carreram schrieb: Hallo PePaTe, ist ja ein toller populistischer Ratschlag an die junge Familie, das Auto wegen Umweltschädlichkeit stehen zu lassen und die Kinder samt Zubehör die 8 Kilometer per Rad zur Kita zu fahren. Wenn ich , wie offenbar der Autor, noch einen alten Nugget hätte, womöglich nur mit EURO 5, würde ich den als erstes der Umwelt zu Liebe stehen lassen bis das Geld für einen mit aktueller Abgastechnologie reicht und dann andere über Umweltschutz aufklären.

Hoppla! Bin ich dir auf die Füße getreten?

Lies den Post des Autors noch einmal ganz langsam durch... dann lies die bereits gegebenen Antworten und dann, erst dann fang an zu schreiben!

Die ersten Kilometer sind für den Motor (und die Umwelt) immer die schädlichsten, weil der Motor noch kalt ist und Verschleiß und Verbrauch entsprechend größer.
Bei 8 km, zumal im Stadtverkehr, würde ich tatsächlich auch mit kleinen Kindern ernsthaft darüber nachdenken, ob das im Normalfall nicht mit Fahrrad geht (Lastenrad, Pedelec & Anhänger... Möglichkeiten gibt es viele) und der Nugget nur bei akuter Zeitnot, arg schlechtem Wetter o.ä. als Notlösung herhalten muss. Der Zweitwagen kann dann getrost weg. Es profitieren: Geldbeutel, Fitness, Gesundheit, Umwelt.
Der Zeitnachteil kann so groß nicht sein, wenn es wirklich um Stadtverkehr geht.

Genau so vermeiden wir Kurzstrecken. E-Bike und Doppel Kinderanhänger. Öffentliche Verkehrsmittel gehen vielleicht auch noch. Man muss aber auch bereit seit aus seiner Komfortzone auszubrechen.

Ich betrachte es mal auf meine Weise - egal welches Kraftfahrzeug man für die kurze Fahrt verwendet - es ist und bleibt eine Kurzstrecke und ist m.E. sowohl für einen Benziner als auch für ein Dieselfahrzeug nicht sinnvoll bzw. gesund.
Umweltpolitisch gesehen (wird ja heute gerne gemacht) ist es ein Verbrechen ! Die ÖKOBilanz würde eindeutig darauf Zielen - hier steinzeitmässig zu Fuß zu laufen oder ein Fahrrad zu nutzen ginge auch noch gerade so.

Einem neuen Nugget würde ich es aus obigem Grund nicht antun! Neben der Problematik- Motor wird auf Kurzstrecke nicht richtig warm und Partikelfilter nicht artgerecht gereinigt, kommt beim neunen Nugget. m.E. noch das Problem dazu, dass ggf. häufige Ölwechsel angeforderte werden.
Hier wäre eine Hybrid-Version gut angebracht. (Kurzstrecke E- Motor).

A B E R - der normale Nuggeterianer reduziert das Fahrzeug ja nicht nur auf den Arbeitsweg - nein - er genießt die Möglichkeiten des Reisens mit einer komfortablen Unterkunft ... und so kommen dann schnell mal ein verlängertes Wochenende - eine Einkaufstour in eine andere Stadt und und und zusammen.
Wenn sich das ordentlich die Waage hält mit den kurzen Wegen - dann hat der Nugget als Alleinfahrzeug seine Berechtigung und macht Freude.

Ein anderer Aspekt für Alltagstauglichkeit/Kita/Kurzstrecke und noch im Thema:
Viele hier im Forum benutzen den Nugget tatsächlich auch gerne im Alltag, ich wollte ihn nicht als Alltagsfahrzeug. Zu unhandlich, unübersichtlich, schwer einzuparken trotz Piepser.
Bittesehr, wir fahren sonst Berlingo und Fiat 500, da ist es schon ein Unterschied.
Und speziell die Parksituation vor einer Kita wollte ich nicht regelmässig mit dem Nugget erleben und greife hier auf Erfahrung von 3 Kindern und 1 Enkel zurück...
Der technische Aspekt einer Kurzstrecke ist bei den modernen Dieseln sicher bei allen Modellen vergleichbar, zum Freibrennen des Partikelfilters sollte man alle 2 (?) Wo eine längere Strecke fahren.
Das langsamere Erwärmen des Innenraumes liesse sich ja im Winter mit der Standheizung kompensieren.

