Zum Thema Oilwechsel kann ich folgendes sagen.
Beim Kauf meines Nugget (Euro 6) wurde mir vom Verkäufer bestätigt, dass Oilwechsel alle 2 Jahre oder nach 50.000 km fällig ist. Mein Fahrzeug habe ich im Oktober 16 gekauft und es hat jetzt knapp 6000 km gelaufen. Ich hatte die Meldung im Display, dass ein Oilwechsel bald notwendig sei. Natürlich bin ich damit zur Werksatt gegangen. Dort hat man mir die Frage gestellt, ob ich viel Kurzstrecke fahre, das Ganze könne mit kurzen Regenerationszeiten zusammen hängen. Ich fahre prinzipiell nur Strecken über 20 km. Natürlich kann ich nicht ausschliessen, dass ich vielleicht mal kurz zum Bäcker fahre.....Aber wenn das ansonsten so alltagstaugliche Fahrzeug das nicht aushält, dann verstehe ich das auch nicht mehr.....
Man hat mir das Oil gewechselt und eine neue Software aufgespielt auf Garantie.

Nebenbei, out of topic:
Der Ford Händler meines Vertrauens, und nein, ich habe das Fahrzeug nicht bei ihm gekauft, sondern bei einer Firma im Fichtelgebirge, verhält sich absolut kundenorientiert und kompetent!

Hallo Belius,
wenn ich meinen schon hätte und mir wäre das passiert würde ich mal eine Mail an Ford schreiben und dort nachfragen wie das sein kann.
1. So ein Ölwechsel ist nicht billig. Ich meine gelesen zu haben, dass die neuen Motoren um die 9 Liter brauchen? Ein Wechsel auf Garantie oder Kulanz ist ja ok, aber wie ist das später?
2. Wenn es normalerweise erst nach 50 tkm gewechselt werden muss, bei Dir aber die Anzeige lange vorher bei 6000 aufpoppt, ist was nicht in Ordnung.
3. Von einem “Fühler“ für die Ölqualität habe ich bei Ford noch nie was gelesen oder gehört. Vielleicht jemand im Forum? Der Öldruck wird gemessen und ausgewertet, mehr meines Wissens nicht. Ist er unerwartet niedrig, kommt die Anzeige. Vielleicht ist dieser Fühler defekt?
4. Das Wartungs- und Ölwechselintervall von 50 tkm war für mich ein Kaufargument und eine Änderung durch die Hintertür würde ich nicht so eben mal akzeptieren.
Grüße aus dem Norden
Sirius

Habe mir mal die Mühe gemacht bei Ford direkt anzurufen. Hotline laut Website angerufen... Mich durch tausend Ansagen gequält... dann endlich eine menschliche Stimme...
Gefragt wann denn bei meinem Nugget ein Ölwechsel fällig ist ? Nach 50Tkm oder nach 10Tkm ?
Fragt die Dame mich nach der Fahrgestellnummer ....
Schon hatte ich verloren... Grrrrrrrrrrrrrr....
Als wenn ich die auswendig weiß....
Als wenn Modell und Baujahr nicht reichen würde und mir meine Frage zu beantworten...
Dann gab sie mir eine Website auf der ich wohl ALLE Informationen bekommen könnte.
www.etis.ford.com
Dort dann oben auf Fahrzeug klicken.
Hab ich mal kurz aufgemacht. Die erste Frage ist wieder VIN Nummer eingeben.
Muss ich erst mal raussuchen...
Mal schauen ob ich dann weiter komme...

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Die antworten binnen Wochenfrist.

Hallo Sirius,

jedes neuere Fahrzeug ermittelt die Ölqualität um damit das Serviceintervall zu korrigieren.
Wenn kein Sensor für die Ölqualität verbaut ist, was im Custom wohl der Fall ist, so wird meist ein kombinierter Ölstands und Öltemperatursensor eingesetzt um in Verbindung mit weiteren Motordaten über einen Algorithmus die Ölqualität zu errechnen.
Öltemperatur und Ölstand und Spannung des Sensors im Custom lassen sich über die OBDII Diagnose Schnittstelle auslesen. Dazu reicht ein ELM 327 Interface und eine dazu passende Diagnose-Software wie ForScan.
Der Grund für die verfrühte Ölwechselanzeige kann ein Sensorfehler und/oder ein Fehler in der Berechnung der Serviceintervall-Korrektur sein.

Ciao
Mario

Mario, was mich dabei in meinem konkreten Fall irritiert, ist die Tatsache, dass Ford im Algorithmus hat, bei solch einer verfrühten Meldung das Oil zu wechseln und neue Software aufzuspielen. Wenns nur ein Programm und oder Sensorfehler ist, ist das doch eigentlich nicht nötig.?

Hi Behlius,

das Aufspielen neuer Software deutet ja darauf hin, dass Ford Fehler in der SW bekannt sind.
Wenn das Fehler in der Berechnung des Serviceintervall sein sollten, wäre der Ölwechsel nicht erforderlich gewesen. Vielleicht fragst du mal bei deiner Werkstatt nach.

VG
Mario

Mario, das hab ich natürlich gemacht. Die haben ihrerseits vor der Reparatur die "Hotline" von FORD angerufen und dort die Mitteilung bekommen die beschriebenen Maßnahmen durchzuführen.
Mit der Info muss ich wohl erst mal klar kommen.....

VG
Klaus

schöne neue Welt. Uns wird erzählt, dass nun alles besser sei. Aber die Realität schaut dann anders aus.

Moin!

Was ist denn schlechter "als früher"?

"Früher" hatte ein Ford Transit Diesel 75 PS und 4 Gänge. Man kam den Brenner nur im 2. Gang hoch und wurde von LKW angehupt. man verbrauchte 10 L Diesel. Die Kiste war nach 5 Jahren rostig. Bei einem Unfall hatte man die Lenksäule im Gesicht und die Pedale im Knie.

Heute hat ein Ford Transit 155 PS, fährt im 6. Gang mit Tempomat 120 ohne V-Verlust den Brenner hoch, verbraucht zwar auch noch 10 L Diesel, ist aber bei einem Crash sehr sicher.

Damals wie heute war ein Ölwechselintervall von 15.000 Km bei normalem Alltagsbetrieb mit Kurzstrecke vernünftig.
Heute, mit den neueren Motorölangeboten, kann man allerdings auch 50.000 Km Intervalle realisieren, wenn man nur schonend Langstrecke fährt.
Was irgendwelche Sensoren oder Algorithmen dazu sagen, muss einen nur während der Garantiezeit interessieren.
Will man einen modernen Turbodiesel richtig lange fahren, würde ich eher zu einem Ölwechsel mehr, bei reiner Langstrecke z.B. alle 20-30.000 Km, und dem Tanken von Premiumdiesel im Interesse der Injektoren und Standheizung raten.
Auf der anderen Seite ist meiner Frau so etwasvöllig wurscht und der Wagen läuft seit 100.000 Km gut.
Die Schwierigkeiten beim Anspringen letztens waren den niedrigen Temperaturen i.V.m. wässrigem Diesel geschuldet. Filter gecheckt, Tankstelle angeschixxen, mal Premium getankt, alles gut.

Wichtig ist, dass die Autos benutzt werden. Wenn sie nur herumstehen und dann 3x im Jahr voll beladen durch die Gegend gequält werden, bringt das nichts.
Ebenso ständige Schleichfahrt.
Fart die Autos öfter und normal, dann halten sie auch.

Gruß,
M.