Im Geiste addiere ich meist immer noch +10% drauf. Ich traue meinem TomTom GPS ein wenig mehr, als der Ford-Anzeige

Heizung ca. max. +0,4L/Std., stand irgendwo im Handbuch.

Wir fahren fast nur Autobahn oder Stadtverkehr und landen nie unter 10 Liter. Geschwindigkeit 135-140, wenn die Autobahn frei ist. Aber selbst bei Landstraße mit 90 km/h wurden 8,6-9 Liter angezeigt, soweit ich mich erinnere. Machen wir was falsch oder stimmt was mit der Karre nicht?

Du machst garnichts falsch. Bei mir siehts genauso aus. Bei so manchen Forumsmitglied könnte ich neidisch werden wenn ich deren Verbrauch so sehe. ich denke bei denen geht es nur "Bergab".

Hi,
Wir fahren ebenfalls auf der Autobahn mit 130 Tempomat. Verbrauch liegt dann ebenfalls bei knapp 10,5l. Bestenfalls kommen wir auf 9,4l

Grüße

Hallo,

mein HD braucht im Durchschnitt ca 9,4l bei max 120kmh (höhere Geschwindigkeiten verkneife ich mir schmerzlich).
"Schön" zu hören, dass eure HD dies auch benötigen. Ich hatte schon Zweifel an meiner Fahrweise.

Gruss
Frank

Hallo zusammen

In etlichen 'Verbrauchsgesprächen' auf Treffen gewann ich den Eindruck dass

... Unterschiede zwischen EURO5 altes Modell und EURO5 neues Modell marginal sind.

....es gibt oberhalb von ca 90km/h einen Verbrauchsvorteil des niedrigeren AD. Bei den neuen durch das flache Dach und die Aerodynamisch ungünstigere Nase (Verwirbelungen bedeuten Widerstand) dürfte das noch ausgeprägter sein als beim Alten schon.

Je langsamer die Fahrgeschwindigkeit desto mehr Einfluß hat die Masse (FZ-Gewicht) auf den Verbrauch hier ist die Dachform egal, da spielen neben Fahrstil auch Reifen, Luftdruck, mitgeschlepptes Gepäckgewicht etc eine Rolle.
Je schneller die Fahrgeschwindigkeit, desto mehr Einfluß gewinnt der Luftquerschnitt und die Aerodynamik....hier punktet dann ein AD.


Gruß galli

buengerloch
Immer nur bergab wäre geil. Aber natürlich haben Steigungen einen Einfluss. Ich fahre oft auf der A 31 (Emden-Bottrop). Da gibt es NULL Steigungen und wenig Verkehr. Klar, dass man da mit einem Tempomat und moderatem Tempo (130) bessere Verbräuche einfährt, als im hügeligen Gelände. Und der Tempomat an einer Steigung ist auch problematisch, da der Motor dann kämpft und hier unnötig viel Leistung abgerufen wird, was den Verbrauch steigert.

Im Übrigen habe ich gelernt, dass eine flottere Fahrweise in hügeligem Gelände, wo man bergab auch mal über 140 fährt, aber bergan ggf. auf unter 100 abfällt, einen besseren Verbrauch nach sich zieht, als nur 110 zu fahren und ohne Schwung eine lange Steigung heraufkämpft. Da werden sich die unterschiedlichen Nugget-Modelle nicht voneinander unterscheiden.

Guten Abend,

auch wenn es ein alter Hut ist. Bei doppelter Geschwindigkeit brauche ich halt die achtfache Leistung (nur Luftwiderstand berücksichtigt). Und wenn dann bei den dann notwendigen höheren Drehzahlen der Wirkungsgrad des Motors in Bach geht, dann ist es nicht verwunderlich, wenn bei Dauertempo 140 (das sind laut Tacho eher 150) mindestens 15 Liter durchrauschen und bei Dauertempo 90 halt eben nur 8 Liter.
Meine knapp 9 Liter (mehr als 15 tkm-Schnitt) schaffe ich auch nur durch Mitschwimmen mit dem Schwerlastverkehr. Manchmal verkneife ich mir, mich an einen schnellen Reisebus ranzuhängen, der mit 110 vorbeizieht.
Auch die Aussage, dass Tempomat extrem schlecht für den Spritverbrauch ist, stimmt vollkommen. Niedriger Spritverbrauch = vorausschauendes Fahren und tendenziell einfach langsam. Bergrunter rollen und Motor aus, nie bremsen und Reifen auf 5 Bar.
Gruß Nogger

Mir ist die LKW-Spur zu gefährlich! Hat aber nichts mit dem Spritverbrauch zu tun...

Also bei mir laut spritmonitor.de (siehe Signatur) komme ich auf 8.9 l / 100 km (und das über die letzten 40 tkm) Das ganze geht mit normalen Luftdruck, ohne Auskuppeln und Rollen... Ich vermeide eben nur > 120 auf den Langstrecken (kurzeitig komme ich da auch mal hin), Ziel sind immer so 105, gerne auch Tempomat bei freier Strecke... ach, Auffahren und Vollbremsung kurz vor der Stossstange vermeide ich auch, wenn es eben nicht schneller geht, dann fahre ich eben langsamer und komme dabei genauso schnell ans Ziel (habt Ihr Momo mal gelesen ) und wenn es steil bergab geht, dann geht es auch mal zügig durch die Kurve voran, beschleunigen braucht man dann aber mit dem Motor nach der Kurve auch nicht, das macht das Gefälle für einen.

Und im Stau beschleunige ich auch nicht ständig, um gleich wieder abzubremsen... gerne lasse ich da ein Puffer nach vorne, um dann eine gleichmässige passende Geschwindigkeit zu finden. Ein Stau bildet sich übrigens genau aus solchen "Schwingungen" und genauso kann man ihn auch wieder abbauen, indem man diese Schwingung unterbricht (was dann Zwangsweise leider oft erst durch Stillstand zustande kommt).

Die Physik sagt einem auch, dass je mehr man die Bremse benötigt, je mehr Bewegungsenergie wird in Wärme umgewandelt... und diese Energie kommt nun mal aus dem Tank. Eines muss ich noch zugeben: ich fahre nicht viel Stadtverkehr (weil ich es nicht muss), das hilft dem Durchschnittsverbrauch ungemein.

Grüsse
Kai