Puh! Also das Hochdach als gelungen zu bezeichnen, obwohl es offenkundig sowohl von hinten als auch von vorne wie ein Fremdkörper wirkt, ist schon eine Ansage und auch die Farbe vermag daran nix schöner zu machen. Wenn man sich (wehmütig) zurückerinnert, wie gelungen das Hochdach beim "Elefantenschuh" war, dann ist dieser Nugget das hässliche Entchen im Westfalia-Stall.
Eigentlich sollte dieser Nugget ja den Club Joker beerben (der letzte wirklich gelungene Ausbau von Westfalia). Wieder keine Duschwanne, die Banktoilette wurde auch geopfert. So fährt man für 90 Mille (ohne Allrad und ohne Automatik!!) einen Schrankwagen durch die Gegend. Früher wurde geschrieben "Quo vadis Westfalia?", jetzt "God bless you Westfalia".

Ja, das Hochdach sieht aus als wenn ein Kleinkind das gezeichnet hätte. Die Ausstülpung an der Heckklappe nach innen macht es nicht besser. Insgesamt funktional und designtechnisch eine magere Leistung.

Hallo miteinander

Genau aus diesen ,von euch geschrieben Gründen Haben wir uns (meine Frau , ich und und der Hund)Für einen unter 6 Meter Kastenwagen entschieden.

Liebe Grüsse aus der Türkei Armin

Danke für das Video ! Spontan fallen mir 4 Punkte zum neuen HD--Nugget ein :

Wie steigt man ins Bett ein ? Muss man auf die Glasscheibe des Herdes sein Fuß stellen ?

Dann finde ich in das Dachfenster mit Kurbel besser, weil man stufenlos das Fenster öffnen kann und nicht nur zwei Arritierungsstufen wie im im neuen Nugget hat. Bei Regen ist das ein Vorteil, da man das Fenster nur wenig öffnen kann.

Tja, dann der Preis ! Überteuert, Zielgruppe für Besserverdienene ist der neue Nugget geworden.. Echt schade....

Und bei ausgezogenem Bett hat man weniger Höhe unter dem Bett zur Verfügung.

Wahrscheinlichkeit wird der Nachfolger für meinen jetztigen Nugget doch dann ein Campervan mit dem neuen Renault Master 4 als Basis... Mehr Platz, günstiger und ein robuster Motor mit Steuerkette !

Trotzdem ist der neue Nugget interessant und hat ein gutes Konzept...Ich schau ihn mir mal in Ruhe auf der Messe an.

Schön,
dass es wieder einen Hochdach Nugget gibt.

Jedoch die Bettenmaße sind für uns enttäuschend.
Das war auch der Grund warum wir uns 2014 gegen den Custom entschieden hatten und noch schnell einen der letzten Nugget HD aus der 2013'er Produktion genommen haben. Beim weiteren Wechsel zu unserem dritten Transit sind wir der Bettenbreite von gut 1,5 Meter treu geblieben.
Mit etwas mehr Phantasie wäre das im neuen Nugget HD auch möglich gewesen.

Neues hat es bekannter Maßen immer schwer.

Gefallen tut mir der HD auch nicht....gerade diejenigen, die die Vorgängermodell gefahren haben und auch meist richtige Fans des Nuggetkonzeptes wurden, werden m. E. weniger auf den Neuen umsteigen.
Sicherlich wird der neue HD auch Käufer finden, ob die Rechnung am Ende für Ford aufgeht, wird die Zeit zeigen.

Als ehemaliger Nuggetfahrer finde ich manche vollmundige Werbeaussage zum Neuen echt lustig.

Wir sind gerade dort und finden den neuen Nugget HD sehr schön.

Das Bett lässt sich wunderbar zusammenklappen, keine holperigen Laufschienen mehr. Die Matratze ist zwar schmaler, aber die Innenbreite vom Hochdach ist deutlich breiter und darum gut nutzbar, also akeptabler als befürchtet.
Der Stauraum für das Bettzeug ist auch erhalten geblieben.
Manche Kleinigkeiten gefallen mir nicht so gut, aber insgesamt ist es doch ein schönes Fahrzeug, besonders in diesem tollen Blau.

Ich würde jetzt meinen Nugget nicht gegen den neuen tauschen wollen, aber finde ihn sehr gelungen.

Moin,

wir freuen uns sehr auf den neuen Nugget, sind am 06.09.25 in Düsseldorf. Das Video ist sehr gelungen, vielen Dank dafür! Der Nugget sieht sehr gut aus, richtig schick! In einem anderen youtube-Video wurde erwähnt, dass der Preis für das in Düsseldorf ausgestellte Modell bei ca. 94.000 EUR liege, ehrlich gesagt, wir sind dann "raus aus dem Bus".

Wenn unser Nugget (2020) den Geist aufgibt, werden wir den neuen Nugget, dann wohl nur noch für eine Urlaubsreise mieten können. Die hohen Anschaffungskosten (ggf. Darlehenszinsen), laufende Unterhaltskosten, Reparaturen (z.B. Zahnriemenwechsel wie bei unserem Vorgängermodell), AfA usw. zwingen uns zu dieser Entscheidung.
Fazit: wir behandeln unseren Dolly noch besser, bestaunen den neuen Nugget und freuen uns für die Anderen, denn der "Neue" schaut echt gut aus!

Ein Forum ist ja auch zum Diskutieren da, daher gebe ich mal meine persönliche Meinung ab, nachdem ich heute ein paar der ersten Videos zum neuen HD gesehen habe.

