Ob Euroline oder nicht - die eierlegende Wollmilchsau, die sich für nahezu alle Bedürfnisse vom Personentransporter, über das Fahrzeug für die größere Familie bis zum Freizeit-Sport-Fahrzeug individuell zusammenstellen und umbauen lässt, sieht folgendermaßen aus:

Im Cockpit entweder zwei Einzelsitze (auf Wunsch evtl. noch drehbar), oder Fahrersitz und Doppel-Beifahrersitz.

Und dahinter gibt es ein durchgehendes Schienensystem, in das sich erst mal zwei verschiedene Einzelsitze einklinken lassen:
- Ein bequemer, drehbarer Luxus-Sitz mit Armlehnen auf beiden Seiten (wie die Sitze in der 2. Reihe im T5 Multivan) - davon kann man maximal 2 Stück nebeneinander stellen.
- Ein schmaler Standard-Sitz, von dem 3 Stück ohne Zwischenräume nebeneinander passen und damit quasi wieder eine Dreier-Sitzbank ergeben. Jeder Sitz sollte sich dann auch noch zur Liegefläche erweitern lassen

Wieso keine Dreier-Sitzbank?
- Eine Sitzbank ist so schwer und unhandlich, dass sie sich nur theoretisch, aber nicht praktisch ausbauen lässt.
- Um lange Gegenstände (z.B. Ski) durchladen und trotzdem noch einige Leute mitnehmen zu können, möchte man vielleicht auch mal nur einen von 3 Sitzen in der hinteren Reihe ausbauen.

Wenn es dann auch noch weiteres Zubehör für das Schienensystem, wie z.B. einen Tisch, eine Bettverlängerung (wie das Multiflexboard im T5), Fahrradhalter für den Innenraum, oder gar einen Küchenblock gibt, sind wir der eierlegenden Wollmilchsau schon recht nahe.

Und wenn es dann auch noch ein AD mit ca. 1,40m breitem Bett gibt, ohne die magische Höhe von 2m zu überschreiten, haben wir tatsächlich die eierlegende Wollmilchsau, die evtl. sogar meinen geliebten Nugget ersetzen könnte.
(Auch wenn ich den Nugget als Campingfahrzeug genial finde, würde ich inzwischen doch gewisse Abstriche beim Campingkomfort machen, wenn das Fahrzeug dafür alltagstauglicher wird. - Und alltagstauglich heißt für mich eben in erster Linie maximal 5m lang und 2m hoch.)

Ach ja... ein möglichst hohes zulässiges Gesamtgewicht (3,49t) bei möglichst geringem Leergewicht, sowie eine hohe, zulässige Anhängelast (min. 2t) wären auch noch sinnvoll.

Um den Schrecken des "viel teureren" zu vertreiben kann man sich ja mal überlegen ob die Einzelsitze (Klapp-Schieb und Ausbaubar) so viel teurer wären als das jetzige System.? Das Schienensystem im Boden wird ja auf jeden Fall gebraucht.
Wenn dann ein paar Hundert € zusammenkommen sind wir immer noch in einer anderen Preisliga als die Konkurrenz.

Hallo,
Seht euch die Preisliste vom Tourneo custom an dort gibt es ein:

Sitz-Paket inklusive Multifunktions-Laderaumboden

- 4 Einzelsitze bei Radstand L1.
Sitzr 180° drehbar, jeweils mit integriertem Sicherheitsgurt, Kopfstütze und Armlehnen sowie kappbarer Sitzlehne

- Multifunktions-Laderaumboden für Fahrgastraum (Aluminiumboden mit 8 integrierten Ladegutzurrscjienen und Teppichboden)
vorbereitet für weiteren Ausbau

Sandra

Stimmt. Kostet auch nur 10 000€. Richtiges Schnäppchen
Die Sortimo Variante scheint mir ausbaufähiger!

Schon für den "alten" Transit war ähnliches mit dem Sortimo-Flexbus-System möglich. Ich hatte mir den so auch fast bestellt. Problem war, dass man entscheiden musste in der dritten Reihe 2 Einzelsitze zu haben und einen verschiebbaren Tisch in der Mitte oder eine 3er Sitzbank hinten, bestehend aus 3 einzelnen Standardsitzen, gut einzeln ausbaubar, aber dann ohne Tisch. Tisch wollte ich gerne, deshalb wurde es der Euroline. Preisvorteil gegenüber eines allerdings komplett ausgestatteten Transit Tourneo war EUR 7.000,-, ausstattungsbereinigt allerdings war der Unterschied am Ende recht gering.

