Bin dank leistungsfähigen Solar-Panels auch Strom-autark und zudem Gas-autark, obwohl ich mit einer 2.300-Watt-Induktionskochplatte mit Schnellkochtopf / Pfanne (d.h. max. 30 Minuten) koche sowie morgens mit einer völlig normalen 1.000-Watt-Melitta-Kaffeemaschine (max. 10 Minuten) Kaffee bereite und falls erforderlich mit einem 2.200-Watt-Wasserkocher (max. 3 Minuten) Wasser aus dem 3-Liter-Boiler nacherhitze (z.B. zum Wäsche waschen).
Zudem betreibe ich in einem 20-Liter-Kanister einen 12-Volt-75-Watt-Heizstab, der das Duschwasser auf 40°C hält.

Jetzt im Sommer haben die 320 Wp auf dem Dach immer dafür gesorgt, dass abends die Batterie wieder voll war.
Überhaupt war sie noch nie "leerer" als 79%. Es ist also noch viel Energie-Reserve da in der 300A-BullTron-LiFePO4-Batterie.

Sollten die 320 Wp im Winter nicht reichen, lasse ich weitere 320 Wp (ca. 700 Euro inkl. Installation durch den Ford-Händler) auf das Dach des Nugget Plus kleben. Die von Westfalia erlaubte Dachlast würde selbst dann nicht überschritten, da ein Offgridtec-Marine-160 Wp-Panel nur 3 kg wiegt.

Weder musste ich bisher Gas nachfüllen (die Flasche ist voll wie am ersten Tag), noch je an Landstrom ... auch nicht, wenn wir mehrere Tage an einem Ort gestanden haben und selbst dann nicht, wenn es den Strom umsonst gab.

Dabei lassen wir zudem bei Hitze leistungsstarke Ventilatoren laufen. Diese verbrauchen 45 Watt plus 10 Watt plus keine-Ahnung-Watt, da zwei PC-Fensterventilatoren.
Ebenfalls laufen zwei Webcams Tag und Nacht (an USB-Dauerstrom-Steckdosen). Die verbrauchen wohl auch nicht sehr viel.

Nachts (wenn es kühl ist) heizen wir das Bett sowohl von oben, als auch von unten mit je einer 180-Watt-XXL-Heizdecke mollig warm auf, schalten diese jedoch nach spätestens 15 Minuten ab, da es sonst zu heiß wird. Die Nacht hindurch läuft dann nur noch die obere mit ca. 20 Watt.

Knackpunkt bezüglich Autarkie ist für uns das Wasser. Daher haben wir zusätzlich 40 Liter an Bord. Mit 80 Litern Wasser kommen wir zu zweit gut 1 Woche aus. Dazu kommen noch mindestens 18 Liter Trinkwasser in Wasserflaschen, die wir dabei haben (wir achten darauf, dass wir je Person mindestens 2 Liter Flüssigkeit zusätzlich zu 0,5 Liter Morgen-Kaffee am Tag trinken).

Weniger problematisch sind dagegen Lebensmittel (die kann man gut bevorraten) und Diesel (für das Heizen ... da muss man eben häufiger volltanken).

Das sind natürlich sehr persönliche Erfahrungen und wir hatten mit unserem Nugget (geliefert im Mai) bislang erst ca. 70 Übernachtungen. Wir machen uns im August wieder auf nach Norwegen und Schweden und wollen ab Dezember/Januar zudem einige Monate in Südspanien und Portugal verbringen. Dann wissen wir mehr.

Gerhard

Gerhard, hast du deinen Nugget schonmal voll gewogen? Wenn ich lese, was du alles an Board hast, kannst du ja nur noch eine Person zuladen.

Wenn du Gerhard und seine liebe Frau kennst dann weißt, da ist Gewichtstechnisch alles im hellgrünen Bereich.
Zwei AGMs raus, eine Lifpo rein.
Ich mach mir bei den beiden keine Gedanken 😊

LG, Maddin

Wir - meine Frau und ich - wiegen zusammen 134 kg, durch den Ausbau der AGM-Batterien ist der Nugget vorne um ca. 20 kg entlastet und zudem habe ich ihn beim TÜV für 93,75 Euro auf 3.500 kg auflasten lassen. Das darf jeder TÜV-Prüfer.

