Ford Nugget Forum

Starterbatterie leer gesaugt - 12 Volt Betrieb

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24 Okt 2017 17:01 #21 von BE_CH
Der Entwickler hat ein Pflichtenheft für seine Komponente - und das wird abgearbeitet ...

Auf welcher Batterie hängt denn die ZV? Die ging doch auch nicht.

Wenn die Starterbatterie B1 geladen wird (also voll ist), warum sollte man dann mittels Trenn-Relais die leere Boardbatterie B2 zuschalten, um mehr Strom bereitszustellen?

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24 Okt 2017 17:44 - 24 Okt 2017 19:24 #22 von Drei_im_Weggla
Drei_im_Weggla antwortete auf Starterbatterie leer gesaugt - 12 Volt Betrieb

Nuggetz schrieb: ...Am letzten Tag haben wir jedoch vergessen ihn wieder nach dem Frühstück abzuschalten. Gegen Nachmittag wollten wir den Wagen per Fernbedienung verriegeln...es tat sich nichts...
Dann haben wir versucht zu starten...nichts, noch nicht mal ein zucken des Nuggets.


Hallo zusammen, wenn wir nochmal lesen was Nuggetz schrieb, dann steht da, dass er den Wagen verriegeln wollte. Da hat er das Anlassen noch gar nicht versucht. Ich würde sagen, dass da die B1(oder B2)-Batterie bereits schwach war. Das hat dann nichts mit Trennrelais usw. zu tun sonder fällt genau in das Thema "Starterbatterien lädt nicht bei 220 Volt Anschluss " rein.

Ich habe nochmal den Thread von Anfang gelesen. Da steht, dass die Starterbatterie geladen wird und die zweite nicht. Bin verwirrt. Aber lest mal selbst - ist was für lange Winterabende.

Nuggetz hat ziemlich sicher das Fahrzeug nach TYP "B"

Kai hat in "Starterbatterien lädt nicht bei 220 Volt Anschluss " unter # 224 einen dritten Typ beschrieben.
Hier ist ein zusätzliches Ladegerät für die B1(oder B2) Batterie eingebaut. Hier hat Westfalia scheinbar den Fehler beseitigt.

Ich glaube es gibt zur Zeit drei Varianten:

Baujahre 2014-2016 mit Start/Stopp = Typ B
Baujahr 2016 nur wenige Fahrzeuge ohne Start/Stopp = Typ A
Baujahr 2017 (Euro6 Modelle) = Typ C
( C ist gleich mit B aber hat ein zusätzliches Ladegerät)

evtl. gibt es ja auch noch verschiedene Ladegerätvarianten.

*** Lösungsmöglichkeiten ****

a. es betrifft nur Fahrzeuge vom Typ B (Start/Stopp )
b. es tritt auf wenn das Fzg. bewohnt ist und längere Zeit nicht gefahren wird.

1. Voltmeter für Batterien vom Fahrzeug anschaffen. (12V-Dose vorn oder ODB2-Adapter mit App. Damit hat man die Spannung der Starterbatterie im Auge)
2. Externes 230V Ladegerät kaufen und die Batterie über den Kundenanschluss laden
3. Ladegerät wie für die neuen Nuggets (Typ C) vom fFH einbauen lassen


*****

Dies alles steht schon im verlinkten Thread. Ich wollte es nur noch mal zusammen fassen, weil der Thread dort sehr lang ist und man sich alles erst zusammen suchen muss.

Vielleicht kommt Nuggetz mit unseren Beschreibungen beim Ford-Händler weiter.
Schön wäre eine Rückmeldung was der Händler sagt. Ich hoffe, dass diese Zusammenfassung auch anderen Nuggetbesitzern mit diesem Problem hilft.

