Hallo zusammen.

Wie versprochen kommt hier eine persönliche Einschätzung von den beiden Nuggets von 2011 und 2015 gegen den VW T5 California.
Die Eindrücke wurden in Korsika im August 2015 gesammelt und erheben weder den Anspruch auf Vollständigkeit, noch ist dies ein professioneller Test. Bei abweichenden Meinungen bleibt unten genug Platz sich auszutoben.

Als erstes: alle Fahrzeuge haben die An- und Abfahrt und die z. T. erhebliche Tortur durch die teils krasse Berglandschaft Korsikas bestens bestanden. Lediglich beim 2011er Nugget ist einmal die Feder eines Fensterrollos herausgesprungen, so dass das Rolle nicht mehr zurückfuhr. Dies konnte aber vor Ort in 10 Minuten bei 40° im Hochdach schnell repariert werden.




Das Konzept Nugget hat sich zwischen 2011 und 2014 ja nur unwesentlich geändert. Heckküche und 3er Sitzbank nebst Schlafhochdach bleiben erhalten.




Der VW ist anders aufgebaut. Sein Problem ist der geringere Platz, trotz ähnlichen Außenabmessungen !!!, außer natürlich in unserem Fall die Höhe.




Problematisch ist besonders der schlechte Zugang der Küche bei ausgeklapptem Bett. Morgens Kaffee zu kochen, wenn der Partner noch im Bett liegt und nichts vom heißen Wasser in unmittelbarer Nähe weiß, ist gefährlich und unbequem.
Auch ein Platz für eine Campingtoilette ist nicht vorhanden, wenn man sie nachts braucht.

Dafür punktet der VW beim Fahren. Er ist mit 140 PS wendiger, spritziger und besser gefedert als seine Konkurrenten.
Ein wichtiger Tipp an alle, die sich für einen Motor entscheiden müssen: der neue Nugget war in unserem Fall nur mit 125PS ausgestattet. Er musste viel mehr gequält werden, um die Berge herauf zu kommen, als die beiden 140-Kollegen. Im Verbrauch lag er dadurch hoffnungslos über den anderen:
VW 10,3l ohne Dachlast und Hochdach
Nugget (alt) 9,3l mit HD und 3 Surfbrettern, Masten, Heckbox
Nugget neu 10,9l ohne Dachlast und Heckbox.
Der Verbrauch schließt Hinfahrt und Korsikafahrt mit ein, wobei auffiel, dass der alte Nugget in Korsika vom Durchschnittsverbrauch abfiel, der VW konstant blieb, der neue Nugget aber anstieg. Hierbei machen sicher auch die Fahrer einiges aus, aber die Strecken waren immer die Gleichen.







Das Platzanbebot in den beiden Nuggets ist ähnlicher, als zunächst vermutet. Der rechte Dachschrank ist kleiner, der linke dafür größer. Der große Seitenschrank ist insgesamt aber etwas kleiner. Die geringere Dachbreite im neuen spielte kaum eine Rolle, dafür gibt es etwas mehr Höhe. Unter beiden HD´s schliefen je 3 Kinder.
Im VW ging es oben deutlich enger zu. Bei 2er Belegung wars aber ok. Unten das Bett ist recht gut gepolstert, da kann man ja auch beidseits durch die Begrenzung durch den Küchenblock und die Schiebetüre nicht herausfallen .
Fortsetzung folgt...)

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen, als meine Freund ncoh nen T5 hatte. Er war immer schneller, aber nachts war der ganze Kram bei mir, damit er Platz zum Schalfen fand.

Allerdings ist die Qualität von VW doch eine ganz andere, allein schon der Rost....

Aber zahlt man halt auch für!

Hochinteressant finde ich auch deine 125PS -140PS vergleichende Verbrauchsfeststellung der beiden Nuggets!

Mein persönlicher Langzeit(betankungs)verbrauch mit dem 125PSler ist ja gerade andersrum einen halben liter unter dem 140Psler. Allerdings hatte ich aktuell in den Alpen (Silvretta etc....) auch 1Liter mehr verbraucht als im Flachland, wenn auch mit knapp über 8L auf einem ganz anderen Niveau als bei dir.
Bestätigen kann ich auch, dass der Durchzug des 125ers im Drehzahlbereich über 2300U/min beim kleineren Motor spürbar geringer ist als meine (Erinnerung) beim Vorgänger mit 140PS. Dreht man den Motor bergauf allzuweit hoch, geht der Verbrauch nach oben ohne ein vergleichbares "mehr" an Leistung. Ich selbst hab daran kein Interesse. Ab ca. 2500U/min beende ich die Beschleunigung, und bleibe im mittleren Drehzahl & Teillastbereich.

