Hej René,

schau doch nochmal nach, ob die beiden Reifen das gleiche Herkunftsland und die gleiche Produktionswoche (vierstellige Zahlenkombination - Kalenderwoche & Jahr) hier z.B. 45. KW 2011 aufweisen - unterschiedliches Alter oder unterschiedliche Chargen / Gummimischungen könnten das unterschiedliche Verschleissverhalten eher erklären.



Reifen werden teilweise auch mit einem Alter von drei Jahren noch als Neureifen verkauft - nicht dass einer von deinen vieren schon etwas älter ist ...

Grüsse norge

galli schrieb: Ich hab letzte Woche die Räder vermessen lassen, weil meiner immer leicht nach rechts gezogen hat. Am Ende gabs ein Messprotokoll mit vorher-nachher und soll Werten für vorne UND hinten. Also kann man auch hinten was einstellen!

Hallo,
es gibt natürlich auch für hinten Sollwerte (z.B. ist Sturz und Vorspur bei einer nicht angetriebenen Achse nicht notwendigerweise "0"), aber beim Transit läßt sich ohne rohe Gewalt hinten nichts nichts einstellen. Falls man deutlich von den Sollwerten abweicht, müßte etwas verbogen sein, was nur durch Austausch oder rohe Gewalt (s.o.) zu korrigieren wäre.

@ Stöpsel: vermutlich hast Du die Profiltiefe selbst nachgemessen, aber für mich lassen sich die Unterschiede auf Deinem Foto eher aus dem Sonnenstand (Einfallwinkel) erklären Und außerdem: von links nach rechts zu wechseln bedeutet Laufrichtungswechsel. Das wirkt sich aufs Profil und die Karkasse nie positiv aus, egal ob der Reifen laufrichtungsgebunden ist oder nicht.
Gruß,
Rüdiger

galli schrieb: Auf dem Protokoll stehen vorher- soll- und Nachherwerte.

... ich bleib' dabei: wenn sich an der Hinterachse was geändert hat, kann es nur ein Fehler in der Messtoleranz sein, oder Deine Radlager wären ausgeschlagen Ich stimmer aber zu, dass Ziehen nach rechts oder links oft nach Räderwechsel auftritt obwohl sich die Achsgeometrie nicht geändert hat.
Das Charmante an einer starren Achse sind erstens die geringen Produktionskosten und zweitens die Spur & Sturzkonstanz.
Gruß,
Rüdiger