Aussenoptik:
Wie immer reine Geschmacksache. Ggü. dem V362 gefällt er mir insgesamt, wenn auch nicht in allen Details besser. Das "New Edge Design" mit dem sehr steilen Anstieg der Seitenlinie beim V362 war und ist nicht mein Fall, das Nuggetkonzept aber sehr. Der V710 gefällt mir persönlich - ausser von hinten - schon viel besser. Das Dach von vorne sieht sehr nach Windkanal aus und hat nicht mehr so diese Buckelwaloptik. Mir gefällt das besser. Von der Seitenlinie her am besten und von hinten am wenigsten mit dem sehr grossen Ausschnitt für die Heckklappe und dem etwas zu eckigen Design oben. Hier hätte ich das Wiederaufnehmen der oberen Heckklappenform vermutlich gefälliger gefunden. Wenn es nur nach dem Design ginge, wäre persönlich ich beim California geblieben.

Innenausbau:
Insgesamt finde ich diesen gelungen. Optisch deutlich moderner und mit mehr Stauraum als beim V362, wenn man sich gegen das Bank-WC entscheidet und stattdessen lieber eine ausziehbare TTT in das untere Staufach montiert. Das Klappbett finde ich ganz deutlich eine Verbesserung ggü. der ziemlich altbackenen und unkomfortablen Schiebekonstruktion. Die Küche müsste ich in der Praxis mal ausprobieren, denn die von oben zu öffnende Kühlbox finde ich nicht so praktisch, weil man fast immer was wegräumen muss. Ebenso, wie sich der höhere Luftraum oben im Bett gegenüber der dafür unten geringenen Kopfreiheit anfühlt. Die Lautsprecher könnten beim HD von der Ablage wieder in die oberen Schränke umziehen, mal schauen ob das in der Serie noch so kommt. Ein zweites Dachfenster wäre vielleicht auch noch ganz nett.

Isolierung:
Keine Änderung ggü. dem Vorgänger, was für mich ok ist. Sehr lieb wäre mir aber eine Bodenisolierung, auch gegen den (zumindest bei unserem sehr lauten) Körperschall von unten.

Preisgestaltung:
Ein recht emotionales Thema. Ich sehe das nüchtern, denn vermutlich war auch schon der V362 manchen Käufern eines "Elefantenschuh" viel zu teuer geworden.

Nun weitet die EZB die Geldmenge M3 des Euro seit seiner Einführung kontinuierlich aus, bisher auf das 3,6 fache (von 4,7 auf 16,9 Billionen Euro), was insbesondere auch für die Jahre seit 2020 gilt (+4 Billionen bzw. +30%). Das kommt aber immer verzögert in Form der allseits bekannten Preissteigerungen wieder im Markt an, da sich das grössere Geldangebot und die zunächst steigende Güternachfrage (Nachfragekurve) über den Preis wieder ein neues Gleichgewicht finden müssen.

Der Bruttolistenpreis unseres Nugget+ HD ohne weitere Extras lag Mitte 2021 bei rund 62k Euro, wobei diese Preisliste noch das Preisniveau vor der C-Krise und der gefolgten grossen Nachfragesteigerung wiedergibt. Bis zum 30.6.2025 hat sich die Euro-Geldmenge M3 ggü. dem Stand 31.12.2019 (vor der C-Krise) um den Faktor 1,3 (16,9 zu 13 Bill. Euro) erhöht. Multipliziert man die 62k mit 1,3, dann gelangt man zu 81k Euro, was in etwa dem neuen Einstiegspreis des HD entspricht.

ABER: Die meisten sehen diese durchschnittlichen 30% nicht nicht gleichzeitig als Netto-Plus in der eigenen Geldbörse, was dies ausgleichen würde (Reallohn). Im Gegenteil, der durchschnittliche Reallohnindex (unter Berücksichtigung der erhaltenen Lohnsteigerungen und der Inflation) ist ggü. vor der C-Krise (2019) bis 2024 von 105,5 auf 103,4 gesunken (Deutschland, Schweiz ist vergleichbar) und bedeutet simpel, dass die Kaufkraft im Durchschnitt (kann im Einzelfall anders sein) um einiges gesunken. Das führt folglich zu dem persönlich richtigen Ergebnis, dass das neue Fahrzeug - bezogen auf den eigenen Geldbeutel - doch massiv teurer geworden ist.

Fazit:
Hätte ich bisher noch keinen Nugget+ HD, aber das nötige Geld (nicht Kredit) und Zahlungsbereitschaft, würde ich das neue Modell ggü. dem alten bevorzugen. Vom bisherigen auf das neue Modell wechseln würde ich Stand heute nicht. Beziehe ich weitere Faktoren ein (Nutzungsänderungen, veränderte Bedürfnisse und Lebensphasen) könnte jedoch auch ein ganz anderer (ggf. auch kostengünstigerer) Camper in Frage kommen.

Letztlich wird es aber wie immer neue Erstkäufer geben, die keine/kaum Erfahrungen mit dem bisherigen Nuggettyp hatten oder diesen nicht stylisch fanden, womit meist auch kein Vergleich von alt zu neu stattfindet, sondern ggü. Konkurrenzangeboten. Für mich/uns war der "Elefanten-Turnschuh" auch keine relevante Vergleichsgrösse, sondern der Platzhirsch VW California, der bekanntlich immer deutlich teuerer war und dennoch über die letzten 40 Jahre in Grössenordnungen mehr Käufer gefunden hat als ein Nugget. Der Preis ist eben immer nur ein Teil der persönlichen Entscheidungsfindung.