stimmt... im Beifahrersitzkasten kann man den so anbringen, dass man ihn von außen durch die Lüftungsschlitze bedienen kann. Unter dem Fahrersitz geht das aber nicht, da würde ich ich eine stärkere Streifensicherung verbauen, so dass der Automat vor der Streifensicherung auslöst. Die doppelte Absicherung hat den Sinn, einen Kurzschluss zu vermeiden, wenn z.B. bei einem Unfall das Kabel gequetscht wird.
Servus,
Bernardo

Hallo Community,

Mein erster Beitrag bzw. Frage, fleißiger Mitleser bin ich schon eine Weile und habe mir so schön das eine oder andere Mal helfen lassen...
Ich habe das gleiche Problem beobachtet: stark entlade Wohnraumbatterien, dann beim Laden über Lima durchgebrannte 80A Sicherung unter dem Fahrersitz. Die Lösung von Mucsurf Versuche ich gerade anzuwenden: dicke Pluskabel zwischen Starterbatterie und Wohnraumbatterien, große Bandsicherungen. Ich hoffe das Trennrelais ist damit nicht überfordert...
Nun zu meiner Frage: wenn ich Plus dick verlege und über die großen Sicherungen (150A) zulasse, dass deutlich höhere Ströme fließen, dann muss ich doch auch das schwarze Massekabel von Wohnraumbatterie zum Massepunkt (?) durch ein dickeres wechseln, oder? Ich frage, da ich noch nicht nachvollziehen konnte wohin das Kabel zieht... Zwischen den Sitzen nach vorne in Richtung Armaturenbrett...allerdings unter der dicken, gedämmten Gummifußbodenmatte die ich noch nicht demontieren konnte.
1) Masse braucht ein gleich dickes Kabel, korrekt?
2) Masse zieht nach vorne. Offensichtlich kann ich Masse nicht an ein beliebiges Karosserieteil schrauben, korrekt?
3) Ist euch bekannt wohin dieses Kabel zieht?
4) ist auch bekannt wie ich da rankomme? Muss ich ausser der Gummimatte auch noch das Armaturenbrett demontieren?

Vielen Dank für die Hilfestellungen, auch die, die ich schon lesen konnte. Falls ich Erfolg habe dokumentiere ich für Nachmacher.

LG Flo

Grüss dich,

einfachste Lösung :

die Batterien nicht so stark entladen und alle 4 Wochen mal an den Landstromhängen wenn das Fahrzeug überhaupt nicht bewegt wird.
Für 2 Wochen vergessen den KS anzuschalten ist ein Hausgemachtes Problem.

Solar!
Ein kleines ins Fenster legen könnte schon helfen.
Seit wir das große auf dem Dach haben hatten wir nie Probleme mit den Batterien.

LG, Maddin

Also das Trennrelais wird bei 80A schon ordentlich „heiß“. Dickere Kabel und fettere Sicherung bedeuten noch mehr Strom! Die Masseleitung verträgt den Ladestrom. Ich würde nur die Sicherung mit Halter auf Maxi und 100 oder 120A umbauen und die Kabel so lassen, so wird der Strom etwas besser begrenzt.

Das Trennrelais sollte bis 200A können, ob nur meines bei 80A so heiss wird (und damit defekt ist), ist unklar. Das müsstest du beobachten.

Zur Strombegrenzung kannst du auch ein Booster einbauen. Der kleine Votronic VCC1212-30 passt prima da rein und begrenzt eben auf verträgliche 30A. Das schont die AGMs ungemein... so starke Ladeströme sind nicht gut.

Solarstrom hilft auch, damit der Ladestand nicht so weit abfällt. Und zur Überwachung empfehle ich dir ein Batteriecomputer, zB www.Blue-battery.com, damit lässt sich auch beim Fahren das Laden beobachten und kannst deinen Verbrauch, Ladestand der Batterie analysieren, optimieren.

☀️Kai

...könnte es denn sein, das die Batterie schon hinüber ist!? Eine Schmelzsicherung - hier 80A - brennt nicht bei ein wenig mehr als 80A durch! Da gehört schon ein wenig mehr zu. Mal eben größere Sicherungen verbauen ist keine Lösung - Fehlersuche bzw. der Ursache auf den Grund gehen ist angesagt. Zudem ist ein Ladestrom über 80A bei einer Gel-Batterie schon eine beachtliche Hausnummer....oder ist da eine LiFePo verbaut???

LG Martin

Hallo Flo,

wiedermal das altbekannte Problem

meine Meinung:

- Solar ist super für Kühlschrankbetrieb, oder wenn die Kiste länger steht, aber wenn du wie ich mit nem 2kW Wechselrichter 'ne Nespresso, Fön oder sowas betreibst, kommst du damit nicht weit. Man stellt sich ja auch ungern im Sommer in die pralle Sonne um die Batterien zu laden...

