ja, der Zusammenhang zwischen hoher Laufleistung und langen Bremswegen bei Nässe ist im ADAC Test bei den C-Sommerreifen deutlich zu erkennen. Und wird im Winterreifentest bestätigt.

Ich gehe davon aus, dass die Bremstests bei den Winterreifen im passenden Temperaturfenster gemacht worden sind.
Also unter 7 °C, bei den Sommerreifen dafür darüber.
Es macht also keinen Sinn den Winterreifen im Sommer zu fahren und damit auf einen besseren Bremsweg zu hoffen.

Vermutlich profitiert der C-Ganzjahresreifen bauartbedingt von den notwendigen Wintereigenschaften -> "weichere Mischung".
Ob das allerdings reicht um eine bessere Traktion im reinen Sommerbetrieb zu erhalten?

Da würde ich eher eine Vergrößerung der Aufstandsfläche auf dem Asphalt als effektive Lösung sehen.
Also Richtung 225 oder 235 Breite.

Die original 16 Zoll Alus sind laut dem Zubehör Katalog von Ford auch für 235/65 R16 zugelassen.
Die gibt es auch als Ganzjahresreifen.
Wenn es für die Felge eine ABE für den Custom gibt könnte das ein interessantes Ergebnis sein.
Eine Eintragung beim TÜV wäre allerdings notwendig.

16 Zoll original Alufelge Facelift Nugget

Beste Grüße Tmax

Dolomiti schrieb: Ich denke, es lässt sich bei jedem Reifen was negatives und was positives herausheben.
Der Allwetterreifen ist die eierlegende Wollmilchsau. Kann aber von allen Disziplinen nichts richtig gut, ist aber dabei aber auch nirgends richtig schlecht.

Ich würde sogar ergänzen, dass dies neueste Generation der Allwetterreifen den Spezialisten in Summe im Allgemeinen überlegen ist, da ja meist sehr unterschiedliche, der speziellen Reifenart zuwider laufende Verhältnisse vorliegen. Die "Spezialreifen" leisten dann eher nur deutlich unterdurchschnittliches.

Es ist klar, dass bei einem Sportwagen, der bei extremer Fahrweise im Grenzbereich extremes leisten muss, dies nur von entsprechenden Spezialreifen umgesetzt werden kann. Mit allen Nachteilen, wenn eben die äußeren Verhältnisse für den Reifen nicht vorliegen. Im Alltag, insbesondere bei einem Camper, schaut das aber doch ganz anders aus.

Hallo Meinst du der hier würde passen? Mit freundlichen Grüßen

Michelin Agilis CrossClimate 235/65 R16C 121/119R 10PR

Hallo Ryben,

das wäre eine Möglichkeit.
Bitte beachte, eine Tachoanpassung ist notwendig.
Dafür gewinnst Du auch 1,3 cm mehr Bodenfreiheit .



Hilfreich wäre ein kompetenter Ford Händler oder Reifen Händler.
Idealerweise kommt bei denen der TÜV oder die Dekra regelmäßig ins Haus.
Dann ist die Abwicklung und Eintragung einfacher.

Du brauchst auch die ABE der Felge von Ford für den Custom mit der Reifengröße 235/65 R16.
Damit würde ich anfangen.

Alternativ auf die 17 Zoll Felgen von Brock (225/55 R17) oder Loder (235/60 R17) umsteigen.

Viele Grüße Tmax

Guten Abend in diese Runde,
als relativ neuer Nugget-AD Besitzer mit den bekannten 2,06-2,08 Fahrzeughöhe, wäre mir bei einem nächsten Reifenwechsel die Frage des Einflusses eines neuen Ganzjahres-Reifen ziemlich wichtig.
In einem anderen Forum hier, wird die Fahrzughöhe im Kontext von Tiefgaragen gerade heftig diskutiert.
Spielt diese Frage bei den hier aktiven Teilnehmern keine Rolle?
Viele Grüße aus dem Rhein-Main-Gebiet
Walldorfer

Hallo Walldorf,

manche wünschen sich mehr Bodenfreiheit andere weniger.

Ich wollte ein besseres Fahrverhalten als mit der Standardbereifung.
Deswegen ein 225/55 R17 C.
Der Reifen ist laut Reifenrechner im Durchmesser 7 mm kleiner -> der Nugget damit 3,5 mm niedriger.
Allerdings würde ich mir das vom jeweiligen Reifenhersteller noch mal bestätigen lassen wenn es wirklich darauf ankommt.

Viele Grüße Tmax

1,3 cm mehr Bodenfreiheit bedeutet auch, dass der Reifen bei Volleinschlag an der Spritzwand anstehen könnte was wiederum bedeutet, dass der Lenkeinschlag begrenzt werden muss.
Der TÜV prüft das auf jeden Fall.
Hatte ich bei meiner Rennsemmel so.

LG, Maddin

Wenn die 16 " Ford Alu Felge eine ABE für den Custom mit 235/65 R16 hat müsste dort sicherlich auch ein Hinweis kommen falls Lenkungsbegrenzer notwendig sind.

BG, Tmax

Schade, dass es keine persönlichen Erfahrungen gibt. Ist wirklich noch niemand von Sommer- auf Ganzjahresreifen umgestiegen?

Edit: Asche über mein Haupt und vielen Dank insbesondere an TFU und Mosto.

Werde es wohl mit sommerbetonten Pirelli Ganzjahresreifen probieren.

Hallo PeterPro,

das könnte eine gute Entscheidung sein.
Der Pirelli Carrier All Season aus dem Promobil Test empfiehlt sich von den Testergebnissen her eher als reiner Sommerreifen.
Und könnte damit den auf lange Laufleistung getrimmten Sommerreifen überlegen sein.
Dann wäre es genau das, was Du suchst.

Grüße Tmax