Der Entwickler hat ein Pflichtenheft für seine Komponente - und das wird abgearbeitet ...

Auf welcher Batterie hängt denn die ZV? Die ging doch auch nicht.

Wenn die Starterbatterie B1 geladen wird (also voll ist), warum sollte man dann mittels Trenn-Relais die leere Boardbatterie B2 zuschalten, um mehr Strom bereitszustellen?

Nuggetz schrieb: ...Am letzten Tag haben wir jedoch vergessen ihn wieder nach dem Frühstück abzuschalten. Gegen Nachmittag wollten wir den Wagen per Fernbedienung verriegeln...es tat sich nichts...
Dann haben wir versucht zu starten...nichts, noch nicht mal ein zucken des Nuggets.

Hallo zusammen, wenn wir nochmal lesen was Nuggetz schrieb, dann steht da, dass er den Wagen verriegeln wollte. Da hat er das Anlassen noch gar nicht versucht. Ich würde sagen, dass da die B1(oder B2)-Batterie bereits schwach war. Das hat dann nichts mit Trennrelais usw. zu tun sonder fällt genau in das Thema "Starterbatterien lädt nicht bei 220 Volt Anschluss " rein.

Ich habe nochmal den Thread von Anfang gelesen. Da steht, dass die Starterbatterie geladen wird und die zweite nicht. Bin verwirrt. Aber lest mal selbst - ist was für lange Winterabende.

Nuggetz hat ziemlich sicher das Fahrzeug nach TYP "B"

Kai hat in "Starterbatterien lädt nicht bei 220 Volt Anschluss " unter # 224 einen dritten Typ beschrieben.
Hier ist ein zusätzliches Ladegerät für die B1(oder B2) Batterie eingebaut. Hier hat Westfalia scheinbar den Fehler beseitigt.

Ich glaube es gibt zur Zeit drei Varianten:

Baujahre 2014-2016 mit Start/Stopp = Typ B
Baujahr 2016 nur wenige Fahrzeuge ohne Start/Stopp = Typ A
Baujahr 2017 (Euro6 Modelle) = Typ C
( C ist gleich mit B aber hat ein zusätzliches Ladegerät)

evtl. gibt es ja auch noch verschiedene Ladegerätvarianten.

*** Lösungsmöglichkeiten ****

a. es betrifft nur Fahrzeuge vom Typ B (Start/Stopp )
b. es tritt auf wenn das Fzg. bewohnt ist und längere Zeit nicht gefahren wird.

1. Voltmeter für Batterien vom Fahrzeug anschaffen. (12V-Dose vorn oder ODB2-Adapter mit App. Damit hat man die Spannung der Starterbatterie im Auge)
2. Externes 230V Ladegerät kaufen und die Batterie über den Kundenanschluss laden
3. Ladegerät wie für die neuen Nuggets (Typ C) vom fFH einbauen lassen


*****

Dies alles steht schon im verlinkten Thread. Ich wollte es nur noch mal zusammen fassen, weil der Thread dort sehr lang ist und man sich alles erst zusammen suchen muss.

Vielleicht kommt Nuggetz mit unseren Beschreibungen beim Ford-Händler weiter.
Schön wäre eine Rückmeldung was der Händler sagt. Ich hoffe, dass diese Zusammenfassung auch anderen Nuggetbesitzern mit diesem Problem hilft.

Hallo,
Die starterbatterie bekommt eine erhaltungsladung bei 220 Volt
Gruß toms

BE_CH schrieb: Wenn die Starterbatterie B1 geladen wird (also voll ist), warum sollte man dann mittels Trenn-Relais die leere Boardbatterie B2 zuschalten, um mehr Strom bereitszustellen?

Der Motor ist nicht angesprungen und brauchte Starthilfe. Daher ist stark zu vermuten, dass die Starterbatterie zu schwach war (auch wenn diese am Landstromladegerät hängen sollte). Niemand sprach von leerer Zusatzbatterie (B2).

Liebe Grüße
Kai

Liebe Nuggetgemeinde,

abgefahren, wie technisch das alles ist, und auch wie gut das ist, dass ihr so gut Bescheid wisst. Jetzt ist es aber für einen eher weniger technikaffinen Menschen wie ich es bin, erstmal Zeit zu verschnaufen und die zahlreichen Infos (offenen Fragen) zu bündeln.

Morgen werde ich vor allem auf folgende Aspekte achten (mit der Bitte um Korrektur bzw. Ergänzung):

1. Der Fordmann soll alle vier Akkus genau prüfen (Ladung und Spannung/Kapazität).
2. Er soll auch gucken, ob die Akkus, die vom Landstrom gespeist werden dann auch wirklich gespeist werden.
3. Er soll auch prüfen, was passiert, wenn ich am Strom hänge und gleichzeitig den Boiler über 12 Volt laufen lasse (welche der vier Akkus davon wie betroffen sind).
4. Sollte er zudem prüfen, was Strom zieht, wenn der Wagen einfach nur steht.
5. Er sollte auch gucken, ob das Trennrelais je nach Modus (laufender Motor, Zündung an, Zündung aus) korrekt arbeitet.
6. Sollte er auch noch prüfen, welche Akkus bei laufendem Motor gespeist werden.

Habe ich euch so richtig verstanden, oder offenbare ich hier gnadenlos mein technisches Unverständnis?!

Besten Gruß, herzlichen Dank für euer Engagement und ich werde ganz sicher morgen Abend berichten!
Jens

Klingt sehr gut. Pkt 2 und 3 finde ich wichtig.

Hallo,
Auf die Ford Prüfung bin ich gespannt. Ich glaube die wissen nicht was du von dehnen willst.
Gruß Toms

Wichtig - Frage was die Suche kostet. Frage ob die Werkstatt sich mit sowas auskennt.
Wenn zu teuer dann lass es erstmal. Kfz-Werkstätten sind oft mit Wohnmobilangelegenheiten überfordert.

.

Servus allerseits,

die Rückmeldund des FFH ist auf Montag verschoben, der Termin heute ist ausgefallen.

Grüße
Nuggetz