Hallo,

nein, Start-/Stopautomatik haben wir nicht. Getreu dem Motto was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen.

Gruß
PePaTe

Grad zufällig beim Händler gewesen. Momentan Bestellstop da die Euro 6 Einführung nicht klappt. Er sagte das er jetzt bis Mai nix bestellen kann.

Was ist der Unterschied bei der Start/Stop Option?
Preis wissen wir ja, aber was ist tatsächlich anders?
Spekulativ:
- zusätzlicher Schalter
- 2. Anlasserbatterie
- stärkere Lichtmaschine

Wenn dem so ist, drücke ich gerne statt dem "Köpfchen" das Knöpfchen

Misery schrieb: Ein Ford-Verkäufer hat mir gestern gesagt, die Euro6-Modelle würden sich allesamt verzögern. Die Amis hätten das Thema eben nicht so ernst genommen (Ausgerechnet die Amis lässig beim Abgasthema? VW wird´s freuen) Mit einem neuen Nugget sei erst in 1,5 Jahren zu rechnen. Bis dahin würden nur noch Lagerfahrzeuge verkauft.
Ob es so stimmt? Weiß ich auch nicht. Gebe das nur mal so wieder.

Da pennt die Companie aber mächtig,wenn das wirklich so sein soll. Kann aber auch sein, daß die Chefetage in USA das wirklich nicht sieht,weil die den Custom als LIGHT TRUCK sehen.Da darf es wohl beim Abgas dann etwas einfacher(schmutziger) sein im Gegensatz zu Euro-Land.Zumindest sagten mir meine Ami-Kumpels sowas in der Richtung.Habe jetzt aber nicht weiter "geforscht".Verkehrte Welt irgendwie.
Kann mir aber auch nicht wirklich vorstellen,daß da unter Umständen fast 2 Jahre KEIN Custom verkauft werden kann.Und so richtig nennenswerte Lagerbestände kann ich mir auch nicht vorstellen.

Hallo Norge,
erst mal vielen Dank fürs Einsortieren und die nette Begrüßung.
Nachdem ich jetzt alles rauf und runter gelesen habe,den fFh nochmal gefragt habe, werden wir auf die neuen Motoren warten, die wohl ab Mai verbaut werden. Wir wollen weiterhin unseren WW nützen (1600kg) wenn wir länger an einem Ort bleiben, da braucht man jedes PS, deswegen den 170 PS Euro 6. Der Nugget mit AD erweitert die Möglichkeiten für kürzere Reisen und als Ganzjahresfahrzeug ist er gut geeignet.
Ich bleib also dem Forum treu bis es soweit ist, die Beiträge sind jedenfalls interessant und erhellend.
Gruß
Voghte

The Nuclear Nugget schrieb: Halo Basti,

Das kann ich nicht mit Sicherheit sagen, da ich nur die Preisliste vom 310 beim konfigurieren bekommen habe. Aber ich meine hier im Forum gelesen zu haben dass es der 300er serienmäßig hatte.

Ja hatte der L300 serienmäßig, ich habe nämlich beide Auftragsbestätigungen. Hatte im Juni 2015 bestellt und während der Bearbeitung der Bestellung wurde von L300 auf L310 Basis gewechselt. Habe auch Start/Stopp als beim L310 lieferbare Zusatzausstattung dankend abgelehnt und mich über die 100 Kilo mehr Zuladung gefreut. KW 13 oder 14 soll der Nuggi dann auch endlich mal kommen, Lieferzeiten wir bei Ferrari...

Ich habe gerade gesucht, aber den Thread irgendwie nicht mehr gefunden. Es gab aber schon mal was zum Facelift, jetzt gibt es dank der Messe in England neue Informationen.

Ford hat bei der Nutzfahrzeug-Messe in Birmingham/Großbritannien die komplett neu entwickelte Dieselmotorengeneration namens "Ford EcoBlue" vorgestellt. In dem Atemzug gab es auch weitere Informmationen zum Ford Transit und den Ford Transit Custom. Damit dann hoffentlich demnächst auch im Nugget:

• drei Leistungsstufen: mit 77 kW (105 PS), 96 kW (130 PS) und 125 kW (170 PS)
• Sechsgang-SelectShift-Automatikgetriebe
• 50-60000er Intervall
• Zusatz-Luftfederung für Hinterachse auf Wunsch
• Pre-Collision-Assist - dieses Assistenzsystem hilft, Auffahrunfälle oder Zusammenstöße mit Passanten zu vermeiden
• Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
• Verkehrsschild-Erkennungssystem
• Seitenwind-Assistent
• Kurvenkontrolle - die von Ford entwickelte Assistenz-Funktion bremst das Fahrzeug in einer zu schnell angegangenen Kurve auf sichere und stabile Weise ab
• Überrollschutz - verhindert einen Fahrzeug-Überschlag
• Ford SYNC mit AppLink

Die geschilderten Neuerungen stehen für die Transit- und die Custom-Baureihe für alle Karoserie-Versionen zur Verfügung - also zum Beispiel Kastenwagen Lkw, Kastenwagen-Doppelkabine Lkw, Kastenwagen Pkw, Kombi Pkw und Fahrgestelle. Das Angebot schließt auch die verschiedenen Dachhöhen-, Radstands- und Zuladungsoptionen ein. Der Ford Transit kann darüber hinaus je nach Ausführung mit Front-, Heck- und Allradantrieb (????) geordert werden.

Links:
www.auto-online-magazin.de/index.php/for...ieseltriebwerke.html
www.presseportal.de/pm/6955/3311108
www.auto-medienportal.net/artikel/detail/35450

Unter dem einen Link ist ein Bild der Automatik und einen Teile des Armaturenbretts abgebildet. Zum Thema Facelift an der Karosserie kann ich allerdings nicht wirklich was ausmachen.

Ich hoffe damit für mich nun auf einen Ford Nugget Aufstelldach mit 170 Ps Automatik mit Luftfederung. Mehr als ich mir gewünscht habe, obligatorisch für die Großstadt war mir eigentlich inzwischen ausschließlich Automatik und Euro 6 wichtig. Insbesondere unter der Perspektive der anstehenden "Blaue Umweltplakete".

Zum Thema Facelift an der Karosserie kann ich allerdings nicht wirklich was ausmachen.

Gemäß Pressetext gibt es doch ein enorm hervorstechendes Merkmal:
"Rein optisch weist eine zusätzliche Chromzierleiste im unteren Kühlergrill auf die neue 2,0-Liter-Motorisierung hin."
Ich weiß nicht was ich von den Euro 6 Motoren halten soll. Etwas komplett neues mit neuer Abgaseinsptziung (AdBlue) bedeutet wieder ein komplexes Teil mehr, welches kaputt gehen kann. Statt 2.2 jetzt 2 Liter mit mehr Leistung/Verdichtung ob das gut für die Standfestigkeit ist? Bin da noch skeptisch und stark am überlegen ob es nicht doch ein "alter" Nugget für mich wird.

Copper schrieb: Statt 2.2 jetzt 2 Liter mit mehr Leistung/Verdichtung ob das gut für die Standfestigkeit ist?

Als technischer Vollpfosten halte ich mich an den Spruch meiner Großväter: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!"
Ein Transporter muss solange halten, bis er abgeschrieben ist

Mich würde mal interessieren, ob die die Herren Ingenieure auch ohne Zwang zur strengen Abgasregulierung den Hubraum weiter reduziert hätten (betrifft jetzt nicht diesen Motor oder Ford speziell, sondern ganz allgemein die Branche).