Wir haben keine großen Campingstühle (mehr) dabei, die ja auch einiges wiegen und haben auf einer 1-Monats-Test-Tour durch Frankreich festgestellt, was sonst noch alles überflüssig ist und das herausgeworfen, u.a. die Chemie-Toilette, die mit ihrer Wasserfüllung auch einiges wiegt.

Unser Nugget ist fernab davon überlastet zu sein.

Auch das Thema Toiletten-Versorgung (mit Chemie, Spezial-Toilettenpapier, Kokos-Einlage-Materialien) sowie das Thema Toiletten-Entsorgung sind natürlich Themen, die die Autarkie einschränken.
Wir haben dies gelöst, indem wir uns auf eine Komposttoilette (einfach ein Klappstuhl mit Mittelloch) und (auf einen großen Vorrat mit) 60-Liter-Dumil-Maisstärke-Beutel (kompostierbar) umgestellt haben.
In der Natur kann man diese vergraben (dazu haben wir einen großen, aber leichten Klappspaten), in Ortschaften kann man diese, da total geruchsdicht, wenn man sie dreifach ineinander verknotet, in jedem Mülleimer entsorgen.

Gerhard

Habe den



Den kann man auch als Speer verwenden, zum Angeln, zum Sägen, zum Einschlagen von Scheiben usw. Ist wohl von den mitgelieferten Werkzeugen mehr als "Überlebens-Werkzeug" gedacht (wenn man's braucht).

Der Vorteil ist, dass man den Stiel auf annähernd die Länge eines normalen Spatens verlängern kann.

Gerhard

Tolle Beiträge: Ich habe so ähnlich gemacht und die erste Testwoche hinter mir. Ergebniss: Strom im 'Überfluss'!

Hier eine Aufstellung und Kosten der verbauten Bestandteile, allerdings nicht geklebt sondern an Zölzer montiert und leicht schräg in verschiedenen Winkeln verschraubt:

2x Solarkontor 80 Wp Hochleistungszelle 219 € (jetzt 239 €)

1x Jackery Faltsolar 100 Wp 233 € (über Amazon, heute 330 € ca.), Reserve für kürzere Tage, Winter, Nebel, war noch nicht im Einsatz

1x Pearl HSG-1150 Solargenerator und Powerbank, 2000 W 1456 Wh 1400 € über Hood.de shining.de medirk ( Länge der Garantie konnte mir Pearl nicht beantworten, Reparaturmöglichkeit bei Pearl auch nicht) Es gibt ein Nachfolgemodell HSG 1200 mit noch mehr Leistung dafür 1900, aber auf Euro pro Watt runtergerechnet teurer 0,69 ggü. 0,74 Euro pro Watt.

Solarregler Carbest von Reimo 350 W 25 A für 100 €, Bluetouthmodul 35 € (App funktioniert super), Solarmonitor 60 € (eigentlich doppelt, verzichtbar wenn Bluetouth installiert) TemperaturSensor 7 €.

Gekauft habe ich noch den Spannungswandler (Sinus Power Inverter 1000 Watt 3,6 KG mit Netzvorrangschaltung und Ladegerat für 400 € um langfristig 230 V (f. Pedelec Akkus zu laden) nutzen zu können,

Dazu kommen viele Stecker, Kabel mit passenden Querschnitten 2,5 4 und 6 qm, Krimphülsen, Kabelbinder, geht auch ins Geld... ca. 200 € gefühlt.

Fazit: ohne Wechselrichter hat alles funktioniert bei 36° Hitze am Main, das Aufladen der Powerbank über Zigarettenanzünder dauert lange ( 624 Wh Pedelec Akku Aufladung) der Lüfter läuft, irgendwann nervt es, aber ich bin zufrieden.

Kosten: rund 2.700 € Material,

6 halbe Tage Installation,

Was die Arbeit in einer Werkstatt gekostet hätte kann ich nicht sagen, aber als ungeübter Schrauber sollte man die Finger von der Montage lassen, es kann schon brizeln und Funken wenn Plus auf Minus trifft...