Viele Grüße Klaus
- aus dem fränkischen* Seenland Nord - Besatzung: B) + :kiss:
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Letzte Änderung: 24 Okt 2017 19:24 von Drei_im_Weggla. Grund: Nochmal überarbeitet, welche Batterie nun nicht geladen wird ist mir noch nicht 100% klar.
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24 Okt 2017 18:26 #23 von toms
Hallo,
Die starterbatterie bekommt eine erhaltungsladung bei 220 Volt
Gruß toms

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24 Okt 2017 18:37 #24 von _Kai_

BE_CH schrieb: Wenn die Starterbatterie B1 geladen wird (also voll ist), warum sollte man dann mittels Trenn-Relais die leere Boardbatterie B2 zuschalten, um mehr Strom bereitszustellen?


Der Motor ist nicht angesprungen und brauchte Starthilfe. Daher ist stark zu vermuten, dass die Starterbatterie zu schwach war (auch wenn diese am Landstromladegerät hängen sollte). Niemand sprach von leerer Zusatzbatterie (B2).

Liebe Grüße
Kai

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24 Okt 2017 20:51 #25 von Nuggetz
Liebe Nuggetgemeinde,

abgefahren, wie technisch das alles ist, und auch wie gut das ist, dass ihr so gut Bescheid wisst. Jetzt ist es aber für einen eher weniger technikaffinen Menschen wie ich es bin, erstmal Zeit zu verschnaufen und die zahlreichen Infos (offenen Fragen) zu bündeln.

Morgen werde ich vor allem auf folgende Aspekte achten (mit der Bitte um Korrektur bzw. Ergänzung):

1. Der Fordmann soll alle vier Akkus genau prüfen (Ladung und Spannung/Kapazität).
2. Er soll auch gucken, ob die Akkus, die vom Landstrom gespeist werden dann auch wirklich gespeist werden.
3. Er soll auch prüfen, was passiert, wenn ich am Strom hänge und gleichzeitig den Boiler über 12 Volt laufen lasse (welche der vier Akkus davon wie betroffen sind).
4. Sollte er zudem prüfen, was Strom zieht, wenn der Wagen einfach nur steht.
5. Er sollte auch gucken, ob das Trennrelais je nach Modus (laufender Motor, Zündung an, Zündung aus) korrekt arbeitet.
6. Sollte er auch noch prüfen, welche Akkus bei laufendem Motor gespeist werden.

Habe ich euch so richtig verstanden, oder offenbare ich hier gnadenlos mein technisches Unverständnis?!

Besten Gruß, herzlichen Dank für euer Engagement und ich werde ganz sicher morgen Abend berichten!
Jens

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24 Okt 2017 21:19 #26 von Drei_im_Weggla
Drei_im_Weggla antwortete auf Starterbatterie leer gesaugt - 12 Volt Betrieb
Klingt sehr gut. Pkt 2 und 3 finde ich wichtig.

Viele Grüße Klaus
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24 Okt 2017 22:30 #27 von toms
Hallo,
Auf die Ford Prüfung bin ich gespannt. Ich glaube die wissen nicht was du von dehnen willst.
Gruß Toms

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25 Okt 2017 06:55 #28 von Drei_im_Weggla
Drei_im_Weggla antwortete auf Starterbatterie leer gesaugt - 12 Volt Betrieb
Wichtig - Frage was die Suche kostet. Frage ob die Werkstatt sich mit sowas auskennt.
Wenn zu teuer dann lass es erstmal. Kfz-Werkstätten sind oft mit Wohnmobilangelegenheiten überfordert.

Viele Grüße Klaus
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25 Okt 2017 11:22 - 25 Okt 2017 21:14 #29 von BE_CH
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Letzte Änderung: 25 Okt 2017 21:14 von BE_CH. Grund: .

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25 Okt 2017 18:56 #30 von Nuggetz
Servus allerseits,

die Rückmeldund des FFH ist auf Montag verschoben, der Termin heute ist ausgefallen.

Grüße
Nuggetz

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Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

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Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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