Hallo zusammen,

ich bin mit meinen ab Werk verbauten Sommerreifen nicht 100% zufrieden. Insbesondere was die Traktion auf Nässe angeht.

Auf der Suche nach Alternativen in 215/65 16C 109/107 siehts leider wirklich düster aus:
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/somm...porter-215-65-r16-c/

Im Vergleich dazu sehen die Tests von Ganzjahresreifen eigentlich ganz positiv aus.
www.promobil.de/kaufberatung/ganzjahresr...wohnmobil-test-2020/

Da die Allwetterreifen auch auf Schnee funktionieren müssen, kann das Anforderungsprofil nicht so heftig in Richtung maximale Laufleistung optimiert werden. Ich glaube, dass genau dieser Punkt den Sommerreifen das Genick bricht.

Hat jemand von euch den direkten Vergleich und evtl. ein besseres Fahrverhalten auch im Sommer oder zumindest bei Nässe mit Ganzjahres- oder gar Winterreifen festgestellt?

Danke für eure Eindrücke!

Die Reifen sind einfach zu schmal mit zu hohen Flanken für den Nugget und liefern ein schwammiges Fahrverhalten. Das kannst du in vielen Threads zu dem Thema nachlesen.

235/60 R17 stellen eine weitaus bessere Basis dar und sorgen für ausgewogenere, direktere Fahreigenschaften. Mein Plus wird ebenfalls Allwetterbereifung bekommen:

Continental VanContact 4Season 235/60 R17C 114/112 8PR

Schwammig finde ich das Fahrverhalten eigentlich nicht mehr, seit ich den Luftdruck nach Traglasttabelle auf die realen Achslasten korrigiert hab.

Aber die Traktion finde ich nach wie vor bescheiden. Zum Beispiel beim schnellen Anfahren oder zügigen Verlassen eines Kreisverkehrs mit schmierigem Asphalt.

Hallo PeterPro,

was fährst Du?
Radstand AD/HD L1 oder Plus L2?

Die Traktionsprobleme habe ich mit 205/65 R16 C und 215/65 R16 C und L1 Radstand auch gehabt.
Aktuell auf dem Plus mit 225/55 R17 C deutlich besser.
Das Fahrverhalten besonders im beladen Zustand stabiler und zielgerichteter.
Den Luftdruck passe ich auch der jeweilige Lastsituation an.

Sommer Conti VanContact 200.
Winter Conti VanContact Winter.
Subjektiv sehr empfehlenswert.

Beim L1 gibt es alternativ auch AllTerain Reifen ohne C Kennung, vielleicht als Alternative.

Grüße Tmax

Hallo Peter Pr,
ich hatte auf meinem 2015 er Custom Nugget HD die Original 16" Alus mit Sommerreifen Brigdestone Duravis in 215er Breite drauf. Die waren in Kurven und vor allem bei Nässe richtig Sch.... . Auch beim Losfahren auf einer feuchten Wiese eine Katastrophe. Da ich im Winter kaum fahre, habe ich auf Nokian Weatherproof SUV Ganzjahresreifen in der gleichen Größe gewechselt. Waren super zu fahren, auch bei höheren Temperaturen, mehr Grip auf schlechtem Untergrund und auf Grund der für den Nugget mit 3000kg zul. Ges. Gewicht mit Traglast 102 viel leiser und mit besserem Abrollkomfort.
Vielleicht hilft Dir das weiter.
Grüße
TFU

Hallo in die Runde,

also ich habe Borbet - Felgen (6.5 x 16; 5/160; ET 60) mit dem Allwetterreifen

Goodyear Vector 4 S Cargo in der Größe 215/65 R 16 C 106 T montiert.

Ich war damit im Februar in Österreich zum Skilaufen und im Sommer auf Deutschlandtour. Insgesamt habe ich mit dieser Kombination jetzt ungefähr 10.000 km zurückgelegt.
Ich bin super zufrieden und kann ein schwammiges Fahrverhalten nicht feststellen.

LG

Michael

@TFU: PKW-Reifen wären natürlich was feines. Allerdings hat mein Nugget bereits 3200 kg GG und entsprechende Achslasten. Da komme ich mit 102 hinten ohne Ablasten des Fahrzeugs nicht mehr hin.