Schönes Beispiel aber für den Großfaktor "Fahrstil" am Verbrauchsgeschehen!

Gruß Til

...also dafür, daß der VW kein HD und keinen Dachträger hatte finde ich den Verbrauch jetzt auch etwas stramm hoch
Der "Alte hohe" Nugget schlägt sich da m.E. Verbrauchs und Leistungsmäßig wacker, so hab ich das auch in Erinnerung...aber halt nur der EURO 4er
vg
Max

Ich denke auch, dass der Fahrstil eine große Rolle spielt. Aber mein T5 Tdi, den ich vor dem Nugget hatte, verbrauchte auch immer 10l auf der Autobahn. Und ich würde meinen Fahrstil als eher moderat bis sparsam bezeichnen. Immerhin verbrauche ich trotz HD und Dachlast jetzt auch nicht mehr.

Ergo zu Korsika:




Es macht einen riesen Spaß mit kleinen WOMOs durch die Buchten und Bergwelten zu fahren. Auf vielen Gebirgsstrecken kamen die Weißwände nicht mehr weiter. Wir Nuggets mussten allerdings auch schon auf Felsvorsprünge Acht geben und kamen auf einige höhenbegrenzte Parkplätze nicht mehr drauf.

140PS sollten es bei den vollgepackten Autos aber schon sein. Dann kommt man auch bequem im 3. Gang im Gebirge zurecht. Bei 125PS muss man viel mehr schalten und die Gänge höher drehen. Und auch früher zum Tankwart

Und meine größte Überraschung: der kleiner wirkende Nugget custom nimmt genau wie sein alter Bruder auch eine 5-Personen-Familie auf, wenn die Kinder nicht zu groß sind und man auf Komfort eines Riesenmobils verzichten kann.




Der VW-Bus ist hochwertiger vom Fahrwerk und hat auch, wie die Westfalias, eine tolle Ausstattung, ist aber im Grund nur als 2-3-Personen-Fahrzeug zu verwenden. Der hohe Grundpreis (aktuell über 70 T. €) ist eine Unverschämtheit und kommt auch beim Wiederverkauf nicht wieder rein.


LIEBES WESTFALIA-TEAM:
Eine Big-Nugget-Variante auf Basis des großen Transits mit Bad und breitem 3er-Dachbett wäre trotz allem wünschenswert und eine echte Niesche für Westfalia. Meine Kinder werden halt immer größer...

@Surfnugget:

Deine Korsika-Fotos machen mir Fernweh.

Wo auf Korsika liegt denn die schöne Bucht?

Ich bereite gerade einen Reisebericht über Korsika vor. Den Anfang werde ich heute noch einstellen. ´muss nur noch die Fotos vorbereiten, da wir erst gestern heimgekommen sind.
Nur so viel vorweg: das Paradies kann wohl kaum schöner sein. Und: tolle Buchten gibt es überall, am meisten aber im Südosten und Nordwesten.

galli schrieb: Hochinteressant finde ich auch deine 125PS -140PS vergleichende Verbrauchsfeststellung der beiden Nuggets! [...]

Ich bin den alten Nugget nicht gefahren, aber den neuen mit 125 PS einmal zur Probe.
Was mir aufgefallen war: Der ist elendig lang übersetzt! Dadurch wirkt er sehr behäbig beim beschleunigen und im Gebirge muss man sicherlich immer in einem sehr niedrigen Gang fahren.
Mein T4 kam mir da fast wie ein Sportwagen gegen vor. OK er ist einen Tick leichter und hat 15 PS mehr, allerdings schluckt die alte 4-Gang-Automatik schon gefühlte 40 PS.
Wenn es denn doch mal ein neuer Nugget wird, werde ich glaube ich zur 155 PS Variante greifen.

Bin erst vor ein paar Wochen vom VW T5 Multivan umgestiegen und kann die Ergebnisse voll bestätigen.
Der T5 fährt sich eher wie ein großer PKW und ist von der Qualität wohl etwas höher anzusiedeln.
Der Nugget fährt sich eher wie ein kleiner LKW hat aber ein unglaublich größeres Platzangebot.
Beim Verbrauch bin ich echt verblüfft.
Beim T5 mit 102PS hatte ich einen Langzeitverbrauch von 7,1 Ltr.
Beim Nugget mit 131PS + Hochdach bisher 7,4 Ltr. hatte da eigentlich mit einem Ltr. mehr gerechnet
Gruß
Hermann