Servus Ich nochmal,

schreib mal den DanfossKompressor im Motortalk-Forum an und bitte ihn um eine Diagnose
www.motor-talk.de/forum/t4-california-ku...t2274406.html?page=3
"musst dich allerdings zuerst registrieren"
vielleicht kann der helfen...


edit:
Hi Simon,

habe gerade noch in dem Thread dort die Emailadresse von Ihm gefunden p.kastl at t-online.de vielleicht kannst du den Text mit der Fehlerbeschreibung hier kopieren und ihm mit nettem Anschreiben mit Verweis auf das MotorTalk Forum direkt senden!?

Einen Versuch ist es allemal Wert....vielen Dank.....

Danke Dir.....

Mangels eigenem Anschauungsobjekt kann ich Dir leider nicht so recht helfen bei der Ursachenbekämpfung.
Vieles hat Du ja auch gefunden bzw. ausgeschlossen (Kompressor selber etc.)
Wobei ich mir das doch eigentlich nix sooo aufwendig vorstelle den Fehler zu finden:
1. was für ein Signal benötigt das Teil um einzuschalten?
2. Wer erzeugt das
3. unter welcher Bedingung

Das Symptom könntest du hingegen doch einfach übergangsweise beheben indem Du die von Dir beschriebenen Klemmen C/T mit so einem Thermostatschalter brückst:

Temperaturregler

Nur wegen dem Bier und der Frau;)

Auch von mir: viel Erfolg!
Andreas

Sehe gerade dass der verlinkte Regler nür für recht warmes Bier taugen würde...

Besser also der hier (wenn Elektronik dabei sein soll)
Regler


Oder sowas


Aus China

Hallo,
Da ist doch auch irgendwo ein Steuergerät. Hast du das auch schon geprüft?
Gruß Toms

Aaalso....erst einmal vielen lieben Dank für alle Eure antworten - haben mir auch erst einmal weitergeholfen (hoffe ich).

Insbesondere der Tipp mich über MotorTalk an P.Kastl zu wenden war spitze - Peter hat mir bereits eine mehrseitige „to-do-Liste“ geschickt, mit der ich echt was anfangen kann.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Zur provisorischen Lösung werde ich nun auch einen externen Regler einbauen - damit ist die Ehe- und Bierkrise erst einmal abgewendet

NUGGETFORUM ROCKT!!!!!!!!!!!!

Also - Kühlbox geht wieder - Kontaktproblem an den Anschlüssen der Zentralsteuerung.

Vielen vielen Dnak Euch allen - NUGGETFORUM ROCKT!!!!

Falls jemand eine Elektronikbox samt CBT-Stecker braucht - hab eine über....

Nachfolgend teile ich gerne mein Zusatzwissen, bzw. Die INfos, die ich erhalten habe. Bis zum nächsten Mal - Euch allen allzeit gute Fahrt....


Hallo Simon,

vorab:
Ich verreise am Mittwoch nach Griechenland und kann ab dann für 4 Wochen wenig (das bedeutet nicht „garnichts“) machen.

Also:
Die Box läuft bei dir und kühlt auch schön, wenn du eine Brücke zwischen die Klemmen „T“ und „C“ schaltest.
Das bedeutet:
- Batterie und Verdrahtung zwischen Batterie und Steuergerät sind i.O.
- Dein Steuergerät ist i.O.
- Dein Kältemittelkreislauf ist i.O.

Also liegt dein Problem auf dem Weg „Temperaturfühler -> Westfalia Bedieteil -> zurück zum Steuergerät (Klemmen „T“ und „D“).
Bevor jetzt die Ehekrise losgeht kannst du eine schnelle, billige, provisorische Lösung basteln:
Hol dir ein einfach Billigthermostat wie z.B. dieses hier, befestige es irgendwo, bring den Kapilarfühler (das ist das dünne biegsame Alurohr daran) in den Kühlraum und verbinde die beiden goldfarbenen Anschlüsse mit den Klemmen „T“ und „C“ des Steuergeräts.
Dann läuft deine Kiste und ist wieder regelbar, wenn auch nicht unbedingt sehr schön (hängt von deinem Einbau ab) und nicht vom Fahrersitz bedienbar.

Ansonsten muss du den Weg mal verfolgen.
Hinter dem Westfalia-Bedienteil ist ein 26-poliger Stecker. der Kann durch Alterung schon mal Kontaktprobleme haben. Die Kontakte könntest du ja mal vorsichtig mit Kontaktspray oder Kriechöl behandeln.
Hier habe ich mal eine Beschreibung zur Fehlersuche zusammengestellt:
Überprüfung Westfalia-Bedienteil und Kabelbaum

Pinbelgung am Bedienteil (26-poliger Stecker):

Wenn du also den 26-poligen Stecker vom Bedienteil abziehst und dann im 26-poligen Stecker eine Brücke von Pin 10 (rot/grün) nach Pin 6 (rosa) mit einem Stück Draht herstellst, muss der Kompressor starten, weil du ja die +12V vom Pin 10 direkt auf den Ansteuerpin 6 gibst, der zum Steuergerät Klemme „T“ geht.
Wenn er nicht startet, hast du im Kabelbaum ein Problem.

Auch den Diagnose-Pin (5, orange) solltest du überprüfen. Es könnte ja sein, dass dein Bedienteil den Startbefehl gibt und dann durch ein Problem im Kabelbaum meint, dass die Batteriespannung zu niedrig ist und deshalb abschaltet.
Um dies zu prüfen musst du den Pin 5 (am besten über einen 1 Kiloohm-Widerstand, falls du so etwas hast) auf Masse legen.
Warum? Danfoss sieht an Klemme „D“ des Steuergeräts eine Leuchtdiode vor (anderer Pol der LED an Plus 12V). Das Steuergerät schaltet die Klemme „D“ über einen 1 KOhm-Widerstand auf Masse und die Leuchtdiode leuchtet. Bei Unterspannung passiert das Gleiche nur eben blinkend. Durch deine Brücke gegen Masse (über 1K) sagst du deinem Bedienteil, dass die Batteriespannung i.O. ist.
Wenn es dann irgendwie nicht mehr reparabel sein sollte, kannst du immer noch ein mechanisches Kühlschrankthermostat verbauen. Ich kann dir dann auch ein digitales Thermostat anbieten. das sieht besser aus, der Fühler kann besser in die Box verlegt werden und du hast auch eine digitale Anzeige der Temperatur.
Je nach dem, was dabei rauskommt, melde dich einfach noch mal bei mir.

Mails kann ich im Urlaub empfangen und beantworten.

Ich hoffe, ich konnte damit zumindest die Ehekrise verhindern.

Gruß

Peter