Hallo Nuggetforum,

nach unserer ersten Kurzreise mit dem neuen Nugget (März 2017) konnten wir als Fazit nun "Reisespaß mit Einschränkungen" festhalten. Auch wenn wir nicht voll bepackt waren, kam uns die Autobahnfahrt zeitweise wie der Ritt eines Pferdes während eines Rodeos vor - Federungsverhalten, Achsabstand usw., habe einige Forumsbeiträge schon darüber abgearbeitet. Was uns aber auch auffiel, ist das schon echt schwammige Fahrverhalten der Servolenkung.
Wenn wir mit ca. 110km/h über die Autobahn fuhren, war an eine Geradeausfahrt kaum zu denken - der Wagen wanderte eigentlich immer entweder nach links oder nach rechts. Ganz anders bei meinem "normalen" PKW, wo die sich die Servolenkung mit ansteigender Geschwindigkeit anpasst, d.h. weniger unterstützt.
Frage daher an Euch - ist das normal? Kann man das irgendwie anpassen, verändern, usw.?

Viele Grüße und Dank im Voraus,

Torsten

Hallo Torsten,
ich fahre ja noch das alte Modell (2011), hatte aber letztes Jahr die Möglichkeit den neuen zu fahren. Für mich gab es das gleiche zu bemängeln. Ich fand den neuen viel unruhiger bzw. die Servo viel zu leicht. Im Vergleich fahre ich auf meinem wie auf Schienen.
Ich denke aber daran gewöhnt man sich und stellt sich darauf ein.
Ging mir schon öfters so. Ob Kupplung die zu früh o. zu spät einkuppelt (im Verhältnis zum eigenen Wagen) Optimal fühlt sich meist immer das an das man gewohnt ist.

Ciao Werner

Hi, herzlichen Dank für die schnellen Rückmeldungen, supernett.

Dran gewöhnen....puh....ich hoffe das. Gestern hatten wir bei uns an der Küste ordentlich Wind, da wird die Tour auf der Autobahn schnell zur absoluten Schlingerpartie. So etwas bescheidenes habe ich selten erlebt. Ich nannte bis vor kurzem einen Fiat Ducato (Carabus 601MQH) mein eigen, ebenfalls mit Hochdach - dem wurde von Weinsberg eine Goldmann-Unterstützung serienmäßig eingebaut. Der lag wie ein Brett. Und die Servolenkung unterstützte wesentlich weniger, was äußerst angenehm war.
Einziger Pluspunkt - meine Frau findet, dass der Nugget sich durch das Schlingern und Hoppeln wie ein voll beladener Brummi fährt; ihr gefällt´s........ hmmm....

Frohe Ostern,

Torsten

Nabend Zusammen,

Also ich kann das gar nicht bestätigen. Die letzten Tage, vorallem am Wochenende, war es sehr windig und ich bin über Autobahn bei 140km/h gefahren, konnte sehen wie andere Pkws regelrecht vom Wind abgetrieben wurden der Nugget lies sich da gut durchmanövrieren. Bloß eine Böe war sehr heftig, das fühlte sich für mich schon wie kippen an, danach bin ich auch nur noch 120 gefahren.
Aber wir haben einen Aufstelldach Nugget, nur als Probefahrzrug bin ich den Hochdach gefahren und der hatte mich sofort überzeugt, das Fahrverhalten kann natürlich nicht mit dem eines Pkws mithalten, aber es geht mehr in die Richtung.

Daran musst du dich gewöhnen. Der Wagen wiegt soviel wie ein bis unters Dach beladener Dachdeckertransporter. Dafür kostet er nur die hälfte vom Marco Polo oder California.
Meiner schwimmt auch so daher. Eine Notbremsung am Stauende oder riskante Fahrmanöver solltest du unter allen Umständen vermeiden.

Abhilfe schafft da eine nachträglich eingebaute Luftfederung.

Bis auf das unser Großer etwas schaukelt bei stärkeren Böen, muß ich sagen, dass ich mit dem Fahrverhalten sehr zu frieden bin.
Ich habe auch den Vergleich mit einem 2013er HD Nugget, den wir im Februar 2016 für eine Woche angemietet hatten. Der war mir (wie schon beschrieben wurde) zu hart, zu laut und viel zu sehr Transporter. Auch einen 2016er California mit Klappdach konnte ich eine Tage testen. Bretthart und unfassbar laut.
Das Schlingern nach Links und Rechts kann ich nicht bestätigen. Unser Nugget bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten Spur treu.
Wenn man natürlich ein optimiertes Fahrwerk von seinem vorherigen Camper gewöhnt ist mag das anders aussehen.
Einige haben sich da Abhilfe mit einem Luftfahrwerk geschaffen und scheinen alle recht zufrieden zu sein.

MfG

The Nuclear Nugget schrieb: Nabend Zusammen,

Also ich kann das gar nicht bestätigen. Die letzten Tage, vorallem am Wochenende, war es sehr windig und ich bin über Autobahn bei 140km/h gefahren, konnte sehen wie andere Pkws regelrecht vom Wind abgetrieben wurden der Nugget lies sich da gut durchmanövrieren. Bloß eine Böe war sehr heftig, das fühlte sich für mich schon wie kippen an, danach bin ich auch nur noch 120 gefahren.
Aber wir haben einen Aufstelldach Nugget, nur als Probefahrzrug bin ich den Hochdach gefahren und der hatte mich sofort überzeugt, das Fahrverhalten kann natürlich nicht mit dem eines Pkws mithalten, aber es geht mehr in die Richtung.

Hallo, ich glaube, dass man ein AD-Fahrzeug nicht so richtig mit einem HD-Fahrzeug vergleichen kann.....
MGS Wunsiedel meint dazu übrigens, dass die Servolenkung des Nugget eine hydraulische ist, die in der Tat mit Erhöhung der Geschwindigkeit ihre Sensibilität nicht anpasst (im Gegensatz zu den meisten elektronischen SLs), das Thema der schwammigen Servolenkung sei bekannt.
Man wollte sich noch einmal bei Ford erkundigen, ob sich da etwas anpassen läßt - vermutlich ist das aber nicht der Fall. Ich hoffe, dass ich mich irgendwann daran gewöhnen kann.

MfG

Torsten

Hi, wieso steht in deiner Signatur eigentlich "Montagsauto"....?

VG

Torsten

ungekürzte Zitate die länger als der Beitrag selbst sind werden entfernt

Doppelpostings (Antworten auf den eigenen Beitrag inerhalb einer Stunde) eigtl auch.....


Bitte ein bissl drauf achten - DANKE !!



gut nacht, galli