In ca. 1 Jahr kommen wir wohl durch die angeblich langen Lieferzeiten des Tourneo Custom wieder zum überlegen, wie der neue Bus aussehen soll. Aber vllt. gibt es bis dahin einen neuen Euroline mit Aufstelldach, der Reimo Transit Trio Style kommt ggf. auch in Frage. Schaun mer mal...

Klaus

Hallo Tiemo,
die Übersicht in der Tabelle ist sehr gut - danke.
Alles wichtigen Veränderungen sind aus meiner Sicht auch schon drin - habe nur 4 Sachen ergänzt, die unbedingt bleiben sollten:
- Fußboden in Holzoptik im Fahrgastraum
- ein aufklappbarer Tisch
- Standheizung
- Bettfunktion mit "Gardinen" ringsum
Ich hoffe, da gehen alle Euroliner mit (?)

Die Kühlbox wurde auf der Wunschliste ja schon tendenziell vergrößert - die ist natürlich auch eine super Sache, die bleiben soll.

So liebe Euroliner,

ich habe die Liste auch ein wenig ergänzt.

- EURO 6 Motor mit Energierückgewinnung in Serie
- verbessertes Schienensystem mit analgoger Rasterstellung
- etwas leichtere Sitze mit Klappfunktion
- leichtere Beladung der Sitzbank von vorn, breiterer Zugang. Von Oben sollte die Bank besser aufzuklappen sein
- verbesserter Korrosionsschutz am Unterboden, auch mehr Dichtigkeit der Kabelführungen
- geschlossene Dichtungsgummi an allen Türen, wenn offen dann diese auf Stellung 10 nach halb
- Heckklappenträger für Fahrräder und Dachträger für Ski Box usw.
- AD harmonisch an die Fahrzeugbreite angepasst und in die Dachhöhe versenkbar (siehe T5) bitte keine Haube ..., optional mit kleinem Dachfenster mit und ohne AD, siehe Galaxy

Ansonsten bin ich super zufrieden und erfreue mich immer wieder am Feeling mit unserem BUS 2+2 zu fahren, zu reisen, zu träumen und zu campen.

Sonnige Grüße. Tom

ludmilla241 schrieb: Der Euroline ist mein erster Transporter und ich hatte vorher keine Erfahrungen mit solchen KFZ. Habe aber einen Focus, mit dem ich sehr sehr zufrieden bin (ist denke ich absolut gleichwertig zum Golf) und ==> da hab ich mir gedacht, dass eine Transe dem Grunde nach genau so gut sein wird wie ein T5 oder eben wie ein Focus. Hab auch nur eine kurze Testfahrt gemacht und dann quasi "blind" gekauft. Da lag ich wohl ein bisschen daneben .

Das interessiert mich als noch nicht Transit- Besitzer, könnt Ihr mir das erklären?
Muß ich etwas wissen, bevor ich kaufe?

Grüße
Udo

Hi Udoh,
was ich meinte erfährst du, wenn du dir das Forum durchliest....der Euroline ist eher ein Transporter denn ein PKW und offensichtlich dafür konzipiert 5 Jahre seinen Dienst zu tun und fertig. Ich hab mich erst im Forum angemeldet, nachdem ich zugeschlagen hatte.

Hier 3 Beispiele, was ich meine:
- man sollte einen UBS und eine Hohlraumversiegelung machen (lassen), wenn du langfristig mit dem Fahrzeug planen möchtest (also gleich vor der ersten Fahrt am besten) - das hatte ich nicht gewußt und der Unterboden reagiert nach dem ersten Streusalzwinter auch direkt mit Rost....
- ich selbst muss mit ein paar Flugroststellen seitlich am Fahrzeug klarkommen - die sind zwar nicht besonders auffällig, waren aber schon nach dem ersten Winter da - das ist wohl mein Pech
- dann gibt es Säckchen in den vorderen Kotflügeln der Transe die Ford da reinmacht, damit du hier im Forum lesen kannst, wie man sie wieder rausmacht

Das bedeutet: lies dir alles im Forum durch, es gibt eben ein paar Besonderheiten, die du beim Transit beachten mußt. Das alles braucht man bei einem PKW prinzipiell nicht machen, den brauchst nur kaufen und fahren - das meinte ich.

Insgesamt ist der Wagen aber ok - wir sind zu sechst und ich bekomme für einen 2 Wochen Urlaub alles unter. Der praktische Nutzen ist doch sehr hoch ==> UND: der Preis für den Euroline in dieser Ausstattung ist eben sehr sehr günstig finde ich.

vg holger