- so ein Ladebooster, wie Kai nutzt, ist sicherlich die beste Möglichkeit, um den Strom zu regeln. Bei leeren Batterien begrenzt er, wenn sie voller werden hebt der Booster die Spannung an, dass sie weiterhin gut laden. Kostet aber Geld und durch den begrenzten Ladestrom laden leere Batterien langsamer, dann wenn man den Strom am dringensten braucht. Vielleicht einen mit 60A nehmen? Oder sogar einen mit 80A und etwas stärkere Sicherungen einbauen? Meine Batterien pumpe ich seit 2014 mit solchen Strömen voll, bisher sind sie noch gut. Habe aber keine Erfahrung mit Ladeboostern.

- kannst auch erstmal nur andere Sicherungshalter nutzen und etwas stärkere Sicherungen rein haun, diese Halterungen hier sind gut:
www.reichelt.de/de/de/kfz-sicherungshalt...8hoC_VYQAvD_BwE&&r=1
Stärkere Sicherungen in die vorhandenen Halterungen einzusetzen war bei bei mir nicht dauerhaft, die sind trotzdem immer weggeschmolzen. Denke die Maxi Sicherungen und Halter sind mit diesen Stromstärken überfordert. Die stärkeren Kabel brauch ich vor allem wegen zusätzlichen Batterien und damit höheren Ladeströmen.

- Meine Lösung ist durch die zusätzlichen Batterien im Heck und jetzt ein 210A LiMa etwas spezieller, Gesamtkapazität ca. 370Ah. Seit ich die starke LiMa drin hab, hat der Strom bei leeren Batterien nochmal zugelegt, ich mess jetzt zeitweise über 170A. Das Trennrelais wird gut warm, funktioniert bisher aber auch bei den hohen Stromstärken anstandslos. Habe die Leitung zum Trennrelais nochmal verstärkt und jetzt 200A Sicherungen drin.

- Masse: Nicht sicher, ob du das auch verstärken musst, vermute eher nicht. Das Pluskabel muss auch die Wärme von den Sicherungen wegleiten, das hast du beim Massekabel nicht. Ich teste immer bei laufendem Motor und losgeschraubten Sitzen und fühl, wie heiß die Kabel werden, einfach probieren. Bei meiner Speziallösung nutze ich die Aluschiene von der Rückbank, die, auf der die Bank verschoben wird. Die führt die Masse von der vorderen Batterie zur Heckbatterie. Über die Karosserie war das sonst zu hochohmig. Die dicken Kabel hab ich mit passend gesägten Kopfschrauben befestigt, den Kopf in die Schiene und Mutter und Kabel oden drauf. Die Schiene ist mit der Karosserie verbunden und hat auch Masseverbindung. Theoretisch sollte man sich an die Massepunkte halten, damit es keine Störungen gibt, bei mir funktionierts so aber. Sieht man halt, das befestitgte Kabel hinter dem Beifahrersitz.

Servus,
Bernhard

Vielen Dank für die Beratung! Dass die Batterien nach Möglichkeit nicht so leer werden sollten ist mir schon klar, trotzdem wäre es nett sie dann auch wieder laden zu können. landstrom ist bei mir, zumindest wenn ich nicht unterwegs bin, keine Option, unser Auto steht auf der Straße und wir wohnen alles andere als im Erdgeschoss. Auch für den Tipp den Kühlschrank auszuschalten möchte ich mich herzlichst bedanken! Eine Solaranlage ist mittelfristig in Planung, aber vor dem Winter wird das nichts mehr, zu kalt zum kleben und bald auch zu kalt um draußen zu basteln. Im Frühjahr dann.. .Ich habe mich dazu entschieden die Sicherungen zu verstärken, hier habe ich die oben erwähnten bandsicherungen (Hochleistungssicherungen) mit 100 Ampere gewählt. Natürlich habe ich dann auch das Plus Kabel entsprechend dicker verlegt, hier habe ich großzügig bemessen 25 quadratmillimeter gewählt und die Enden ordnungsgemäß in ringösen gecrimpt. Nach meinem Verständnis muss das massekabel immer genau so dick sein wie das plus Kabel, deshalb habe ich es auch ausgetauscht.bisher funktioniert diese Konstruktion sehr gut, allerdings habe ich die Batterien auch zu Hause getestet und vorgeladen, eine tiefenentladung habe ich erstmal nicht mehr vorgenommen... ;)Das Plus Kabel kann man recht entspannt zwischen den beiden Sitzen unter dem Teppich durchführen, hier ist auch noch Platz im kabelkanal. Das massekabel von denen wohnraumbatterien zieht zwischen die beiden sitze und dann nach vorne, an den Fuß des Armaturenbretts. Hier ist es an den messshunt angeschraubt. Leider lässt sich der Teppich hier nicht so einfach wegklappen, das Kabel im deutlich engeren kabelkanal zu verlegen ist schon eine ordentliche fummelei und um an den messshunt zu kommen muss man den unteren, linken Teil des Armaturenbretts abklipsen.