Dann nehm ich lieber den von "Mahle".

Gruß

jettrail schrieb: Dann nehm ich lieber den von "Mahle"

...jupp, den kriagsch abbr ned, den machat Schwoaba, dia kennats, abbr Ford koas ned zahla ond dromm:
Selberzahlen!

Es geht um diesen Artikel, in dem das sagenumwobene Softwareupdate nochmals angekündigt wird. Da sollten wir doch mal im Ford Kundenzentrum nachfragen.



Eddy

Hier steht es ja jetzt schwarz auf weiß: Ford gewährt nur rückwirkend Kulanz, wenn das Fahrzeug immer bei Ford gewartet wurde, lieber Nogger

Liebster Transition. Lesen bildet: Ford-Partner: Wer ist eigentlich ein Ford-Partner. Ja - wer wohl? Natürlich jeder, der nach Ford-Vorschriften Service etc. macht. Und genau das hat mein Kollege gemacht und nix anderes habe ich erwähnt.
Im Spät-August 200 m vor der spanischen Grenze liegengeblieben mit dem genannten Motorschaden. Dort keinerlei Hilfe - trotz ADAC - erhalten. Musste von Familie in Nacht und Nebel Aktion von R´zell abgeholt werden. Fahrzeug dann zurückgeschleppt und in R´zell inzwischen mit Austauschmotor versehen und verkauft. Von den 9500 Euronen hat Ford 72% erstattet. Das Fahrzeug ist ein Hymer auf Ford-Transit-Basis und 4 Jahre alt.
Also ich nenne das immer noch, auch wenn diverse Besserwisser das schäbig erachten, eine sehr großzügige Regelung. Das Fahrzeug wurde nicht bei Ford gewartet.

Und Nein!!! ich arbeite nicht bei oder für Ford
Gruß Nogger

...dem geneigten Leser fällt auf, daß die Schadensbehebung beim FFH erfolgen und ein vollständiges Wartungsheft vom FFH vorliegen muß!
Wirklich kurios finde ich aber die Aufforderung besonders nach langen Standzeiten Premium Kraftstoff zu tanken!?
Ich denke hinterher ist's a bisserl spät.
vg
Max
PS: Am Wochenende scheint noch mehr im Tee zu sein...

Hallo,

auch wenn es die beteiligten " Autofachmänner " nicht hören wollen. Total schwachsinnige Diskussion.
Selbstverständlich wird Ford nur Fahrzeuge berücksichtigen, deren Wartung bei einem Ford Vertragshändler
oder Vertragswerkstatt gewartet wurde und Ford wird den Kolben einbauen, der wirtschaftlich vertretbar ist
und den Anforderungen entspricht. Die Ursache ist ja nicht der Kolben, sondern der geht halt kaputt und der
vermeintliche aus deutscher Produktion wäre genauso drauf gegangen.
Schön wäre es, wenn mal Jemand hier berichtet, der entweder bei Ford arbeitet und es genau weiss oder
Jemand der diesen Fall der Schadenabwicklung selbst erlebt hat. Ansonsten ist das hier doch nur reine
Spekulation. Sorry, aber das bringt keinen wirklich weiter.

Gruss
Norbert

P.S. ich weiss es aber auch nicht besser

Hallo Norbert,

ich hatte exakt beschrieben, wie das Vorgehen beim Kolbenschaden meines Kollegen war. Und konkreter geht´s wohl nicht. Natürlich war es nur ein Ford-Transit-Hymer. Aber das ist auch nix anders als ein Ford-Transit-Nugget.
Tatsache ist und bleibt: Service im Service-Heft nach Vorgabe (auch von einer freien Werkstatt) und Kulanzantrag bei Ford ergibt 70%. Und das ist ziemlich kulant - bei einem Auto, das 3 Jahre über die Garantie raus ist.
Wer kommt eigentlich auf die Idee, dass das Material des Kolbens ursächlich schuld ist? Wurde doch nie wirklich behauptet?
Uralte Schmiedekolben hätten wahrscheinlich keinen Schaden genommen. Aber es muß halt Silumin sein - oder was ist der Werkstoff hier?

Gruss nogger

Danke Norge,

das ist ja mal was mit echten Fakten und absolut aussagefähig. Ob der Kolben allerdings die Ursache ist, bleibt offen oder
die zu hohen Drücke. Jetzt wäre am Ende nur interessant, ob der Kolbenlieferant auch tatsächlich etwas am Material verändert hat
oder immer noch den gleichen " Schrott " liefert. Ich bleibe trotzdem dabei, das Ford die Kulanz so durchziehen wird das nur in deren Werkstätten gewartete Fahrzeuge bevorzugt eine Kulanz bekommen werden. Hier liegt es aber auch extrem an der Argumentation der Beweislage, denn ist es nachzuweisen das der Schaden längst vorlag, dann muss Ford auch akzeptieren wenn Wartungen woanders durchgeführt worden sind. Ich glaube es ist zu empfehlen, bei Schadeneintritt grundsätzlich einen Anwalt einzuschalten, um seinen Anspruch durchzusetzen. Die Kunden, deren Fahrzeuge im Rahmen der Rückrufaktion in die Werkstätten gerufen werden, solten peinlichst darauf achten sich einen Auftragsbeleg aushändigen zu lassen, damit man im Zweifelsfall etwas in den Händen hält, falls trotz Aktion es doch noch zu einem Schaden führt.Bei späteren Schadeneintritt sollte man Beweise zur Verfügung haben. Dennoch wird man sich nicht wünschen können wie Ford die Sache repariert. Da muss man sich einfach fügen und froh sein das überhaupt etwas unternommen wird.

Gruss
Norbert