo ich mir nicht sicher bin ist die Anzahl. Auf dem Bild sind es etwas viele Kabel. Ich kenne Aderenthülsen für maximal 2 Kabel. Normalerweise ist da auch immer ein Hütchen hinten mit drauf welches das blanke offene Kabel nochmal abschirmt. In Deinem Fall geht das schlecht weil es eben zu viele Kabel sind. Es muss gewährleistet sein dass alle Kabel mit gutem Kontakt und entsprechender Kontaktfläche( wegen des Stromes) geklemmt werden. Wahrscheinlich zu teuer, aber es hätte eine Klemmleiste mit Verteiler eingebaut werden müssen.
Die Dicke der Leitung wird durch die Stromlast (und Spannung) bestimmt. In deinem Fall wurde das so schlecht gekrimpt, dass von manchen Leitungen nur ein paar wenige Litzen Kontakt haben - deshalb wird es dann auch warm/heiß, da zu wenig Querschnitt vorhanden war. Das ist massiver Pfusch! Dir hätte der Wagen, die Garge, das Haus abbrennen können und am Schlimmsten es hätte ein Personenschaden entstehen können.
Danke für den Hinweiß, ich glaube wir sollten alle mal die Platte abnehmen und reinschauen....hängt sicher vom jeweiligen Mitarbeiter ab - aber der der Deinen Bus an dieser Stelle gebaut hat, hat sicher noch einen zweiten und dritten genauso gebaut....

hier gibts eine Stellungnahme www.elektro.net/wp-content/uploads/pp-ar...P_01_2007_831385.pdf