Noch mehr Farbe in den Antworten gefällig? Allen nun laut aufschreienden Mitgliedern zum Trotz würde ich aufgrund der vermuteten Lebenssituation des Themenerstellers zu einem gebrauchten Euro 5 Nugget mit Hochdach raten. Von der Ökobilanz her macht es keinen Unterschied ob der noch in Deutschland oder in Polen herabgefahren wird. Vor Fahrverboten fürchte ich mich inzwischen nicht mehr. Seit dem ersten Alkovenducato als die roten Plaketten ganz toll waren habe ich mich aale paar Jahre genötigt gesehen aufzurüsten. Dabei hatte ich ständig neuere Fahrzeuge und habe unendlich viel Geld verbrannt. Mir ist bis heute nicht ein Fall bekannt, dass es in meinem großen Bekanntenkreis zu einem Strafzettel wegen Umweltzonen gekommen sei. Ein Euro 5 speziell mit dem 125 PS Motor ist absolut unproblematisch auch auf Kurzstrecke. Gerade als junge Familie die jeden Taler zwei mal umdrehen muss würde ich mich nicht wegen einer Euronorm in die Finanzierungsfalle begeben! Dazu wenn ich im Forum seitenweise Berichte lese wie es zur Ölvermehrung durch Kurzstrecke bei Euro 6 kommt. HD natürlich nur dann wenn es die örtlichen Begebenheiten zulassen. Aber so ein Hochdach erweitert den Wohnraum speziell bei schlechtem Wetter enorm. Gerade zum wickeln und füttern des Nachwuchses nicht uninteressant. Muss ich mich jetzt schämen?

Hi Butzkopf,
da geb ich Dir recht; in unserer Umgebung wurde neulich ein brandneues Feuerwehrauto zugelassen mit Euro 5, weil bei den zu erwartenden Kurzstrecken Euro 6 ungünstiger wäre...

Können wir uns hier nicht mal auf das eigentliche Thema beschränken
und den Umweltaspekt und die Vorzüge des Fahrradfahrens beiseitelegen? Das ist zwar auch sehr spannend, aber sicherlich in einem anderen Thread sinnvoller ausdiskutierbar...

Also: Schadet es dem Fahrzeug in technischer Hinsicht, wenn es täglich Kurzstrecken zurücklegt von ca. acht km?
Ich kann mir das kaum vorstellen, zumal bestimmt immer wieder mal längere Strecken an Wochenenden dazukommen und im Urlaub sowieso...sonst würde man sich so ein großes Fahrzeug mit Campingausstattung gar nicht kaufen.

Schließlich ist der Pluspunkt des Nuggets ja seine Alltagstauglichkeit - wer es ausschließlich für Reisen verwendet, kann sich auch ein großes Wohnmobil kaufen, von denen es sogar preiswertere Modelle gibt.
Dazu frage ich mich, ob lange Standzeiten dem Motor nicht auch schaden - dann lieber ein Fahrzeug für alles, das eben alles abdeckt, auch die Alltagsfahrten und nicht nur die Urlaube....

Ich bin mit meinem Ducato 2.8 Jtd 10 Jahre 3km in das Geschäft gefahren bei bis zu 18l Verbrauch im Winter, das hat mir nicht geschadet dem Auto nicht und wenn ich die Umwelt schonen will dürfte es mich nicht geben.
Ich bin mir zu 100% sicher das der jetzige Ford das nicht mit macht.
Vor meinem jetzigen Ölwechsel waren 1.5 L Öl zu viel drin obwohl ich in letzter Zeit jedes Wochenende min 200km und mehr Fahre.
Ob das nach Software update weg ist weiß ich noch nicht, ich sehe nur das, das Öl sich nach jeder Regeneration stark vermehrt aber der Diesel verdunstet wieder bis zur nächsten Regeneration.
Soweit so schlecht.

HALLO FORD

Stellt bitte wieder um auf eine externe DPF Dieseleinspritzung auf der Abgasseite vor dem DPF und lasst den Ölschmierkreislauf unverdünnt seine Arbeitc machen.
Bei den Euro5 Motoren hat das doch reibungslos funktioniert !