Unser kleiner Dicker wird von mir eher gerollt statt gefahren , selten beim Überholen 140,
meist Langstrecke 110-130.. Da nimmt auch er sich die schon öfter gelesenen 8,9l/100km.
Für einen HD dieser Größe will ich nicht meckern.
Und da fast alle Autos über 30% mehr verbrauchen als im Prospekt
stehen unsere Customs doch prima da...

Moin!

Das ist dann auch der verbrauch, den wir mit unserem 2010er haben.
8-10L, allerdings viel Kurzstrecke und auf der Autobahn auch mal Vollgas.

Ist bei Euren neuen Modellen eigentlich Euro6 sparsamer als Euro5?
Müsste wegen des Wegfalls der Anfettung zum DPF-Freibrennen eigentlich so sein.

Gruß,
M.

Ich verbrauche laut Bordcomputer (dieser ist relativ genau ) in 2016 : 9,6 l /100km, 12000 km
2 Personen am Steuer. 2x wöchentlich Kurzstrecke.
2x monatlich mittellange Ausflüge.
1x Jahr lange Ausfahrt.
Der Durchschnittsverbrauch steigt bei mir mit dem Wechsel auf Winterräder ( Nokian WR3 auf Original Ford Alus ) rapide an.

Hi,

Im Forum schreibt man viel negatives aber ich finde den Nugget richtig gut.
Alle Macken habe ich ihm abgestellt, er fährt sich richtig gut.
Der Verbrauch kommt auf die Geschwindigkeit an. Hier im Raum Karlsruhe komme ich bei durchschnittlich 100 auf 7,8L, 105 - 8,2; 110 - 8,8L; 115 - 9,2L ; 120-9,9L;
Am sparsamsten bin ich mit 70kmh auf der Ebenen Landstraße unterwegs mit 5,8L.
Der Gang immer so bei 2000upm eingestellt.

Aber im städtischen Karlsruhe, täglich zur Arbeit Kurzstrecke, Kita und Grundschule und Wochendausflüge komme ich auf sparsame 9,6L.
Mit meinem Opel Corsa C komme ich auf 7,5L Super.

Für ein Leergewicht von gemessenen 2770kg inkl. Fahrer ist das ein super Wert...

Schöne Urlaubstage noch....

Grüße Toni

Mein Spritmonitor sagt: 8,54 Liter
Inkl. stundenlanger Betrieb der Dieselheizung!

fbrNugget schrieb: Mein Spritmonitor sagt: 8,54 Liter
Inkl. stundenlanger Betrieb der Dieselheizung!

Ohne wirkliches Hintergrundwissen wäre ich mit dieser Aussage vorsichtig. Ist es denn nicht so, dass der Diesel für die Standheizung einfach dem Tank separat entnommen wird und somit nicht in die Verbrauchsanzeige mit einfließt? Lass mich gerne eines besseren belehren.

Ich messe nur nach tatsächlichen Verbrauch. Also Tankbeleg.
Und da der Diesel ja irgendwo herkommen muss....

Hallo FBRNUGGET,

tatsächlichen Verbrauch kannst Du nicht messen, wenn Du die Standheizung nützt, da diese keinen separaten Verbrauchszähler hat und somit den Fahrverbrauch erhöht wenn Du getankte Liter durch Kilometer teilst.
Einzige Möglichkeit ist die Kalibrierung des Bordcomputers, der beim Nugget im Gegensatz zu diversen anderen Fahrzeugen ziemlich genau ist. Allerdings ist bei der Kalibrierung eine längere Strecke und mindestens komplette Tankfüllung mit Auffüllen bis zum Überlauf nötig. Abschalten der Zapfpistole reicht auch nicht - die schalten alle unterschiedlich ab und wenn´s schäumt, dann können manchmal noch 10 Liter rein.
Vermutlich ist eine Messung über viele tausend Kilometer im Sommer ohne Nutzen der Standheizung und ohne Nullen des Bordcomputers das genaueste. Die Angabe auf zwei Kommastellen ist Humbug.

Nogger

nogger schrieb: Hallo FBRNUGGET,

tatsächlichen Verbrauch kannst Du nicht messen, wenn Du die Standheizung nützt, da diese keinen separaten Verbrauchszähler hat und somit den Fahrverbrauch erhöht wenn Du getankte Liter durch Kilometer teilst.

Deswegen hatte ich bei meiner Verbrauchsangabe auch "Inkl. Dieselheizung" geschrieben

Oh, das fällt mir ein ich könnte ja den Solarcomputer umbauen und die Takte der Dieselheizung mitzählen. Pro Takt läuft da eine definierte Menge Diesel durch, somit hätten wir einen Verbrauchszähler für die Dieselheizung

Übrigens ist auch bei der Tankbeleg-Verbrauchsrechnung noch das Problem mit dem Km-Zähler, der basiert auf die Radumdrehungen. Das wiederum hängt von der Reifengrösse, Luftdruck, Profiltiefe ab... so in etwa kommt man da auf geschätzte 5% Genauigkeit.

Guten Rutsch
Kai

PS: wird die Radumdrehung an den Antriebsrädern gemessen?... da kommt ja noch der Schlupf dazu