Und es hat länger gedauert als geplant, viele Arbeiten das erste mal gemacht, Klipse und Verkleidungen abbauen, Kabel ordentlich verlegen und Kabelschuhe fest vercrimpen, damit nix 'abfackelt'

Gefühlt habe ich jetzt soviel Energiereserven an Bord, dass ich mich nach einem DoppelLangschlitzToster umsehen kann, zu Testzwecken.

Der Stecker in der externen 3fach Dose wurde mehr als warm, ich muss noch einige Kabel kürzen, um Leitungsverluste zu minimieren und Hitzeentwicklung zu reduzieren.

Ein Fehler bei der Montage habe ich gemacht: Ich wollte am vorderen Holmen rechts durchs HD gehen und dann die B-Säule runter. Ging aber nicht, da auf Betthöhe ein Kabelstrang von Westfalia und Ford nach hinten geht, gut dass ich da kein Loch reingebohrt hab, so musste ich hinter dem ausgezogenen Bett runtergehen und zurück durch die Verkleidung nach vorn zur B-Säule.

VG Nils

Übrigens die Sauger Markisen Abstützung ist ja genial...muss man drauf kommen; ...schon mal einen Feldweg mit ausgefahrener Markise entlang gefahren für einen Haltbarkeitstest natürlich: immer Schatten von rechts bei der Fahrt...😁

geta schrieb:

Das sind natürlich sehr persönliche Erfahrungen und wir hatten mit unserem Nugget (geliefert im Mai) bislang erst ca. 70 Übernachtungen.

Glückauf Gerhard,

sehr beeindruckend, was du schilderst.

So, wie ich den Werdegang eures Campers verfolgt habe, hast du die Wartezeit auf den Nugget genutzt, um hier im Forum nützliche Informationen zu sammeln (gut gemacht) und nach der Auslieferung umzusetzen bzw. umsetzen zu lassen.

Hast du eigentlich irgendwas an eurem Nugget selbst gemacht?

Mich würde interessieren, was unterm Strich der Nugget letztendlich mit allen Umsetzungen inkl. Fremdleistungen nun gekostet hat?
Wenn ich gedanklich alle deine geplanten Umsetzungen zusammenrechne hätte das doch unterm Strich einen richtig genialen Custom-Camper gegeben anstatt eines gepimpten Nuggets!

Nicht falsch verstehen, unschlagbar ist das Dreiraumkonzept unseres geliebten Fahrzeugs aber wenn Geld bei mir eine untergeordnete Rolle spielen würde, hätte ich mir persönlich ertwas ganz anderes "rausgelassen".

Cheers, Dymo

Klar hat er das selber gemacht, schreibt er doch:

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...Und es hat länger gedauert als geplant, viele Arbeiten das erste mal gemacht, Klipse und Verkleidungen abbauen, Kabel ordentlich verlegen und Kabelschuhe fest vercrimpen...

...Ein Fehler bei der Montage habe ich gemacht: Ich wollte am vorderen Holmen rechts durchs HD gehen und dann die B-Säule runter. Ging aber nicht, da auf Betthöhe ein Kabelstrang von Westfalia und Ford nach hinten geht, gut dass ich da kein Loch reingebohrt hab, so musste ich hinter dem ausgezogenen Bett runtergehen und zurück durch die Verkleidung nach vorn zur B-Säule....

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So einen Kram wie wir macht doch keine Werkstatt!

LG Holger

Holger,

das ging an Gerhard, nicht an Nils! 😉

Cheers, Dymo

Danke für deinen Bericht! Auch ich bin ein grosser Fan dieser Autarkie-Erweiterung mit Ecoflow Batterien!

Was mir bei Dir auffällt: Die Ladung via Boadbatterie müsste recht gut funktionieren. Nach 2-4 Stunden müsste die Ecoflow auch über diesen Weg wieder voll geladen sein.

Ich war auf einigen Fernreisen unterwegs, mit relativ viel Fahrzeiten (dh Ladung via Zigarettenanzünder) - und hatte immer eine volle Batterie. Das müsste bei Dir via Boardbatterie genau so gut klappen..

Den Strombezug kann man via Ecoflow App einstellen, vielleicht hast Du dort manuell einen kleineren Wert eingestellt?

trippin