@Mosto: Würdest du sagen, dass sich die Allwetterreifen auch im Sommer besser fahren? Darum geht es mir nämlich primär. Mein Nugget hat ein Saisonkennzeichen.

In einem Test von Winterreifen für Transporter hat der ADAC festgestellt, dass der Bremsweg auf Winterreifen bei Nässe tatsächlich kürzer ist, als auf Sommerreifen. Die Sommerreifen für gewerbliche Transporter sind tendenziell verdammt hart, weil bei den Fuhrparkleitern die Lebensdauer mehr zählt, als das Gripniveau.

Die anderen beiden Tests, die ich oben verlinkt habe, lassen sich zwar nicht 1:1 vergleichen, weil mit unterschiedlichen Fahrzeugen und bei unterschiedlichen Bedingungen getestet wurde. Allerdings sieht man in den Ergebnissen, dass in der Disziplin "Bremsweg bei Nässe aus 80 km/h" die Ganzjahresreifen deutlich besser abschneiden. Der beste Ganzjahresreifen brauchte 38 Meter bis zum Stillstand, während die meisten Sommerreifen über 47 bzw. teilweise sogar weiter über 50 Meter benötigten. Angemerkt sei, dass die Sommerreifen auf einem T6 getestet wurden, die Ganzjahresreifen den Bildern nach auf einem Ducato.


Das und die Tatsache, dass man als Camper ja auch öfter mal aus einer nassen Wiese rauskommen muss lässt mich nun darüber nachdenken, ob ich nicht auch im Sommer generell Ganzjahresreifen fahren soll.

Die kurzen Bremswege der Ganzjahresreifen beim Test von Promobil sind auffällig.
Sie schreiben:

Wie wird gemessen?

Bremsleistung: ABS-Vollbremsung 80-0 km/h auf bewässertem Asphalt. Messfahrzeug: VW Amarok, beladen.

Ein VW Amarok ist kein Transporter, ein Vergleich mit dem ADAC Test der C-Sommerreifen sehe ich in dieser Disziplin echt fragwürdig.
Warum wurde nicht mit dem Ducato oder dem Sprinter (siehe Bilder) getestet? Sonderbar.

Zudem benennt Promobil nicht die getesteten Reifengrößen, jedenfalls finde ich keine Angabe.
Der ADAC testet eine einheitliche Reifendimension auf einem Fahrzeug, ein VW T6 Multivan.
Wenn Promobil Fahrzeuge mischt ergibt das keine vergleichbare Ergebnisse.

Grüße Tmax

Ja, da hast du recht. Das ist natürlich kein aussagekräftiger Vergleich. Er könnte aber eine Tendenz angeben.

Bestätigt würde dies auch durch diesen Winterreifentest:
presse.adac.de/meldungen/adac-ev/tests/w...rreifentest2019.html

Bitte die Infografik 3 unten beachten (roten Pfeil nach rechts drücken). Hier sind die Bremswege von Winterreifen bei Transportern im Vergleich deutlich kürzer.

Reifen, Philosophie, richtig oder falsch?

Haftreibung:
Slickreifen, sehr gut auf Eis und Asphalt, miserabel im Regen, Schnee oder Schotter.
Kaum Negativprofil.
Grobstollig, miserabel auf Eis und Asphalt, sehr gut bei Regen, Schnee oder Schotter,
Sehr viel Negativprofil.

Die Wahrheit liegt dazwischen

Will ich mit dem Nugget in alpines Gelände bin ich mit einem Allwetterreifen gut bedient.
Reserven in alle Richtungen, aber auch nichts eindeutig gut.

Off-Road, super im Schnee, Matsch, dafür lässt das Trockenbremsverhalten zu wünschen übrig.

Sommerreifen, wenig Sprit gepaart mit hohe Laufleistung im Gegensatz zu Bremsverhalten und etwas mehr Rollwiderstand.
Traktion im Dreck nicht so dolle.

Winterreifen, mehr Sprit, gut Traktion, schlechte Bremswege, lauter.

Ich denke, es lässt sich bei jedem Reifen was negatives und was positives herausheben.
Der Allwetterreifen ist die eierlegende Wollmilchsau. Kann aber von allen Disziplinen nichts richtig gut, ist aber dabei aber auch nirgends richtig schlecht.

Gute Wahl für den Ottonormalverbraucher.

LG, Maddin