Tosel schrieb: Hallo, ich glaube, dass man ein AD-Fahrzeug nicht so richtig mit einem HD-Fahrzeug vergleichen kann.....
MGS Wunsiedel meint dazu übrigens, dass die Servolenkung des Nugget eine hydraulische ist, die in der Tat mit Erhöhung der Geschwindigkeit ihre Sensibilität nicht anpasst (im Gegensatz zu den meisten elektronischen SLs), das Thema der schwammigen Servolenkung sei bekannt...

Das sich der HD etwas anders verhält wird wohl stimmen. Habe nicht den direkten Vergleich.
Aber das sich die Servo-Lenkung nicht an die Geschwindigkeit anpasst dürfte nicht die Ursache dafür sein dass das Fahrzeug nicht in der Spur bleibt. Der AD hat wohl die gleiche Lenkung.
Genau genommen erinnere ich mich daran das bei der dynamischen Servolenkung der Lenkwiderstand einfach nur größer wird bei höherer Geschwindigkeit, mehr aber auch nicht.

hallo galli,

Entschuldigung, und danke für das Feedback - wollte meinen eigenen Post gar nicht zitieren. War wohl etwas müde gestern Gelobe Besserung

hi nuclear Nugget,

ah... nicht ganz. Durch die Reduzierung der Lenkunterstützung wird zwar in der Tat die Lenkung "schwergängiger", was aber in der Auswirkung zu weniger Lenkbewegungen bei hoher Geschwindigkeit führt.
Fährt ein Auto schnell, führt eine selbst leichte Lenkbewegung zu einem größerem Resultat als bei langsamer Fahrt(Verhältnis Strecke zu Abweichung Spur). Daher dann dieses scheinbar recht schwammige Verhalten.
So habe ich es mal gelernt....

VG

Torsten

"Montagsauto"....?
liebes buengerloch,
Bitte nur als link oder pn beanworten, bitte nicht auch noch in diesem Beitrag nochmal deine ganze traurige Geschichte erzählen.
Danke.

Guten Morgen zusammen,
unser AD war bis letzte Woche auch unmöglich zu fahren! Gautschig, wahnsinnig empfindlich auf Spurrillen, Seitenwind und heftiges schlingern bei starkem Bremsen!
Und auf einen schlag zu 95% weg:
Nach Montage der Sommerreifen!
Keine Ahnung was mit den Winterreifen nicht gestimmt hat, das muß ich jetzt erst mal recherchieren. Ich hab extra gute C-Reifen gekauft, auf Schnee und bei Glätte waren sie auch super.
Wie gesagt, mit Sommerreifen ist alles anders!
Viele Grüße Felix

Also bei mir ist kaum Unterschied zwischen Sommerreifen und Winterreifen, mit beiden ist der Nugget schwammig. Das ist bei dem Fahrwerk auch zu erwarten, Blattfedern hinten, Gewicht vorn, das hoppelt eben. Mit zwei Händen am Lenkrad geht es auch bei Seitenwind, aber spätestens in engeren Kurven schiebt der Nugget mächtig über die Vorderachse.

Man gewöhnt sich dran, ist halt ein Lieferwagen.

Ja stimmt, so langsam gewöhne ich mich auch daran......

Fatal ist nur, wenn ich so wie gestern versuche, auf einer baufälligen Autobahn aus einem Kaffeebecher zu trinken....
Kein schöner Anblick.................

MfG

Torsten

ja, genau... und beim Forum Lesen und Beiträge auf dem Handy verfassen vertippt man sich während der Fahrt ständig. Verdammter Gemüselaster mit schwammiger Hoppellenkung. Duckundweg....

Hallo zusammen,
habe mir für meinen Nugget AD 18 Zöller mit Conti Sport Contact 5 gegönnt. Das Ergebnis ist phänomenal, von schwammiger Lenkung keine Spur.
Sehr präzises Lenkverhalten, super Geradeauslauf, kürzerer Bremsweg. Bedingt durch den 50-iger Querschnitt, und damit weniger Walkbewegungen des Reifens, kann man auch die Nachteile der blattgefederten Hinterachse, speziell bei Kurvenfahrt, fast komplett überspielen. Ist mein subjektiver Eindruck,speziell im Vergleich zu den 15-Zoll Winterrädern.
LG Peter

Hallo Peter,
da ich überlege 18 Zoll Felgen anzuschaffen finde ich Deinen Beitrag interessant.
Hast Du einen 310 oder 300 Nugget? Welchen Lastindex hat der Conti, 101 oder mehr? Für eine kurze Antwort wäre ich Dir dankbar.
Viele Grüße Gernot